Корвет «Витязь» II 1883г.

Выкладываю очередную свою работу на обсуждение сообщества. Этот кораблик еще ни разу не делал раньше, хотя присматривался к нему давно, еще когда первый раз увидел его изображение в морской коллекции Моделиста-Конструктора в далеких 80-х годах.

Заложен в 1883г. в Петербурге на Галерной верфи и являлся первым русским цельнометаллическим бронепалубным крейсером. Введен в строй в 1886г.

Первым капитаном корабля был С.О.Макаров. Благодаря ему в ходе постройки в конструкцию корабля было внесено множество улучшений. Лично им был спроектирован  паровой катер, но по его мнению у корабля был существенный недостаток – малая скорость, которая составляла 14 уз . В1888г  был отправлен в Южную часть Тихого океана для крейсерства, осмотра портов и якорных стоянок, производства гидрографических и гидрофизических работ. В декабре 1888 года, выполнив задание, корвет отправился в обратный путь и 20 мая 1889 года, оставив за кормой воды Тихого, Индийского, Атлантического океанов, Красного, Средиземного, Северного и Балтийского морей, благополучно вернулся в порт Кронштадт. По результатам похода Макаровым был опубликован научный труд «Витязь  и Тихий океан». Ценность научных исследований, проведенных на корвете « Витязь», получила всеобщее признание. Имя корвета «Витязь» (1 февраля 1892 года он был переведен в класс крейсеров 1 ранга) вместе с именами девяти других экспедиционных судов разных стран, прославившихся исследованиями Мирового океана, высечено на фронтоне Океанографического музея в Монако.

В 1891 году корвет «Витязь» под командованием капитана 1 ранга Зарина С. А. вновь направился на Дальний Восток, а 28 февраля 1893 года при производстве гидрографических работ в районе порта Лазарева, что у берегов Кореи, в штормовую туманную погоду, сел на подводные камни. Все попытки спасти аварийный корабль не увенчались успехом. При очередном шторме корабль переломился позади фок мачты и погиб.

Однотипным  был корвет Рында, который прожил долгую жизнь, до 1922г. но ничем особым не прославился.

Коротко о модели: корпус дерево, палуба 1мм фанера, надстройки трубы из жалюзей, мачты реи –проволока разных диаметров, такелаж капроновая нить. Паруса те которые типа свернутые – цианопановый клей плюс сода., те которые надутые парашютный шелк окрашенный в чае, выклеенный на пенопластовых болванках. Технология следующая из пенопласта делаю болванки парусов, оборачиваю их фальгой от шеколодки, затем накладываю кусочек с припуском окрашенной ткани с заранее продернутой нитью и кисточкой сверху пропитываю акриловым матовым лаком. После засыхания лака снимаю паруса с болванов , обрезаю от припусков и клею шкаторины и прочее хозяйство. Для сравнения сфотографировал на последнем фото с броненосным крейсером Дмитрий Донской. По сравнению с Витязем, корпус Донского смотрится как утюг.

 Окрашена модель акриловыми художественными красками. Орел под бушпритом тоже вырезан из жалюзей, после чего выгнут по форме пинцетом, объем придал при помощи ПВА и окрашен акриловой краской, размер 4мм. Всем приятного просмотра.