F/A-18E Super Hornet, VFA-31 Tomcatters
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Сегодня предоставляю вашему просмотру свою очередную модель, стройка которой превратилась в долгострой и с перерывами растянулась на пять. Но на прошлой неделе эпопея закончилась, модель встала на колеса и заняла свое место на полке. Модель от Хасегавы появилась примерно лет десять назад и в сравнении с аналогичными от Ревела и Итальери, значительно предпочтительней, как в плане соответствия прототипу, так и в плане качества изготовления самой модели. В принципе модель самодостаточна, если не считать традиционное для Хасегавы, почти полное отсутствие вооружения, но мной было приобретено достаточно много афтермаркета и вот его список.
Как я и говорил, работу я начал году в 2010 и после долгих раздумий над вариантом, выбрал вариант VFA-31 "Tomcatters", на декабрь 2008 года, в рамках войны в Афганистане. Ecли я не ошибаюсь, то VFA-31 одними из последних пересели на Супер Хорнеты и получили машины поздних серий с другими ECS выхлопами, отличными от тех, что дает Хасегава. Сначала были попытки изготовить их самостоятельно, после был приобретен наборчик от Квикбуста, решающий эту проблему. У Хасегавовской модели есть на мой взгляд одно слабое место, это канал ВЗ, который очень трудно вышкурить и привести в надлежащий вид. Я эту проблему решил с помощью установки чехлов на ВЗ, которые для меня сделал Миша Нерадков, за что еще раз говорю ему спасибо. В целом модель достаточна проста в сборке, но при использовании афтермаркета можно значительно это процесс усложнить. Традиционные проблемы с установкой смолы относятся и к этой модели и если кабина устанавливается достаточно легко, то с нишами возникли проблемы, которые с помощью напильников, наждачки, пилок, буров и так далее, были успешно решены. Еще одно неприятное место у модели это створки ниш шасси, присутствие толкателей на внутренней стороне, подвигло меня взять створки от ревеловского кита, который у меня валялся как кошка и донор всяких запчастей. Все створки были дополнены травлением от эдуарда, подогнаны и окрашены. До того как я определился с вариантом окраски, стоял вопрос о варианте вооружения, с которым я никак не мог определиться, были разные мысли и предложения коллег, но после выбора окраски, вопрос отпал сам собой и был выбран реальный вариант подвески, который можно видеть на фото прототипа. Для этого были взяты нордстаровские GBU-38, которые когда-то я же переделывал в "морской" вариант с "шершавым" корпусом, GBU-12 взята из тамиевского F-16C и так-же переделана в шершавую... Изначально я планировал сделать "стояночный" вариант самолета, с открытым фонарем и выдвинутой штангой дозаправки, с установкой последней не возникло никаких проблем, все сделано с умом и элементарно вживляется в пластик. До недавнего времени отсутствовали Аиресовские сопла на модель Супер Хорнета и единственным доступным вариантом, были сопла от Олимп Моделс, которые мягко говоря, ощутимо более худшего качества, но гораздо интересней изкоробочных сопел. Но у меня выбора не было, установил я олимповские сопла, которые при случае поменяю на Аирес... После завершения всех этапов сборки, модель была загрунтована и подготовлена к покраске. Красил я ганзовскими эмалями, на наплывах сделал легенький солевой эффект, тонировал модель маслом на уайтспирите, пачкал тамиевскими пудренницами, использовал традиционную для себя футуру и в завершении задул все тонким слоем акановского финишного покрытия. В общем ничего нового, все банально и традиционно. Результат лично меня удовлетворил, но желания начать делать двухместного Шершня, или Гроулера, пока не появилось.. В связи с сезонной питерской погодой, съемку модели провел в студии Le-Dantu, где трудится мой товарищ, за что им большое спасибо. Остается пожелать приятного просмотра и больше хороших моделей. С уважением Владимир. Санкт-Петербург 2014. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.0477 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.26 |
Владимир Назаров 
- Логин
- Д.Р.
- Сайт
- Город
- На сайте с
- 11 марта 2007 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (19):
Не показывать чат
Комментарии
с сайта
На сайте с 23.11.2012
Я уже давал этот адрес. Здесь можно найти разное.
Александр
47 лет
На сайте с 30.06.2012
Смотрится здорова , как настоящий .
РЕСПЕКТ !!!
41 год
На сайте с 17.07.2010
46 лет
На сайте с 04.11.2013
МАСТЕРСКАЯ работа! Очень крутая модель.
+1
40 лет
На сайте с 30.10.2010
Извиняюсь за серость, но что такое "сухие декали"? Типа, наклейки такие?
54 года
На сайте с 28.11.2010
На сайте с 23.11.2012
Хороший аппарат получился! 5+++++++! Браво! Не подумайте что придираюсь-подкрыльевые пилоны реально развёрнуты? Или искажение фотика?
Пилоны должны быть так развёрнуты.
Александр
70 лет
На сайте с 26.10.2009
И пяти лет работы абсолютно не жаль.
С Уважением, Алексей.
48 лет
На сайте с 21.12.2010
50 лет
На сайте с 17.08.2010
На сайте с 26.01.2013
59 лет
На сайте с 28.11.2011
Красив, очень красив. Отличная работа!
56 лет
На сайте с 11.05.2007
46 лет
На сайте с 11.03.2007
На сайте с 16.01.2011
40 лет
На сайте с 30.09.2011
54 года
На сайте с 28.11.2010
Цитата:Хороший аппарат получился! 5+++++++! Браво! Не подумайте что придираюсь-подкрыльевые пилоны реально развёрнуты? Или искажение фотика?
Пилоны должны быть так развёрнуты.
Александр
Интересно! Даже не знал!
40 лет
На сайте с 15.11.2012
54 года
На сайте с 04.08.2011
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий