Земснаряд проект 93.159а

Приветствую!

История земснарядов восходит к эпохе развития речной и морской торговли. Первые прообразы земснарядов существовали ещё в Древнем Китае и Древнем Египте, где применялись простейшие черпальные устройства.

В конце XVI века итальянец Б. Лорини изобрёл землеройную машину с двустворчатым грейфером, которая приводилась в движение с помощью ручной тяги и стала незаменима во время работы на венецианских каналах.

В начале XVII века старатели на сибирских реках использовали примитивные одночерпаковые драги.

В 1718 году французский инженер Бальм усовершенствовал механизм, снабдив его двумя ковшами и ступальными колёсами, которые были установлены на понтоне.

В 1796 году земснаряд был оснащён паровой машиной Уатта и имел мощность в 4 л. с.. В России подобные машины стали изготавливаться на Ижорском заводе в 1811 году.

В середине XIX века появились землесосы, которые занимались дноуглублением через всасывание пульпы.

В 1878 году в Голландии впервые смонтировали землесосный снаряд на морское судно. Через специальную трубку грунт всасывался и поступал в трюм.

В 1898 году стало возможно создание земснарядов, оснащённых рыхлителями. Это нововведение позволило эксплуатировать устройства в условиях открытых морских акваторий.

В 60-х годах XX века были разработаны самоотвозные земснаряды с вместительными трюмами. Такие плавучие гиганты могли беспрепятственно работать на глубинах до 35 м.

В XX веке широкое распространение получили дизельные и электрические земснаряды с фрезерными, насосными и эжекторными установками.

В СССР земснаряды активно использовались для намыва новых районов в крупных городах — например, в Санкт-Петербурге (Васильевский остров, Крестовский остров).

В современном мире земснаряды продолжают активно использоваться для дноуглубительных работ, в том числе для строительства причалов, мостов и других гидротехнических сооружений, прокладывания под водой трубопроводов.

В современной России по заказу Государственной транспортной лизинговой компании в рамках реализации инвестиционного проекта с использованием средств Фонда национального благосостояния строится серия земснарядов со сменным фрезерным/роторно-ковшовым рыхлителем проекта 93.159А.

Характеристики:

длина габаритная — 60,45 м, ширина габаритная — 12,3 м, осадка — 1,5 м, высота борта на миделе — 2,97 м, диаметр пульпопровода — 550 мм, автономность — 14 сут.

Новые земснаряды строятся с целью устранить лимитирующие участки на реках, что будет способствовать перенаправлению грузов на внутренние водные маршруты и увеличению объемов перевозок благодаря росту их пропускной способности.

Суда дноуглубительного флота помогут увеличить пропускную способность и ликвидировать узкие места на внутренних водных путях.

Земснаряды строятся по отечественному проекту с использованием преимущественно российского комплектующего оборудования.

По модели.

Строилась модель достаточно быстро, в течении месяца с применением ряда новых технологических решений, большого спектра станочного парка и приспособлений. В создании проекта принимал участие Александр Максимов, за что ему от меня большая благодарность.

Приятного просмотра.