Этот кораблик не дешевое удовольствие. Если не ошибаюсь выставлялся за 700 деревян. рублей с тремя нулями. Но корабль интересный!

Андрей, привет! Спасибо за комплимент.   Да вообщем-то Кирилл и сам Мастер
Штаги получились супер!

Кирилл,привет!Мусинги делал как у Монфильда,наматывал нитки,а потом иглой плёл .Но в маленьких мосштабах это сложновато будет,по большей части из за диаметра иголки которая будет разрушать своей толщиной структуру плетёнки.Но попробовать стоит.  Тонировал как и прежде,купал в жидком растворе ПВА,потом правд обмазал жидким воском,так для эксперемента,ну а потом битумный лак с протиранием тряпкой.

Кирилл,привет!Этого Андерсена в русском варианте помоему ты мне и давал.Я там глянул,но честно говоря до меня так плохо доходит,мне нужно,как бы это сказать,"потрогать глазами"а там говориться что куда идёт и чем крепится,и прилогается схема,которая разниться с другими,а именно ,огон на топе мачты идёт над огонами вант.А на других схемах,например Монфильда,петля грузовой снасти ниже петли штага.В общем сам непонял что наговорил.

Андрей Привет!
Я посмотрю чуть попозжа(- пельмени варю )у Андерсона в англ.варианте насчет крепления,потому что помню ,когда себе такелаж рисовал,там конкретно было что куда идет,но он свой анализ делает в основном по моделям...ха...с другой стороны по чем еще делать,в смысле 17 век,ну картины конечно,остальное,как это, экстраполяция ...а так,логически -петля должна быть под петлей штага...
А где ты такие прикольные картинки надыбал? Не поделишься?
Всего Наилучшего!
пока вот,пластиковый вариант

Привет Кирилл!Картинку в отчаянном порыве поиска нашёл здесь, http://forum.modelsworld.ru/topic4977.html   я как то по привычке всегда сюда больше заглядываю если что.Но там вроде сильно тему не развернули.Занимательный факт,у Монфильда по грузовым талям вариант который с оттяжкой на формарс  или с оттяжкой ближе к шпору фокмачты датируется как до 1730-го.А с увязкой на штаге уже после данного года.кому верить?  Да действительно,Андерсон больше на модели ссылается,вполке правильная позиция если модель являлась современником.Кстати по поваду  модели Принца Виллема он выражал сомнения в области такеллажа,в частности по сорвеней,у сомневался что они там присутствовали.В частности по поводу голландцев Андерсон говорил что там особая статья,вешали грузовые тали по многим способам,часто по несколько едениц,если я правильно понял. Но лично мне импонируют больше тали с оттяжкой на формарс,они как то отделяют штаг оставляя его не загруженным для визеринга,и в тоже время закрывают собой пространство между мачтами.
Меня интересует подробности относительно  шкентеля,клетневался ли он ,был ли на нём мусинг или просто на огон налаживался бензель?Как то так.

Всем привет!медленно,но продвигаемся,всё время голову приходится ломать что первое поставить чтоб потом не надо было корячиться,и наоборот, что не ставить первым чтоб не мешало процессу.Надо с марсами полностью разобраться.Кто может что посоветовать на счёт стень-талей,ставились ли они на марсах в те времена,и сколько штук на стеньгу,и с какой стороны,если ставились?

Привет!
Выглядит -впечатляюще! ВАНТЫ!
Насчет стень талей - ставились,вроде как по одной на борт, на фоке и гроте...ну у Андерсона про это есть, я поставлю по одной...
Успехов!
На выставке кто-то из маститых вроде рассказывал- сначала выбленки вяжет,а потом уже с юферсами заканчивает,убирает проволоку...тогда их не крутит...

Кирилл,Игорь,приветствую!По поводу стеньталей,я больше склоняюсь к тому как говорит Игорь,кстати Монфилд тоже примерно так упоминает,исходя из чего на принце их могло и не быть.Но вот на моделе современнике видна одна снасть стеньталей которая стоит за стенгой сзади.Может стоит сравнить с Хемскерком?Кстати,непонятно почему на этой же моделе принца брам-стеньги голые и марсовые площадки на  фор и грот-стеньгах отсутствуют?

После фиксации  вант с помощью ПВА и ниток на верхнем ворсте.

Кирилл,приве!Так и есть,это я уже спустя пару минут сообразил.Наверное буду без стень-талей делать,и проще,и бить за матчасть никто не будет .Главное чтоб ПВА разбавленным был,там где згустки клея,там лак стирается.Я в стаканчике, когда пропитывал ванты ,на дне оставался клей,ну и местами навешал на верёвки,так на одной вантине кое где проплешины бледные  остались.А вообще,очень классно завязывать узлы  нитками пропитанными битумником,лак после высыхания имеет плотную,но в то же время вязковатую поверхность,и узлы завязываясь фиксируются как бы вьедаясь нитка в нитку.Воском после ПВА,а потом лаком я пробовал что бы битумник подчеркнул навивку каната,но при этом оставил его довольно светлым не пропитав  канат полностью, для бегучего такелажа.Вроде так ничего вышло,но думаю воск можно упразднить добавив чуть больше ПВА в раствор,и при этом разбавить лак нефрасом,просто канат потеряет немного выразительности и эластичнасти,но не факт, это так же зависит от состава и плотности нити.

Кирилл,привет!На солнышке минут пять,и можно в бухту сматывать.

Андрей Привет,
Там у них(на моделях),вроде распорка стоит в петле краг-штага, тогда должно быть пространство для движения гардель блока?
Успехов!

Игорь,Кирилл,приветствую! Если на гроташтаге этот краг представить я есчё могу,хотя на моделе он как то вроде бензелюется,но не это важно.То на бизани штаг набивается чем то вроде юферсов,на картинке видно что штаг не даст поднятся блоку в верх. ума не приложуunk()