Nissan Skyline C210

Штош, моя вторая модель - Nissan Skyline C210, седан дорестайл, серия Grand Champion от Aoshima. Модель бралась в работу как стенд для совершенствования навыков покраски. Начну с матчасти.

Матчасть

Skyline C210 - последний «классический» кузов с индексом C перед R30 (кардинально иным по дизайну). Производился с 1977 по 1981 гг. в кузовах купе, седан и универсал. Оснащался широким рядом 4- и 6-цилиндровых моторов (серии L, Z и LD) объёмом от 1,6 до 2,4 л для бензиновых и от 2,0 до 2,8 л для дизельных версий. Моторы агрегатировались с 3-ступенчатой АКПП либо с 4- или 5-ступенчатой МКПП; привод - исключительно задний.

На этом выдержка из Википедии окончена, дальше - моё ИМХО. Из всей C-линейки этот кузов, пожалуй, самый неоднозначный, особенно в исполнении универсал. А рестайл (C211) и того хуже - из-за совершенно неподходящих ему прямоугольных фар, хотя фонари, наоборот, получились удачными.

О наборе

Теперь по самому набору - сказать есть что.

Начну с хорошего: в комплекте куча дополнительных деталей, есть возможность собрать как дорестайлинговую, так и рестайлинговую версию, плюс детали подвески для заниженной посадки, губа, спойлер и два комплекта колёс (фишка серии Grand Champion).

Теперь о плохом. Это старый кит, в прошлом моторизированный, под батарейки. Естественно, литьё кривое и требует большого объёма работы по исправлению, подгонке и т. д. Но мотивация к этой работе теряется, когда понимаешь, что модель попросту не похожа на оригинальный автомобиль. Причин тому несколько.

Во-первых, судя по всему, изначально литьё делали под рестайл, а детали дорестайла докидывали позже - в формате «нашлёпки поверх того, что уже есть». В итоге получилась некорректная морда: рестайлинговый контур решётки в сочетании с дорестайлинговой решёткой радиатора. Если собрать всё строго по инструкции, получится очень странный фейс. Плюс поворотники на крыльях и форма обоих бамперов - рестайл без вариантов.

Во-вторых, молдинги лобового и боковых стёкол, а также передние стойки крыши - абсолютно неверной формы. Тут я вообще не понимаю прикола: литьё 80-х годов, машина-исходник - тоже 80-х, и литьё, и машина - японские. Казалось бы, найди тачку по месту да срисуй. Но нет, судя по всему, ваяли формы по словесному описанию.

Общие пропорции кузова - в частности, крыши и багажника - тоже вызывают вопросы, особенно если хоть раз видел эту тачку вживую. В последнюю очередь отмечу слабую детализацию многих мест, в особенности днища - впрочем, плохо воспроизведённое днище, увы, норма для наборов, которые в прошлом были моторизированными.

Доработки

Из-за всего вышесказанного сборка затянулась на год. Тратить силы на что-то «по мотивам» не хотелось - заставлял себя только ради того, чтобы набить руку. С другой стороны, раз модель всё равно не похожа на оригинал, я позволил себе несколько вольностей: поставил рестайлинговые задние фонари и покрасил центры «конфорок» в чёрный (чего на этом кузове никогда не было), отдав внешние «конфорки» под поворотники.

Что было сделано, чтобы приблизить внешний вид модели к оригинальному C210:

• Полностью переделал контур решётки радиатора, чтобы утопить саму решётку глубже внутрь кузова - в итоге модель стала чуть больше похожа на дорестайл.

• Молдинги на окнах по половине периметра вообще не были выделены - нарезал расшивку с нуля, чтобы граница молдинга обозначалась не только краской.

• Торпедо, к слову, тоже рестайлинговое - декаль приборной панели в наборе отсутствовала. Нарисовал шкалы сам в Adobe Illustrator, распечатал на бумаге для стикеров - и вуаля.

• Зеркала и поворотники в бампер взял от C110 (Кен-Мэри, Aoshima) - набор именно C110 куда лучше детализирован. Зеркала для подстраховки посадил на 0,5 мм латунную проволоку.

• Замоделил и распечатал на FDM-принтере соплом 0,2 мм передние дисковые и задние барабанные тормоза. Получилось терпимо, но конечно не смола по качеству.

Стиль

По внешнему виду в целом опирался на старые японские «корчи» без хрома и стиль Shakotan, но всё же не стал городить слишком много «гоночного». Поставил «деревянный» руль, переднюю губу, гоночный ковш, диски Ватанабе и немного наклеек на двери, капот и багажник.

Сложности при сборке

Из самых серьёзных проблем могу выделить то, что остекление салона меньше, чем нужно. Если поставить его как положено, без зазора с крышей, между лобовым стеклом и жабо капота образуется щель в пару миллиметров. В итоге ловил оптимальную позицию стеклины, подкладывая скотч между её передней частью и крышей.

Наверняка забыл что-то упомянуть, но, наверное, уже и ладно - и так простыня получилась.

Вердикт

Что можно сказать в итоге? Брать ли этот набор? Ну, за японскую цену в 2000 иен - да, но только как тренажёр для наработки навыка. Если уж очень хочется собрать C210 в кузове седан, советую найти набор от Fujimi (литьё 2011 г.).

Материалы

Грунтовал всё Mr. Hobby Surfacer 1500, краски - Mr. Hobby линейки C, цвет кузова - C327 (FS11136, USAF Thunderbirds). Лакировал Mr. Hobby GX112 и полировал пастами Tamiya, хром отражателей фар - Molotov Liquid Chrome, жёлтая тонировка фар - Tamiya X-24 (эмаль). Цвет и «хром» фонарей и поворотников - плёнка Hasegawa Clear Orange, Clear Red, Mirror Finish. Чуть притонировал остекление салона смесью GX112 и GX122, но особо этого не видно - в следующий раз повышу концентрацию цвета в миксе.

Фотографировал на телефон, ибо пока всё ещё коплю на камеру. Но уже раздобыл нормальный свет, что радует.

Такие вот дела - буду рад услышать ваше мнение по сборке.