Истребитель Складной ИС-4

Коллеги, приветствую!

На Ваше обозрение выставляю интересный прототип истребителя складного от конструктора и летчика-испытателя Шевченко.

Самолет, который был только в мутных схемах, но оттого не перестал быть привлекательным, как и самолеты из альтернативной истории «Люфтваффе ’46».

Про его историю можно почитать в инете.
А теперь о модели. Модель от фирмы «Sarmat Resin» достаточно высокого качества. Отливки из смолы.
Небольшие утяжины встретил только на верхних крыльях. На правом крыле в районе элерона был маленький непролив или пузырек воздуха, который был мною залит клеем и обработан наждачкой. И еще, мне попалась передняя часть капота со смещенным отверстием для оси кока. Производитель предложил мне его заменить, но я не стал на это тратить время и рассверлив более точно отверстие, установил переходную пластиковую трубку-вкладыш для оси.

Также уже во время сборки обнаружил интересный «косячок» изготовителя. Руль направления находится глубже по отношению к стабилизаторам и таким образом плоскости стабилизатора будут мешать ему поворачиваться в своей плоскости вокруг оси киля. Максимум на 3-4 град. Что мало для руля направления.

Собирал модель на цианоакрилатном клее. Только фонарь кабины приклеил на прозрачную эпоксидку. Фонарь не совсем прозрачный и ровный, какой-то с бугристый. Сборка беспроблемная. Только нужно было половинки фюзеляжа в местах склейки обработать надфилем для удаления литниковых подрезов и выравнивания кромки.

При сборке выбрал вариант в полетном состоянии. Соответственно нужно было усадить в имеющеюся кабину пилота. Пилот взят от модели «Звезды». Но помещаться туда он не очень хотел и пришлось подрезать попу вместе с парашютной сумкой, сточить чуть-чуть плечи и подогнуть ноги. Повернул для реалистичности руку и голову. Кабина простая, но её внутренности будут не видны при закрытом фонаре всё равно.

Вот тут и начинаются вопросы к конструктору этого самолета. И вопросов много. И все они риторические, ответов нет и не будут.

Во-первых, на вид, кабина узкая. Очень. Но как я писал выше, пилот влез, учитывая погрешности масштаба. И я тут подумал, а как он забирается туда и выбирается оттуда. Если даже на Спитфайерах и др. самолетах, у которых кабина значительно! шире ИС-4, имеют боковые лючки-дверки. Потому, я счел нужным эти дверки сделать на модели. Так, для правдивости.

Во-вторых, как некоторые заметили на другом форуме, кабина пилота довольно высоко от земли! Как пилот то забирался в кабину с земли, если она расположена на высоте равной стойке шасси и в стороне от крыла, а это минимум высотой 1 метр, но ни крыла как у других истребителей, ни выдвижной лестницы не предусмотрено для этого? Т.е. должны быть какие-то приспособления для этого. Пришлось их изобразить на левом борту ввиде вдавливаемых поручней или лючков.

В-третьих, по системе охлаждения двигателя возникают вопросы. Т.к. вполне вероятно, радиатор был внутри фюзеляжа за- или перед вертикальным механизмом складывания нижнего крыла. Но уж очень маленькая площадь у такого радиатора, отверстия которого видны позади капота с боковых сторон. Ну пускай, может он был сверх производительный. Но где радиатор масленый, где вход нагнетателя двигателя? Их на схемах и чертежах нет, соответственно и на модели их нет. Где они гадать можно долго. Но ведь без них истребитель красиво выглядит же! )))

В-четвертых, вооружение согласно ТХ – 2хБС и 2хШКАС. Я не заморачиваясь установил четыре ствола с одинаковыми диаметрами из игл шприца. Пускай будут четыре БС. Но могли ли они расположиться в крыле, которое в нижней части имеет вырез под нижнее крыло. Я прикинул, что с большим натягом могут поместиться и даже ленточное питание из фюзеляжа можно обеспечить. А может нужны обтекатели в верхней части крыла под пулеметы? Но как добираться до них? В верхней части нет крышек над ними, снизу они тоже не заметны. Могу предположить, что на схеме их просто забыли нарисовать, это же схема с которой перенесли размеры на известные чертежи! Логично было бы их разместить снизу. Доступ легче. Но это предположение. А где отверстия для сброса гильз, или они собирались также как у Р-39? Была ли трубка Пито? Я её решил всё же не делать.

По покраске долго размышлял, как мог в боевой обстановке в альтернативной истории гипотетически выглядеть такой истребитель? Решил сделать серого импровизированного цвета с неокрашенным капотом самолет.

Красил эмалью Тамия, металлик от Mr. Hobby. Декали звезд из запасов. Пачкал гуашью с Фэйри, окончательный полуглянцевый лак акрил от Mr. Hobby. Подставку нашел в своих запасах. На представленных дополнительно фото есть сравнение с ИС-2 и с ИС-4 с разными позициями выпуска крыла.  

Для сравнения как выглядят такие модели с крыльями в раскрытом состоянии: http://scalemodels.ru/articles/17241-Sarmat-resin-1-72-is-4---istrebitel-skladnojj.html и в полу открытом состоянии: http://scalemodels.ru/articles/17216-Sarmat-resin-1-72-nikitin-shevchenko-is-4.html