Э-305БВ

Цитата:
Цитата:
Ну я не совсем могу согласиться, не забывайте, что эти машины постоянно модернизировались и конструкция изменялась, иногда весьма существенно. По платформе, да соглашусь, но считаю отличия не существенными. А вот по остальному не согласен: топливный бак правильный и сделан по размерам, а места там скорее чтоб протиснуться, а не пройти. (см. фото) Двигатель и в на Белорусском Э-305БВ и на найденных 302-х стоит на раме, передняя опра на выходе вала задние на корпусе сцепления, на фото так же видны отчетливо. Что касается вала соединяющего двигатель с редуктором - это эластичная муфта и ее вид и наличие взято из войсковой инструкцци к Э-305БВ где она нарисована и описана. Лебедки изготовлены по фото живых машин. Косательно запасовки канатов она взята так же из войсковой инструкции где имеется схема. Учитывая что все это изготовлено по фото реальных машин которые я трогал руками и то что у вас Э-305БВ на 214 КрАЗе(штука ранняя) думаю отличия вполне возможны.

Коллега, это ни в коем случае не придирки. Наоборот, это пожелания к вашей модели, тем более, вы её собираетесь запускать в продажу, да я сам первый на очереди буду:) Кстати инструкция по эксплуатации штука хорошая в части текста, а вот по схемам и рисункам, увы, многие схемы и рисунки даны приблизительно, столкнулся уже с этим в процессе эксплуатации и для постройки модели не совсем подходит. Кстати у меня не Краз 214 (почему вы так решили?) их вживую уже и не осталось, а обычный 255, просто ранний, до 72 года Кразы все шли с решетками на фарах.
Коллега, за все отсутствующие и упрощенные детали несу ответственность я. Именно я этого требовал, потому что хочется сделать все быстрее и проще при достаточном соответствии, а не усложнять себе жизнь. Некоторые штуки практически незаметны неискушенному зрителю, но очень усложняют отливку детали и сокращают срок службы формы. Шланги к "фрикционным муфтам" лебедок(я их так называю) равно как и тяги к ленточным тормозам лебедок и прочие подобные вещи проще сделать самому из проволоки, если есть желание. В остальном использовалась информация, полученная при осмотре/обмере Э-302 последних выпусков. Да и серия наборов уже произведена, так что там уже ничего не изменить.

Впечатлён до поросячего визга, ибо сам обожаю
базу КрАЗ-255Б. И очень-очень хочется собрать такого
"старичка" в 72-м. Я не такой знаток тонкостей матчасти
этих монстров, как Вы или STIVE, но замечу только, что
модель проигрывает в смотрибельности из-за отсутствия
топливопроводов, коих у 255-го, в такой модификации было
целый пучок. Ну и перелопатив фото, оставшихся в живых
305-х, заметил, что зря Вы поставили аккумуляторный ящик справа.
Лучше бы там ресиверы навесить, а ящик с АКБ под дверь водителя...
Тем не менее -- работа в целом чумовая. Кирпичи, вытяжка !!!
Колодцы вообще доставили!!!
Таких мелочей бы в 72-м -- я бы и дальше выл от восторга!!!

Отличная "Тещина рука" получилась!

Весьма впечатлён.Хорошая работа.

отличный колупатор!!! молочина!!!

Замечательная работа! Тоже люблю машины на базе 255-го КрАЗа.

обалденная модель, выполнено вообще круче чем супер :))) от нее так и веет тем временем и эпохой

Класс , молодец! У нас в полку такой был(мехвод "Осип" поставил бы 10 баллов), я присоеденнюсь +1.

Цитата:


Вы им владеете как раритетом, или работа?


Да, просто владею, т.к. стараюсь скупать и сохранять живые раритеты советской поры.