Каропка.ру → Сообщество → Сергей Бусаргин

Douglas R4D-5 или "Арктический трофей холодной войны"

Производитель: ITALERI Дата размещения: 22 марта 2014 года, 2:29 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Гражданские Тип двигателя: Поршневая Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: США Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Как только отгремела каннода Второй Мировой, в мире началась новая война - "холодная". Вторглась она и в безмолвные просторы Северного Ледовитого Океана, где загудели моторы многочисленных самолетов бывших стран-союзников, ставших в одночасье противниками. Внимание военных и ученых было обращено теперь к высоким широтам. В 1951 году в США была развернута программа SKIJUMP, основным средством её осущесвления стали военные самолеты, в том числе летающие лаборатории R4D-5, это были широко всем известные С-47 оснащенные кроме дополнительных бензобаков и радионавигационных приборов, еще метео- и гидрологическим оборудованием для проведения исследований во время непродолжительных посадок на арктический лёд. 27 марта 1952 года один из этих самолетов под номером 417 потерпел аварию на взлете и был брошен экипажем . . . . . .6 июня 1954 года "борт" Н490 работавший в составе Высокоширотной Воздушной Экспедиции "Север-6" находился в воздухе. Командир корабля Александр Арсентьевич Лебедев, вооружившись биноклем осматривал белоснежную пустыню. Неожиданно он увидел силуэт краснокрылого самолета лежащего на льду. "Леваневский!!!" - мелькнула у командира первая мысль. Но приблизившись летчики увидели двухмоторную машину с опознавательными знаками ВМФ США. Рядом с находкой была совершена посадка и самолёт был осмотрен. У "американца" был поломан левый двигатель, винт и стойка шасси, в остальном самолет оказался цел. О чем и было доложено руководству Полярной Авиации. Пришел скорый ответ - отремонтировать самолет на месте! Причем силами экипажа Н490, который уже собирался в отпуск после своей полярной вахты. Поэтому "на разговор" с экипажем прилетел сам Илья Павлович Мазурук, Начальник ПА. Для ремонта на льдине нужны были запчасти. Эта проблема была решена Главным инженером Управления ПА Даниловым оригинальным способом - на льдину (на "разбор") вылетел строевой С-47, у которого заканчивался ресурс. Вместе с экипажем Ильи Спиридоновича Котова вылетели и специалисты-ремонтники. 20 июня они были уже на льдине и началась напряженная работа в суровых условиях. Кстати, в составе экипажа Н490 там находился бортмеханик Глеб Владимирович Косухин, известный нам по истории "Губы", а к наладке навигационного оборудования "приложил руку" Валентин Иванович Аккуратов, известный полярный штурман. К утру 24 июня "Дуглас" был восстановлен. Н490 тем временем вылетел на станцию СП-4, чтоб доставить для "американца" топливо, но "застрял" там из-за погоды. Не дождавшись, Котов 25 июня поднял "трофей" в воздух и перегнал его на материк, а потом и в Москву, уже в сопровождени Н490. Причем для полета был использован американский бензин, оставшийся в баках самолёта и хранившийся в них два года. Перед завершением ремонта на R4D-5 были стерты американские ОЗ и нанесены советские регистрационные обозначения СССР-Н417, так в составе отечественной Полярной Авиации нежданно-негаданно появился новый "борт". К сожалению, "карьера" американского самолета в руках русских летчиков оказалась недолгой. Спустя несколько месяцев, при посадке на СП-3 в сложных метеоусловиях самолет был разбит о торосы. На этот раз, он уже не ремонтировался. Но до конца работы СП-3 полярники использовали просторный фюзеляж "американца" в качестве бани . . . Такова история самолета с номером Н417. Кстати, на последнем фото, на фоне Н417, вы видите Алексея Федоровича Трёшникова, академика, Героя Социалистического Труда. На протяжении долгого периода, он являлся руководителем очень многих экспедиций в Арктике и Антарктике. Наверно, это был "золотой" период в изучении природы высоких широт. По модели - обычная для меня "изкаропка". Только, ещё увидев на фото прототипа некоторые антенки, воздухозаборники (по видимому имеющиеся только на R4D-5) тоже их добавил. Ну и конечно, самая приметная деталь - оригинальные лыжи, которые пришлось изготовить самостоятельно. Окрашено Тамией, эмалями. Вообще модель (ех-ЕSCI) легка в сборке, не доставила проблем. Хочу посоветовать её и тем, кто хочет собрать не только С-47, сам я планирую сделать ещё и ПС-84. Хочу поблагодарить всех, кто помогал мне в "стройке". Опять же ничего бы не получилось без материалов с сайта www.polarpost.ru.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99.07	99.05	99.18

Средняя оценка: 99.1031 (все оценки)

Популярность модели: 79.32

Следил за стройкой и результат отличный! Удивили серебристые выхлопные патрубки, но на фото они и впрямь светлые...
Цитата:
Красота ! Итальери лучше Амодела ?
Вообще-то данная модель - не оригинальный Итал, а бывший Эски, на сегодня это лучший С-47 в 1/72.

30 марта 2014 года, 23:54

Сергей Бусаргин (KUZMICH)

Нижний Новгород
64 года
На сайте с 06.05.2013

Спасибо! Кстати, на этот раз я решил учесть комментарии по слишком девственно чистой "Электре".

31 марта 2014 года, 0:08

Андрей Артамонов (Чебадон)

Санкт-Петербург
50 лет
На сайте с 26.08.2011

Красавчик!

31 марта 2014 года, 8:40

Владимир(Redvostok) (redvostok)

Новосибирск
56 лет
На сайте с 09.10.2009

Описание и модель - на высшем уровне. правда , у модели от Эски есть один недостаток с которым вы не пытались бороться - лишний крой( часть заклёпочных швов они дали раскроем)

31 марта 2014 года, 9:03

Григорий Переяслов (grig_p)

Таганрог
51 год
На сайте с 11.09.2011

Цитата:
Красота ! Итальери лучше Амодела ?
Италери - ЛВД, АМодель - ЛНД. Как минимум.

Классно модель получилась. Очень понравилась

31 марта 2014 года, 9:32

Василий Долгошеев (vasya chel)

Челябинск
50 лет
На сайте с 17.08.2010

Очень здорово!

31 марта 2014 года, 10:54

Алексей Лежнев (ПиЛя) администратор

Город-Герой Москва,
70 лет
На сайте с 26.10.2009

Отличное исполнение!
Что больше всего понравилось - отсутствие "маслянистости" на серебрянке.

С Уважением, Алексей.

31 марта 2014 года, 10:54

Игорь Ушаков (Usatiymen)

Москва
45 лет
На сайте с 31.12.2011

Красиво и аккуратно + познавательная история в описании. Отличная работа!

31 марта 2014 года, 11:03

Александр Ионас (IONAS)

65 лет
На сайте с 03.02.2012

Да,Сергей большой мастер поучать других,но вот сам то не очень отличается высоким мастерством по части исполнения:повышенная блескучесть фюзеляжа,винтов и колес не придают модели точного сходства с оригиналом,это хорошо видно по фотографиям!Да и =листовой= эффект делается не серой краской,а добавлением в серебрянку серой или черной краски.А вообще-то сейчас имеется спец.химия:Алклад!

31 марта 2014 года, 12:04

Александр Филатов (Quo)

Ставрополь
68 лет
На сайте с 15.07.2010

Хорошая работа, красивый самолет. Сделано очень аккуратно. Понравились самодельные лыжи с оригинальным анти-крылом.

31 марта 2014 года, 12:18

Дмитрий Андрюхов (ada77-27)

. Комсомольск-на -Амуре.
47 лет
На сайте с 30.06.2012

Здорово смотрится !!!
Просмотром доволен.

31 марта 2014 года, 14:43

Владимир Шутов (voldy)

Сургут
70 лет
На сайте с 09.10.2010

Неплохо,аккуратно.Не хватает страховочных тросиков на лыжах,да выхлопные трубы на Douglas R4D-5 конструктивно другие.При большом желании можно приобрести конкретно Douglas R4D-5 с лыжами,хотя это раритет....

31 марта 2014 года, 19:17