Модель НИС "Вячеслав Тихонов"

     Приветствую товарищи моделисты!

    Представляю модель, которую строил еще в далеком 2011 году, когда деревья были большие, трава зеленее, а пломбиры вкуснее. Я как-то про нее совсем забыл, что и делал когда то, а тут случайно наткнулся разбирая «авгиевы конюшни» архива своих моделей. Фото конечно совсем никудышные, прямо скажем – рабочие, с намеком на фотосессию.

Итак немного о судне.  

  «Вячеслав Тихонов» принадлежит к классу X-bow 3D и предназначено для проведения геологоразведочных работ на континентальном шельфе в сложных климатических условиях Арктики. Корабль оснащен современным научным оборудованием и обладает рядом уникальных инженерных и технических характеристик:

- специальная форма корпуса;

- специальная форма носовой и кормовой оконечностей;

- 8 сейсмических кос;

- оптимизированные параметры дизель-электрической установки и пропульсивного комплекса;

-возможность вести бесперебойную работу в условиях низких температур;

- усиленный ледовый класс и высокие стандарты надёжности.

    Судно получившие первое название "Polarcus Selma" строилось на верфи Drydock World Dubai в интересах компании "Polarcus". И буквально спустя месяц после постройки, в сентябре 2011 года, судно было зафрахтовано с возможностью дальнейшего выкупа компанией SCF и переименовано в "Вячеслав Тихонов"- в честь народного артиста СССР Вячеслава Васильевича Тихонова.

Оригинальная форма носовой части в виде "утюга" судна получила название X-bow. Этот проект SX 133 был разработан норвежской компанией Ulstein.

Некоторые данные судна:

Валовая вместимость (GRT) 4711 т.

Дедвейт (DWT) 2250 т.

Длина 84,2 м.

Ширина 18 м.

Осадка 6 м.

Тип судна: исследовательское.

Главный двигатель Wartsila W9L26 Auxpac.

Мощность ГД 4 х 2850 кВт.

Экипаж - 22 чел

Ледовый класс - 1A

Уникальные инженерные параметры судна позволяют производить работы в экстремальных условиях Арктики и понижает потребление топлива.

     По модели.

Делалась она, как уже сказано было выше, в допринтерную (практически «допотопную») эпоху с "нулевого цикла", но с применением ЧПУ технологий, что позволило изрядно облегчить труд при изготовлении надстроек, палуб и прочего вооружения. Раньше это все пилилось, сверлилось, обрабатывалось надфилями и напильниками и четырехэтажно покрывалось матом, в случае поломки тонкого полотна пилки ювелирного лобзика... А корпус был из полиэфирной смолы. Он выклеен из матрицы, палубы из акрила, надстройки из латуни. Фототравления, на тот момент, еще ВАЩЕ не существовало, а если и было, то являло собой нечто похожее на словосочетание типа НЛО. В общем, леера были паяными, и как тогда говорили - шутили, что их «паяли между биением сердца :)».

   Впервые, тогда же, была использованы для покраски ливреи судна модельные краски! До этого все сводилось к походу в близлежащий строймагазин, где покупались три – четыре вида нитроэмалей «которыми в обычной жизни заборы красят» и растворитель. Красилось все чинно и благородно – аэрографом, а компрессором для него служил двигатель от старого, отслужившего свое советское время,  холодильника фирмы «ЗИЛ», доставшегося мне от бабушки.

   И так, можем констатировать, что новый 3-D корабль сейсмологической разведки в 10-е годы 21-го века стал началом глубокого познания и прорыва в области новых технологий и последующего его развития .

   Спасибо за внимание, доклад окончил!

Приятного просмотра!