Следующий вопрос,какой баркас ты будешь строить?
1.Изкаробочны"
2.С доработками.
3.Пиратский
4.Или еще какой?

как я понял надо отшкурить шпангоуты по обводу ?

Пиратский .

c уважением.

....НА   ДНО  !!!!!

Адмирал, ну у Вас и ГЛАЗ!!!! А я то - купился на фразу автора "вот собрал каркас" (помня о щедром подарке автору от Капитана Джокера)...

Но прочитав ее... гм.. вспомнил, что подобная "стилистика" мне знакома....
- "Вот поставил раму с двигателем на место".
- "будет фото завтра",
- "Вот поставил двери и покрасил",
- "как доделаю уаз-469 так потом доделаю т-34/85",
- "Привет Всем! Вот решил собрать эту модель с набором фигурок в нём".
Стилистика и орфография сохранены.

Надеюсь, Капитаны, называть автора приведенных цитат не нужно?

может их можно обвести и выпелить из тонкой фанеры? Или все же можно исправить эти ?

Никита, добрый вечер.
Капитан Джокер сделал Вам ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ подарок, который своей "торопливостью" Вы "гробите" с первых шагов...
Немного "нудности" - давайте вспомним, сколько раз в комментариях к Вашей работе (в другой "Сказке") звучали слова "НЕ ТОРОПИСЬ"?
Итак, ПЕРВЫЙ ПРИНЦИП "модельного кораблестроителя" - НЕ ТОРОПИТЬСЯ!!!!
У ЛЮБОГО материала (а так-же клея, краски) есть МИНИМАЛЬНОЕ время для превращения из заготовки в деталь (а так-же застывания, высыхания)... Над временем "застывания и высыхания" мы вообще НЕ ВЛАСТНЫ, т.е. снова вспоминаем слова "НЕ СПЕШИТЬ!!!".... Если с клеем еще есть варианты, то после нанесения краски или лака на деталь нужны МИНИМУМ сутки, чтобы взять ее в руки...
На этом заканчиваем "лирическое отступление" и поговорим о сделанной работе.
Я никогда не видел набор этого баркаса, но уверен, общие "принципы" постройки всегда ОДИНАКОВЫ.
На фото в своем первом сообщении Вы показали КАК должна быть собрана "основа". На фото видны форштевень и транец. Находятся они там отнюдь не для того, чтобы сделать "побыстрее"... Они ЗАДАЮТ ОБВОДЫ.
Итак, СОБРАВ как ПОКАЗАНО на приложенной картинке ОСНОВУ и в ОЖИДАНИИ пока высохнет клей (если он применялся)мы самостоятельно делаем "инструмент", который нам понадобится для "малковки" - мы берем две рейки, отрезанные от линейки (что Вы уже умеете) длинной эдак сантиметров 10 и шириной миллиметров в 5 и наклеиваем на них ШКУРКУ. На одну планочку шкурку "нулевую" (для ЧИСТОВОЙ малковки), на вторую ЧУТЬ-ЧУТЬ погрубее (для малковки предварительной). Шкурка к дереву отлично клеится ПВА "Момент-Столяр", но нужно подождать (лучше сутки) для ее полного "схватывания" и ПРИЖАТЬ нашу планку к шкурке чем нибудь тяжелым...


Запомнили

спасибо. Так и сделаю.

Итак, Никита, продолжим.
Полюбовавшись перед сном на собранную "рамку" и "инструмент", спокойные и удовлетворенные от отлично сделанной Работы, ЛОЖИМСЯ спать...
Если есть возможность, проснувшись утром в хорошем настроении работу продолжить - ЗАВИДУЮ (я работаю только по выходным по три-четыре часа)...
Ну... снова, довольно "лирики"!!!
Проснувшись утром и убедившись, что "рамка" склеена "насмерть" и так-же "приклеилась" шкурка к нашим планочкам можем смело продолжить...

Сначала определяем "мидель-шпангоут". Хотя формально слово "мидель" означает СЕРЕДИНУ судна, мы им назовем САМЫЙ ШИРОКИЙ шпангоут!!! Вот его кромка останется ПРАКТИЧЕСКИ "немалкованной". А вот шпангоуты, расположенные в "нос" или "корму" от него мы "отмалкуем" (снимем "лишнее дерево", чтобы планке обшивки было КОМФОРТНО лечь на эту кромку)!!!
Взяв в левую руку "рамку" (если правша), а в правую - планку с более "грубой шкуркой" приступаем к "малкованию"....
"Малковать" начинаем от определенного нами "МИДЕЛЯ". ОТДЕЛЬНО "в нос" и отдельно "в корму". Очень НЕЖНЫМИ, ПЛАВНЫМИ, ДУГООБРАЗНЫМИ движениями проводим нашей планкой со шкуркой по шпангоутам так, чтобы планка при движении "захватила" ТРИ шпангоута. Повторяю - МЕДЛЕННО!!!!

Продолжаем:
"Отмалковав" НЕМНОГО и ПОЧУВСТВОВАВ, что планка со шкуркой ни за что не "цепляется", проверяем "малковку" хорошо гнущейся реечкой (лучше не из будущей обшивки, а шпона) под разными углами. Если реечка ПЛОТНО прилегает к кромкам шпангоутов - МЫ МОЛОДЦЫ!!!! "Отмалковали" ОТЛИЧНО!!!
После этого процесс НЕСПЕША (!!!!) продолжаем. Когда наша "контрольная рейка" плотно прилегает к шпангоутам ПО ВСЕЙ длине судна (как ее не прикладывай) мы "ОТМАЛКОВАЛИ" шпангоуты и можем быть собой довольны!!!!!!!!!!!!
Однако есть ОДИН МОМЕНТ, который мы должны ОБЯЗАТЕЛЬНО учесть!!!
Транцевую доску (окончание кормы) мы "МАЛКУЕМ". Форштевень - НИ В КОЕМ случае!!!!
Могу в данном, КОНКРЕТНОМ, случае немного ошибаться, т.к. не видел чертежей. Но практически всегда на "предварительную заготовку форштевня" в итоге наклеивается форштевень такой же толщины, а доски бортовой обшивки клеятся к незаметным "накладкам"....

Никита, постарался максимально обойтись без "терминологии". Надеюсь, мое "многословие" поможет при постройке.

Никита, если это планка для проверки "малковки", то "неровности" на кромках НЕ ВАЖНЫ. Сделай из легко гнущегося шпона ОДНУ планку, которая БОЛЬШЕ длины баркаса и ей контролируй.
ДО "малковки" приложи ее по всей длине судна к шпангоутам - будет ОТЛИЧНО видно, что "не ложится". А наша ЗАДАЧА, чтобы ЛЕГЛА ЛЕГКО и между ней и КРОМКАМИ ШПАНГОУТОВ не было НИКАКОГО "зазора"...

Володь, я думаю, что юнга показывает рейки для контроля "малковки", а не обшивки.

Или я тут даром целую "ЛЕКЦИЮ" прочел???

г-н Адмирал приветствую,если честно,был удивлен способностью человека испорить то,что испортить не возможно.
Просто прочитать подробную инструкцию по сборке с такими же подробными картинками,и не задавать дурацких вопросов.
Я даже не знаю,что больше сказать.

Успехов в воспитательной работе!
А мы понаблюдаем со стороны....
Контрольное время переносится.
С Уважением, Алексей.