Morane Saul. MS.A.I 'Over France'

Приветствую уважаемое сообщество. Хочу представить вам ёще одну работу в столь любимой мной теме Великой войны.

Этот аппарат я получил в подарок на свой юбилей от моего друга Владислава.

ПРОТОТИП  (из интернета).

Весной 1917 г. фирма «Моран-Солнье» начала проектирование двух новых истребителей — биплана AF и моноплана-парасоля AI. Обе машины имели смешанную конструкцию (из стальных труб изготавливался набор передней части фюзеляжа, а также подкрыльевые подкосы у AI), фюзеляж круглого сечения и одинаковую силовую установку: 9-цилиндровый ротативный мотор «Гном-Моносупап» 9N (150 л.с). На испытаниях «Моран-Солнье» AI показал отличную скорость и скороподъемность.

В ходе дальнейших испытаний был достигнут потолок 8000 м (с применением кислородного оборудования). В итоге самолет был запущен в серийное производство. Выпущено в общей сложности 1210 машин, но большинство в учебном варианте.

Самолет «Моран-Солнье» AI имел все шансы стать одним из основных французских истребителей. Этому помешала прежде всего недоведенность нового мотора. Проблемы с прочностью, послужившие причиной снятия истребителя с вооружения, являлись достаточно спорными: ведь учебные MoS.30E1 успешно эксплуатировались без всяких нареканий. В 1918 г. американский летчик Т. Джойс (Т. Joyce) на таком самолете выполнил подряд 300 «мертвых петель». В 1922 г. французский летчик Фонваль (Fonval) снова-таки на MoS.30E1 перекрыл его достижение, выполнив 1111 «мертвых петель»!

МОДЕЛЬ.

Первоначально показалась  весьма несложная модель. Все детали уместились на одну рамку. Не скажу, что качество "вау!", местами есть облой и немного «недоливов». Инструкция весьма скудна, отсутствует схема растяжек.  Декаль отличного качества на три варианта.

КАБИНА собрана практически без доработок. Добавил мелких деталей: РУД ,ремни, доработал приборку и сиденье.

ФЮЗЕЛЯЖ

При установки верха кабины вылезли недостатки ЛНД. пришлось гнуть, править поведённые места, припиливать посадочные места и т.д.
Капот тоже принёс сюрпризы- поломанный и недолитый.  На фюзеляж приклеил центрирующий диск.

Отверстия на капоте не соответствовали прототипу. Отверстия в капоте, по фото прототипа, просечены, но в отливке они выполнены с проштамповкой вовнутрь. Пришлось глушить отверстия и сверлить заново.

Обтекатель оси шасси заменил на самодельный, саму ось сделал из иглы т.к. штифты под колёса всего 0,6мм побоялся отломить. Так же заменил внутренние подкосы шасси. Костыль, отлитый с половинкой фюзеляжа, сделал из тянутого литника.

Крылья и хвостовое оперенье проблем не создали.

Окраска самодельной нитрой на белый грунт DECOREX. «Дерево»- охра-нитра с аэрографа  с нанесением цвета и фактуры акрила кистью. Смывка- фейри+гуашь. Полоски, имитирующие металлические пояски на стойках и подкосах нанесены гелиевой серебристой ручкой. С последующей фиксацией лаком.

Декали легли отлично, без проблем.

Козырёк-  прозрачный пластик на футуре, зеркало-фольга-самоклейка.

СТОЙКИ и монтаж «парасоли».

На стойках я «завис». Некоторые стойки короче, кроме того очень ломкие. Подозреваю, что мне попалась отливка или непрогретой пластмассой, либо в холодную форму.

Стойки Н-образные, после дня мучений в попытках зачистить, выровнять и пр., отправились в корзину. Вместо них, склеил на цианкрилате из доширака с проволокой диам. 0,4 мм внутри.

Кроме того, при монтаже выяснилось, что «ломаные» подкосы упорно не хотят садится в места креплений.

После окраски начал сборку. Пришлось сделать простейший стапель на сборки. Затем приклеены большие подкосы, затем центральные. «Ломаные» подкосы разрезал по местам «переломов» и вклеивал по одному.

РАСТЯЖКИ. Точки крепления растяжек пришлось искать на архивных фото. В сети немало реплик и реставраций этого самолёта, но растяжки на них не все. Да и современный костыль не такой как на оригинале. Талрепы из медной проволоки, растяжки-чулок.

Модель строилась в рамках конкурса  Group Build: Рыцари небес-7 (1903-1939) , некоторые подробности стройки можно увидеть здесь https://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_94594.html

Модель оказалась непроста, и рекомендую  моделистам, уже имеющим опыт моделей ПМВ.

С уважением, Андрей.