AV-8A Harrier, VMA-231, 1983 (Airfix, 1/72)

О самолете

Американизированная версия Hawker Siddeley Harrier GR1. Отличия не сильно большие, вроде перекомпонованных приборов и другого катапультного кресла, еще по мелочам изменили по радиооборудованию.

Оригинальный самолет был одной из немногих конструкций разработанных за границей, но попавших на вооружение в США. КМП США Харриер понравился, а когда выяснилось, что свои что-то внятное разработать так и не сумели, пришлось брать, что доступно.

Вообще Харриеры оказались, в своем роде, экспортным хитом и даже сейчас то и дело всплывают в самых различных местах и неожиданных странах.

И чуть ли не каждая крупная модельная фирма отметилась или выпуском или перепаковкой одного из вариантов Харриера.

Советский Як-38(М), к сожалению, оказался менее удачной машиной и толкового развития так и не получил, а в 72м масштабе вообще сейчас его и не найдешь.

Как обычно, можно посоветовать обратиться на airwar, благо и там и в литературе машина очень детально отражена.

О модели

Вот мне нравится последний Аирфикс. несмотря на крупный раскрой, которым не всем по душе, модель, тем не менее, достаточно неплохо отражает собой реальную технику (разумеется, с моей точки зрения). Вроде бы на форумах мелькали замечания по некоторым лючкам, но в чертежи не вкладывал, поэтому тут прокомментировать не могу. Но внешне аппарат выглядит похожим на фотографии.

Собираемость, как и у большинства современных моделей Airfix, неплохая, я бы даже сказал "хорошая". Шпаклевать пришлось буквально в паре мест на стыке половинок. Хотя, тут, может моя криворукость виновата. И носовой конус не до конца совпадал с профилем. Единственное, посадил на клей стабилизатор - из за несбалансированности он все время пытался перекоситься - не хватало силы трения.

Носовой ПВД, сделанный заодно с конусом, благополучно пережил все издевательства, но однажды, ближе к концу, все же улетел в закат, поэтому пришлось делать из иголок от шприца.

Можно еще упомянуть, что колеса, особенно переднее сделаны с плоской нижней частью, чтобы вручную не подпиливать. А вот смоляные колеса, которые продаются в сети немного разочаровали - они оказались менее удачными.

Подвеска представлена баками, парой блоков НАР LAU-10, парой блоков британских НАР и парой традиционных для практически любой модели AIM-9 Sidewinder. Опционально можно подвесить контейнеры с пушками Aden. Но, вот, контейнеры как раз нужно рассверливать и чуть корректировать.

К счастью, американцы предпочитали взять больше под крылья, а вместо пушек оставить газоотражательные щитки. Так что для выбранного варианта последствий не имело.

А вот что производитель забыл или не захотел, так это подфюзеляжный пилон. Жаль. Так что если кто-то захочет вариант с пятью бомбами, придется этот элемент выпиливать и позиционировать вручную.

С LAU-10 Airfix все же немного накосячил и сделал просто из двух половинок, что автоматически сделало щель сзади и оставило блок без выходных отверстий - пришлось что-то делать вручную. Можно еще добавить, что стабилизаторы AIM-9 все же толстоваты, но это общее для всего пластикового литья.

С выбором подвески пришлось все же подумать. Инструкция никак не комментирует какие варианты для какой страны были, но вариант с двумя ПТБ выглядел по мне скучновато. Поэтому выбрал вариант с парой напалмовых бомб Mark 77 и НАР LAU-10. Его взял из одной из монографий, так что с такой подвеской, как минимум, на учениях точно летали, но напалмовые бомбы пришлось докупать отдельно.

Airfix в этом наборе предлагает два варианта: обычный британский серо-зеленый GR1 и нестандартный камуфляж AV-8A, который, тем не менее многие любят делать, если верить фотографиям в интернете. В сети существует буквально пара фотографий исходного борта, из которых можно сделать вывод. что дело происходило в Неваде, а камуфляж нанесли не очень аккуратно по зеленому фону стандартного британского камуфляжа, пару раз перекрыв и серый цвет. Загадку зачем данный вариант нужен был в пустынной Неваде разгадать так и не удалось. Цифры 00 обычно соответствуют командному составу, но опять же "вроде бы" на нем летали многие. Данный борт был списан в 1986 году.

Отдельно бы хотелось отметить декали - богатые, с кучей технички и, несмотря на масштаб, местами даже что-то читается, как и в большинстве случаев для нового фикса.

В общем, модель принесла позитив. Даже задумался над покупкой Харриера второго поколения от фикса, например, GR9/AV-8B - они рядом будут интересно смотреться.

Тем более, что первый предназначался для диорамы - даже колесо чуть повернул.

И, надо отметить, что самолет реально маленький. Если поставить, например, рядом с Су-27, то он вообще незаметен будет.