Истребитель И-16 тип 24

А цвет ракет тоже явно темный, а не серебристый, во всяком случае для РС-82

Шикарная модель самолета-легенды!

Цитата:
А знаете, когда Сафонов погиб (по вине наших союзников, поставлявших всякое авиабарахло), на самолётах его полка стали писать "За Сафонова". Вот недавно только фото Р-40 с такой надписью попадался. Может действительно, "За Сталина" был его лозунгом, с которым он летал?
На чем,сами летали,то и поставляли,америкосы точно.Да англы слали ЛА "второй"линии,но в этот момент они сами не хило в воздухе воевали,а Вы не знали? После Вашего утверждения, сразу возникает вопрос:зачем нам их авиабарахло,если у самих есть чудо машины,типа И-16? И вообщето барахло обслуживал наш авиатехник-советский...
По модели-двойственное впечатление.Старание автора имеет место быть,но недостатаков много.Главные,как сказали выше наличие стяжной ленты при снятом капоте-вот она диверсия авиатехника,явно сын врага народа.Толщина стенок кабины - Ил-2 отдыхает,не масштабная толщина антены,выштамповки в куполах должны расходиться ,а не сходиться.

В целом красивый ишачок. Основные косяки перечислил Дмитрий Уваров, присоединяюсь.

Цитата:
Просто у Сафонова в полёте сломался мотор - они постоянно отказывали в воздухе (внутренности просто разваливались.). P-40 англичане получили из США, но поняв, что он воевать на нём невозможно продали их в СССР.
Дело было не столько в низкой надежности штатовских и английских движков, сколько в их неправильной эксплуатации в Союзе. И бензин в них заливали с более низким октановым числом, и масло не то использовали и т.д. Буржуйские движки ко всему этому были очень чувствительны. Для англичан Р-40 не подходил в первую очередь из-за малой высотности, обусловленной малой высотностью стоявшего на нем Аллисона. А вот в Союзе воздушные бои как раз и велись на малых высотах. Хотя конечно, Р-40 шедевром конструкторской мысли не назовешь.

Что в дейтсвительности случилось у нашего аса североморца,мы точно уже никогда не узнаем в этой жизни.Отказ АТ лишь предположение,построенное по словам его однополчан,которые видели,что он резко ушел на снижение,в море.Те же амеры,не ешках бодались с япами на Тихом океане,пока не дождались Р-51 и Р-38.У англов и кобры не пользовались успехом,но говорить,что нам сплавляли барахло-это очень сильное и на мой взгляд несправедливое утверждение-они(англичане) в 1940-41гг. находились в очень глубокой экономической попе,полностью завися от морских конвоев,а те от волчих стай Деница(Урала и Сибири то у них нема :))) и "дать" нам спиты ,которые действительно нужны для защиты метрополии,ну это как-то не логично и самоубийственно.

Симпатичный "Ишак". Хорошо воспроизведен эффект металла обшивки.Очень реалистично. Ну а недостатки на "молекулярном" уровне - у всех бывают.

По поводу надежности амеровских моторов. Алиссон двигун нежный, для своего долгожительства требует беречь его. А по воспоминаниям Покрышкина они из кобр выжимали так, что ресурс двигуна падал в разы. Зато и в воздухе это были уже не те кислые американские полеты.

По поводу стяжной ленты на снятом капоте- посмотрите фото снизу. Сняли и оставили висеть на капоте, чтобы на земле не валялось. А вы сразу: "-вот она диверсия авиатехника,явно сын врага народа." Все бы вам диверсантов искать...

Сергей, какого цвета винт на даном самолете?

Очень круто!