Як-42 1/144

Всем привет. Продолжая тему гражданской авиации СССР соорудил этот мини Ту-154.  Модель с минимальным количеством деталей. Все отлито из некой смолы. Фюзеляж из половинок (с толстенным облоем по краям, видимо формы "устали" от времени). Плоскости, хвостовое оперение и гондолы двигателей - монолит. Отдельно даны вход/выход двигателей, что неплохо, дает некоторую глубину. Но входной тоннель среднего двигателя глухой, залит смолой, причем выглядит внутри. как скомканная бумажка. Иллюминаторов и остекления кабины, как и самой кабины - нет. Шасси упрощенно. Колеса довольно неравномерные и кривоваты. Стойки в общем то же. Смола изобилует мелкими отверстиями по поверхности. Наверное пузыри застывшие. Ну и ягодка на торте - плоскость стабилизатора кривая. Крыло в оконечности то же, но не так критично. В комплекте неплохая декаль от Бегемота на варианты Аэрофлота СССР/Россия (причем почему то два комплекта). И дополнительно от Pas-Decals на три варианта - тот же Аэрофлот, МЧС России, Кубинская Cubana, и тот что нам был и нужен - Авиалинии Кубани. Бегемотовские - классические декали, от Pas-Decals - лазерные, которые надо тщательно вырезать по контурам. Но зато у них иллюминаторы и остекление кабины "живое". Но минусом - читлайн короче фюзеляжа примерно на полсантиметра. Которые пришлось вырезать из другого варианта, а там цвет отличается. И да, еще почему то белого цвета нет в принципе, поэтому надо четко красить границы серого\белого по фюзеляжу. Но самое неприятное, что белая буква в аббревиатуре кампании на декали не белая, а прозрачная. И её пришлось подкрашивать вручную. 

В сборке проблемное место, соединить половинки фюзеляжа. Так как после снятия облоя по периметру, половинки фюзеляжа не сходятся по краям. Клеить пришлось последовательно - с учетом, что клей цианокрилатный (схватывает моментально), процедура та еще. Хуже всего сходилась передняя часть. Ну и по той же причине склеивать крыло и прочее с фюзеляжем так же требует внимательности и точности. Я приделал на все эти детали металлические штифты для прочности. Потому как на модели вообще нет никаких штифтов, отверстий. Впрочем насверлить несложно. Пришлось поломать голову над стабилизатором. Инструкция к модели наподобие древних советских к клонам НОВО. А стабилизатор, как оказалось, надо ставить аэродинамическим профилем вниз. Хорошо вовремя это заметил. Туннель воздухозаборника среднего двигателя (авиаторы конечно возмутятся. что не среднего, а второго, но мне так проще) высверлил до фюзеляжа. Так же был дефект на кончике крыла - куда то отломался и пролюбился этот самый кончик. Пришлось наращивать. А оно в том месте имеет минимальную толщину... Так же чуть чуть доработал основные стойки шасси, добавил рычагов. Переднюю просто заменил на пластиковую. То ли от Ил-76, то ли еще от чего, нашел в закромах. Оказалась точной копией, но куда лучше визуально. Только добавил фару. Кривой стаб пытался выпрямить горячей водой. Получилось лишь отчасти - стаб выгнулся как крылья у орла. Но потом все равно возвращался постепенно в исходное состояние. Прямо память какая то у материала. После сборки и покраски попробовал погреть феном. Температура у фена повыше, поэтому материал становиться как пластилин. Стало не так криво, но появилась волна. Ну хотя бы зафиксировалось. Дальше экспериментировать побоялся. В процессе работ непринужденно насверлил всяких фар и дырок. Оказалось все это есть декалями. А вот еще вспомнил - отверстия сопел так же пришлось высверливать. Они глухие почти, на миллиметр утоплены. И сделал из металла сопло ВСУ на киле. По умолчанию там просто неглубокое отверстие. Еще изобразил аэродинамический гребень перед входом второго (!) двигателя, начитавшись разных форумов. А потом увидел фото прототипа и понял, что все врут. Не было там его. На конкретно этом борту по крайней мере. Ну уже поздно, не отламывать же. А вдруг его модернизировали потом?

С окраской проблем не возникло (кроме тех с декалями, что описал выше). БАНО так же решил красить, а не делать из прозрачного пластика. Хотя в оригинале конечно плафоны прозрачные. Но лишний раз напороться на пузыри в материале, отпугнуло. Декали неплохие в целом. Хотя удивило, что вроде лазерные, а края, даже под лаком, просматривались под определенным углом. Вроде пропали после финишного лакирования. Ну и неудобны еще такие декали своей реакцией на всякие жидкости для приварки. Тянутся и норовят изогнутся по длине. Вариант с нарисованным остеклением понравился. Оживляет модель. В конце я еще прошелся по нему футурой, дабы придать блеска. Заодно выяснилось, что форма лобового остекления неправильная. На белой смоле этого не заметно. Но и исправить проблематично. Вообще общая форма носа мне показалась неверной. 

В комплекте было всего две антенны - г-образные сверху/снизу. Одна куда то убежала в процессе. К счастью есть у меня два набора антенн на Ил-76, там есть все необходимое. Оттуда же взял и все остальные по кругу антенны и датчики. Ну не все конечно, но самые заметные. По моему снизу одну не совсем верно расположил.  

На этот раз решил выделить расшивку смывкой и немного запачкать самолет. Правда на фото этот запачкинг почти не заметен. Но есть, честно). Знающий человек подсказал, что эти Яки почему то после каждого вылета привозили грязь на себе больше, чем другие лайнеры. Уж не знаю причин, но многие фото подтверждают. Может у них эшелон полета какой нибудь нестандартный, где больше грязи в атмосфере...Вопрос не изучал, но любопытно. Вроде и все. Да - в нос (не свой, у модели) напихал груза на всякий случай. Так как смола материал тяжелый, а в хвосте её прилично. В инструкции ни слова об этом.