ЛаЗ 698

Всем привет! Новинка из смоляной серии автобус ЛАЗ 698. Немного истории Первый опытный автобус ЛАЗ-698 с индексом №31-Э был собран в 1964 г. В начале 1966 г. был создан двухдверный городской автобус ЛАЗ-698 в паре с более крупным трёхдверным городским автобусом ЛАЗ-696. Эти автобусы специально предназначались для маршрутов с большими пассажиропотоками, поэтому отличались новой планировкой салона с широким проходом (правый ряд состоял из одноместных сидений - в 60-х годах такая планировка на серийных автобусах не практиковалась), и широкими входными ширмовыми дверьми. Автобус ЛАЗ-698 при габаритной длине в 9.7 м был рассчитан на перевозку 96 человек при 26 местах для сидения. В 1966 г. в ГСКБ были построены три корпуса ЛАЗ-698, существенно переработанные в сравнении с первой машиной от 1964 г. Изменениям в первую очередь были подвергнуты архитектура кузова и ходовая часть. (В планах завода стояло изготовление в 1967 году - 5 и в 1968 году - 25 экземпляров ЛАЗ-698).

> Образец под номером кузова 39-Э, сделанный в феврале 1966 г., предназначался для заводских испытаний и проверки соответствия техзаданию. В следующем году он был переделан в троллейбус ЛАЗ-698Т на заводе КЗЭТ. Данный экземпляр послужил больше демонстрационным целям (показать возможности нового семейства автобусов), чем был реальным перспективным проектом модели троллейбуса. Второй и третий образцы были собраны специально для прохождения государственных испытаний. Новые автобусы проходили испытания на городских маршрутах в Москве (маршрут №55) и в Сочи, а также проходили всесторонние испытания на только что отстроенном полигоне НАМИ под Дмитровом. Троллейбус проходил испытания на городских маршрутах в Чернигове.

> По результатам испытаний госкомиссия выдала заключение о необходимости внесения в конструкцию доработок для улучшения обзорности из кабины водителя, повышения надежности отдельных узлов и упрощения техобслуживания. Большинство этих замечаний было учтено при постройке в 1967 г. двух эталонных образцов ЛАЗ-698, один из которых был повторно предъявлен госкомиссии. Эффективность проведения модернизации была признана достаточной, что позволило рекомендовать модель к серийному производству на Львовском автобусном заводе.

> Однако реальная подготовка производства ЛАЗ-698 на ЛАЗе по разным причинам так и не была начата. Автобус не был запущен в производство в 1970 г., как планировалось, а вместо этого в начале 70-х годов продолжалось последовательное изготовление опытных образцов ЛАЗ-698, которые по внешнему оформлению кузова уходили всё дальше от первоначального вида. Очередные опытные образцы ЛАЗ-698 были построены в 1970 году и в 1972 году, а вариант 1973 года экспонировался на выставке "Автосервис-73". В 1976 году был представлен демонстрационный образец нового варианта городского автобуса ЛАЗ-698. Отдельные экземпляры работали на маршрутах Адлера до 1980-х годов, а экземпляр ЛАЗ-698, построенный в 1969 году, эксплуатировался в Псковской области вплоть до 2000 года. С 1975 года были начаты работы по созданию нового автобуса ЛАЗ-4202, унаследовавшего в своей конструкции элементы ЛАЗ-698. Сама модель имеет смоляной кузов, почти полностью все из смолы, за исключением мелких деталей, сидений . Остекление полноценное. Сборка простая. Приятного просмотра!