Подводная лодка "Морж" 1915 г.

Головной корабль проекта лодок типа «Морж»  («Морж», «Нерпа», «Тюлень»), построенных для усиления Черноморского флота (РИФ). Спущена на воду 15 сентября 1915 года Николаевским отделением Балтийского завода. «Морж» стала единственной боевой потерей среди русских подводных сил на Чёрном море в годы Первой мировой войны. За годы войны лодка потопила 30 турецких судов общим водоизмещением в 4 907 брт, став третьей по результативности подводной лодкой Черноморского флота. Вечером 27 апреля 1917 года «Морж» отправился в свой последний боевой поход. В назначенный срок не вернулся на базу. Вероятно, 5 мая 1917 года субмарина подорвалась на мине. 26 августа 2000 года в ходе очередного погружения при поиске болгарской шхуны «Струма» на 90-метровой глубине в точке с координатами 41°22′45″ˈ с. ш. и 29°15′ 81″ в. д. была обнаружена лежащая на грунте неопознанная субмарина. Изучение отснятых видео, а также архивных материалов и фотографий позволило позднее идентифицировать находку как подводную лодку «Морж». Экипаж лодки на момент гибели составлял 42 человека, включая 6 офицеров.

При изготовлении лодки за основу были взяты в работу чертежи 1915 года из журнала Гангут (№30 от 2002 года). Часть корпуса (носовая и кормовая), наружные ТА, рубка, орудия, табличка и разная мелочевка напечатаны из фотополимерной смолы, а часть корпуса (середина) из PLA-пластика. Помимо основных деталей, в работе мной были использованы различные подручные материалы: портновские булавки (леерные стойки), стальная спица от зонтика (мачта), шайбы (спас.круги),  мононить Gamma (такелаж), нить безворсовая полиэстровая (леерные ограждения), калька (флаг). 

   Во время работы особых проблем с моделью не возникло. Стыкуемость деталей почти идеальная. Шпаклевки нужно минимум. Потребовалось немного работы с наждачкой. В основном для выравнивания слоев PLA-пластика. Самым сложным было работать в районе носовых и кормовых горизонтальных рулей. При шпаклевании и ошкуривании рамы передних рулей были подломлены в месте соединения с корпусом. На мое удивление, всесхватывающий суперклей «401-й» напрочь отказался приклеивать отломанные детали. После «танцев с бубном» проблему удалось решить гель-клеем. Как выяснилось, хрупкость деталей из фотополимера появилась после того, как они были засвечены мной УФ-светом. Поэтому, в дальнейшей работе орудия, наружные ТА, рубку и прочую мелочевку засвечивать не стал. Это позволило сохранить эластичность микроскопических деталей. По корпусу производителем были допущены некоторые незначительные неточности, которые легко были исправлены своими силами. Правда, рубку пришлось перерабатывать на стадии 3D модели. Благо, производитель с пониманием отнесся к моим замечаниям, оперативно внес все корректировки, перепечатал нужные детали и выслал их мне.

   Лодка окрашена на 1915 год (Подводные лодки тип «Морж» в 1915 году имели на рубках опознавательные марки в виде двух продольных полос белого цвета. На верхней палубе в носу и в корме каждой подводной лодки имелись опознавательные марки в виде видимых с воздуха двух параллельных полос белого цвета, нанесенных перпендикулярно диаметральной плоскости). Модель загрунтована серым автомобильным акриловым грунтом Kudo. Для покраски корпуса лодки взяты акриловые краски Pacific и Idea. Загрязнения и следы эксплуатации осознанно наносить не стал.

   Работать с данной моделью было приятно и интересно. Крупный масштаб позволил немного ее «оживить». Уже есть планы на следующую лодку.