Модель плавмастерской "ПМ-138"

Приветствую!

Плавучая мастерская ПМ-138 относится к проекту 304 кораблей вспомогательного флота ВМФ СССР \ России.

ТТД:

Водоизмещение: 5540 т.

Размеры: длина - 121,7 м, ширина - 17 м, осадка - 4,63 м.

Скорость полного хода: 14 узлов.

Дальность плавания: 7800 миль при 10 узлах.

Силовая установка: дизельная, 3128 л.с., 1 вал.

Грузоподъемность: 280 тонн запчастей

Производственная мощность: 225 000 н/ч в год.

Экипаж: 193 чел., из них 150 рабочих.

НАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 304

Рассредоточенное базирование флота требовало создание плавучей ремонтной базы более солидной, чем та, которая имелась на ПБ. Русский флот до 1917 года имел в своем составе плавучие мастерские (ПМ). Учитывая этот опыт, а также опыт применения ВМС США во время ВМВ на Тихом океане, руководством ВМФ СССР было принято решение построить серию специализированных плавучих мастерских.

Первой послевоенной ПМ построенной в СССР стала ПМ пр.725 полным водоизмещением 4 600 тонн. Однако самыми массовыми плавмастерскими в ВМФ СССР стали ПМ "польской" постройки различных проектов.

Наиболее удачными и самыми массовыми плавмастерскими "польской" постройки стали ПМ пр.300, 301, 303 и 304. Все они были построены в Польше на Щецинской судоверфи. Их строительство велось с 1963 по конец 80-х гг. Всего было построено более 40 единиц. Производственные мощности составляли от 200 000 до 247 000 нормочасов в год. Полное водоизмещение этих ПМ составляло от 2700 до 5600 тонн, одновальная главная энергетическая установка мощностью 2200 - 3000 л.с. обеспечивала скорость полного хода 12-14 узлов.

Ремонтников в составе экипажа было от 100 до 160 человек. Первые ПМ имели даже оборонительное вооружение, состоявшее из одной 57-мм артустановки ЗИФ-31Б и двух 25-мм автоматов. Именно ПМ "польской" постройки активно использовались на боевой службе с конца 60-х годов, обеспечивая все типы и классы боевых кораблей.

Плавучие мастерские проектов 304 конструктивно представляют из себя стальные трёхпалубные суда с полубаком и удлинённой рубкой в корме. Суда разделены на 9 отсеков водонепроницаемыми переборками. Машинное отделение находится в кормовой части. Главный дизельный двигатель 6 ZL 40/48 "Згода-Зульцер" мощностью 3128 л.с. при 530 об/мин работает на 1 винт фиксированного шага. Район плавания - неограничен.

ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ «ПМ-138»

Плавучая мастерская «ПМ-138» была заложена 18.05.1968 г. на судостроительном заводе "Сточня Щецинская им. Адольфа Варскего" в Щецине, Польша (заводской №304/1). Спущена на воду 9.11.1968 г., вступила в строй 31.10.1969 г. Вошла в состав Черноморского флота.

Всего за свою жизнь «ПМ-138» провела более 8 тысяч суток на боевой службе, было пройдено более 130000 морских миль за 450 ходовых дней, судоремонтниками отремонтировано несколько сотен надводных кораблей, подводных лодок и судов Военно-Морского Флота, перевезено более 5000 человек и многие тысячи тонн грузов.

В настоящее время входит в состав 205-го отряда управления вспомогательного флота. Активно использовалась в работе Тартусской ПМТО (Сирия).

ПО МОДЕЛИ

Строилась модель при содействии Романа Кренца, большого количества крупного и более крупного оборудования, а также с привлечением бессчетного количества мелких и совсем маленьких приспособлений… В общем все как обычно и ничего особо нового. Корабль выполнен на момент его привлечения к «Сирийскому экспрессу»: на корабль грузили кучу всего и не исключая автотехнику.

Приятного просмотра,

с уважением, авторы проекта.