Stels focus 26 new

Значится так;)
Первый велосипед мой был такой - синяя "Калифорния", родом из Италии. Подарен был давным-давно, в конце 90х (в 1997 или 98).
Простенький, без всяких новомодных штучек типа амортизаторов  или дисковых тормозов.
Но надежный. За 10 лет поменял только переднюю вилку, резину, колодки и кучу тросиков.
(Нашел даже старые фото, еще 2006 года)
Потом (в 2010 уже) купил недорого бэуушный "Хаттрик" - по сравнению со старым как небо и земля. Мягкий, надежный, быстрый (как для даунхилльника), но ездил на нем всего полгода - угнали. За время эксплуатации поменял только колодки да бутылочку купил;)
Сейчас катаюсь на "Калькхоф" - подростковый, поэтому мне маловат. Ну да ничего.
По снегу гребет будь здоров)

И  еще "Калькхоф"

Еще в далеком-далеком детстве "Аист" был, советский. Еще отец на нем катался. А я же его в 6  лет сломал(

у нас гололёд или местами сугорбы от15см не я лучше с моделько посижу...

Кста, а всегда интересовало, в чем преимущество гидравлики перед, к примеру, обычными дисковыми тормозами на троссиках?

У меня простенький, но жутко мною любимый=)

самое главное - нет трения тросика и нет коэффициента его растяжения.. со всеми вытекающими..

а именно..
1.не надо много усилий для эффективного торможения
2. точный и легкий свободный ход .. што это дает ? точно чувствуешь,когда колодки коснулись диска ..
3. нет "просаживания" ручек во время торможения .. более четкая модуляция ..те.. ручки практически на месте .. сильнее давишь- сильнее тормозишь .. ослабишь давление на ручки - торможение ослабевает.. резкий нажим - мгновенная блокировка ..

подводные камни.. очень легко заблокировать колеса .. естественно надо учиться пользоваться.. с непривычки переворот через переднее колесо - гарантирован.. отказ от торможения передним колесом (из за опасения падения)- существенно увеличивает тормозной путь ..

самый шик - останавливаться скользя на одном переднем колесе ( стоппи ).. ну или с блокировкой обеих колес без заноса .. езда в состоянии постоянного управляемого заноса ..

велосипеды значит.. хвастаемся ... угу.. и начинаем с детства ? да ? ..

в детстве у меня была ацкая педальная машина или как щас модно говорить - веломобиль ..
ужасно тяжелая , педали не удобные и вся мерзкого салатного цвета   ..

первый велосипед мне папа купил в 7 лет.. школьник .. цвета морской волны с белыми полосками.. ездила на нем долго (класса до 6го, как то не вырасталось   ).. а потом кааааак выросла и папа отдал мне свой "турист" темно-зеленый металлик с белыми крыльями.. с шоссейным рулем и кучей передач..

а потом в далеком 87 я купила себе моц , но об этом рассказывать не буду(типа не по теме)..

и вот (лет так несколько назад) на день варения папа подарил мне велик .. эффектное заморское чудо ярко-желтого цвета  с гордым названием "клифф" .. двух-подвес с  вилкой двухкоронкой  , задранными крыльями и кучей передач..

в процессе так сказать эксплуатации было выяснено
1. вилка люфтит по причине врожденного..... (не переводимая игра слов о возможностях китайской промышленности)
2. обода по виду напоминали - алюминий   ....... китайцы ........
3. тормоза сначала я думала , што это абс ... оказалось........ китайцы ........
4
5
6

короче.. через год, родное осталось - рама(узел крепления маятника подвергся модернизации) , руль , задний амортизатор , шатуны и передние звезды .. сумма стоимости апгрейдов (на тот момент)превысила 15 тыс рублей ..


зато я знала практически все о современных велосипедах .. а так же точно знала какой мне нужен.. в 2005 году приобрела себе игрушку..  

и так...разработка канадских специалистов - норко флюид 3 модель 2004 года..  
рама .. хоть проект и канадский .. однако изготовлена братским народом въетнама .. к слову - качественно .. алюминиевый сплав 7005(если не ошибаюсь).. рама имеет многорычажную подвеску обеспечивающую ход заднего колеса до 5.5 дюймов и практически чисто вертикально..

амортизатор от известного разработчика амортизаторов "фокс"  .. "фокс ванила R" .. с виду простенький пружино-масляный .. однако с компенсаторной камерой закрытого типа и воздушной системой отбоя.. регулировка отскока и натяга пружины .. так же можно изменить предустановку покопавшись малость во внутренностях и подбором густоты масла..

вилка пружино-масляная от знаменитого итальянского разработчика вилок для мотоциклов и горных велосипедов марцоки или марзочи "э-кси-эр про".. 130 мм прекрасного плюшевого хода ,с системой антипробой и специальныи титановым износостойким покрытием скользящих поверхностей ног .. штанки вилки из магниевого сплава .. не сказать , што образец легкости - зато супер надежна..

руль был заменен практически сразу после покупки на хромолевый с дополнительной поперечиной.. так же были сменены обода на alexrims T-cell .. заднее 36 спиц .. переднее 32 спицы .. втулок за более чем 35 тыс пробега сменено было раза три на заднем и один на переднем.. на настоящий момент передняя насыпная от шимано LX , а задняя на промах цикло-дизайнер ..тормоза родные - хаес найн дисковая гидравлика .. система труватив - тож пока родная .. каретки убила две штуки .. шас даж не помню какая стоит.. кассета срам цепь тож.. передний перкл деоре (родной), задний LX .. монетки срам атакк (адаптированные под шимано)

багажник консольного типа собственной конструкции и собственного изготовления .. максимальная статичная нагрузка - 75кг .. до 25-30 кг на асфальте и 10-15кг на бездорожье..
собственно ограничения, в основном, вызваны возможностями рамы..

Смотря для каких целей, это вообще отдельная тема, с точки зрения практичности и обслуживания в полевых условиях то одни минусы.

ИМХО от дисковых тормозов проблем намного больше чем от обычных, самый главный это ужасный скрип, у знакомого такие тормоза, так вот когда он тормозит, скрип стоит, как от поезда, чем он только их не смазывал, помогало не на долго.

Скорее всего, или колодки старые, или грязь где-то в районе колодок забита.
Ездил с дисковыми тормозами, понравились. За полгода абсолютно ничего с ними не делал. Причем это на бэушном велике

Вот и моё чудо польской промышленности,кстати сделанный на заказ!

руки больше устают.. или постоянно дергать туда-сюда трос в рубашке преодолевая в дополнение сопротивление возвращающей пружинки на ручке и возвращающей пружины на колодках .. в сумме весьма не хило.. особенно если в рубашку грязь попала..

на гидравлике  усилие возвращающей ручку пружинки ... очень не значительное усилие .. ну и при торможении тож ни каких лишних усилий.. чисто на торможение  и не более того .. пальцы не деревенеют и продолжают чувствовать и строго контролировать усилие .. шоб не допустить юза и срыва колеса в занос .. особенно на пересеченной местности..

все в сумме - безопасность..


ну как бы имеет.. только ... скажем такой пример .. велосипед весь жесткий .. человек сидит на седле  и второй случай человек стоит на педалях..  в каком случае легче удержать вел в равновесии?