FW 189C/V6 ICM 1/72

Всем добрый день.

Недавно ICM выпустила на основе своей достаточно удачной модели Fw 189A значительно менее известную опытную машину Fw 189V6 в масштабе 1/72. Модель этого самолета выпускалась уже MPM, так что совсем эксклюзивом она не является.

О самолете

Сама "рама" достаточно знаменита. И в любой книжке посвященной истории этого самолета практически  обязательно упоминается штурмовой прототип. 

Первый вариант Fw 189v1b был сделан путем переделки первого прототипа разведчика. В дальнейшем конструкция развилась в модификацию Fw 189C, для которой был сделан 6-й прототип (V6). Самолет  конкурировал с известным Hs 129, но проиграл, не в последнюю очередь, из-за размеров и стоимости. По управляемости и обзору оба самолета были исключительно отвратительны.

Судьба оригинальной машины не до конца понятна. Скорее всего именно он разбился в начале 1943 года в одном из испытательных полетов в Рехлине.

Как обычно airwar и специализированные издания содержат больше информации о деталях. 

А, вот, с фотографиями самолету не повезло. По сети и в монографиях гуляет практически один и тот же набор фотографий, часть из которорых - это v1b, а вторая - макет. Есть еще несколько фото на этапе сборки.

Немного о самой модели.

В качестве основы выступила Fw 189A с добавленными литниками. 

Я встречал, в основном, хорошие отзывы об этой модели. Из главных недостатков,на которые многие указывали внимание упоминались неверные ниши шасси, вернее, их отсутствие, из-за чего задний подкос получися чересчур длинным и что-то странное в вмде пластины, что должно было изобразить двигатель.

Из мелочей - это отутствие воздухозаборников в центроплане и спереди бронированной гондолы, не до конца похожий сам на себя внешний прицел, а также отсутсвие остекления для боковых окон кабины стрелка.

Можно упомянуть так же, что считается, что на v6 были усиленные стойки шасси с спаренными масляными амортизаторами, но как это выглядело в реальности и насколько отличалось от шасси Fw 189A - загадка, по крайней мере для меня. В общем, модель оснащается стандартным шасси для А-версии.

Достоинств, с моей эточки зрения, у модели намного больше: это и хорошая собираемость и хоршее литье. Редкая по нынешним временам вещь, что закрылки и рули высоты (а если заморочится, то и элероны с рулями направления) можно выполнить подвижными.

В качестве бонуса в каробке нашлись литники от оригинальной версии. По первым прикидкам, там хватает всех деталей, чтобы собрать оригинаобную "раму", если по каким-то причинам не захотелось собирать штурмовик. Хотя это, может,мне повезло.

Также хотелось бы отметить возможность сборки, как с одиночным MG 15, так и со сдвоенным MG 81Z. Хотя определнная ложка дегтя все же присутсвует - все пулеметы MG-81Z в наборе оказались правыми, так что на идеальную сходимость этого узла можно не рассчитывать. С другой стороны, казенную часть пулемета не видно даже в принципе.

Можно все же отметить немного сомнительное решение узла установки пулемета стредка на обоих известных мне моделях, но так как вид сзади известен только для v1b и на V6 там было сильно изменено, можно принять как есть.

Надо понимать, что как ни старайся с интерьером, то его все равно не будет видно даже в принципе. 

Разве что делать открытым фонарь. Но там появляется другая проблема - полное отсутвие деталей интерьера по фотографиям для V6. Все, что есть в сети - это для макета и V1b. С учетом переделок оно определенно должно было немного отличаться, к тому же с таким положением пулеметов и стекла из них прицелиться было просто нереально.

И, наверное, все же желательно подумать о замене щитка хвостовой стойки шасси на что-то из жести или фототравления - он выглядит слишком толстым. Если буду собирать разведчика, то обязательно сделаю новый.

При сравнении со всем известным изделием от MPM/Special Hobby, ICM, с моей точки зрения, все же смотрится намного выигрышнее.

Прототип у самолета был один единственный со стандартной 71/70/65 окраской без особых изысков. Подозреваю, что исходный v1b даже смотрелся бы выигрышнее как модель, за счет белых полос на балках и красной полосы с белым кругом на киле.

Зато есть простор альтернативщикам, например в виде применения существующих раскрасок от Hs 129

Сборка

Имея опыт с Ту-2 от ICM я ожидал "удовольствия" сопоставимого со сборкой МРМ, но, на удивление пошло оно достаточно хорошо даже с учетом повышенной моей рукожопости. Все отлично сопрягалось и двигалось после сборки.

В кабину накидал интерьер, изобразил нормальную приборную доску,ремни и т.п. но с учетом особенностей прототипа внутри не видно ровным счетом ничего.

Вот что бы я точно сделал по-другому, так  это сборку шасси. Если собирать по инструкции, то после склеивания половинок балок под центропланом основные стойки вставить ровно и аккуратно оказалось практически невозможно, по крайней мере для меня.

Из старых запасов купленных для MPM взял аиресовский набор с передними частями двишателей и вклеил. На мой взгляд получилось все же лучше, чем глухая пластина от ICM, хотя все равно не сильно заметно.

Для приличия сделал ПВД из игл/трубочек и добавил прицел из завалявшегося набора от микродизайна на пулемет стрелка. На MG 81Z их была цеая куча вариантов, так что историческое подобие, в целом, соблюдается

Окраска

Для окраски использовались Gunze их стандартные RLM 70/71 цвета, хотя и осветленные на 20%. Низ - Tamiya XF-23.

В качестве учебы и тренировки постарался немного извазюкать маслом по прешейдингу.

Декали стандартные ICM. Проблем не доставили абсолютно никаких. Но, ради справедливости, из-за более узкой гондолы внутренние линии площадок обслуживания немного не на месте, так что их лучше разрезать, а затем дорисовать линии там, где не хватает.

Т.к. закрылки сделаны подвижными на некоторых фотографиях они получились немного неравномерно. Но решил уже не переснимать