1/48 Gloster Gladiator Mk. 1

Коллеги приветствую!

Набор GlosterGladiatorMk. 1 от Rodenдовольно старый, с массой упущений по матчасти, примитивной мелкой деталировкой, дефектами отливок, жёсткой и хрупкой декалью, ошибками в инструкции. Как итог, приведение к копийному виду требует не только афтемаркета, но и немалых собственных трудозатрат, часть из которых приходится тратить на элементарную обработку и подгонку деталей. 

  В постройке использовал интерьер кабины от Quintastudio, травление Eduard, пулеметы с крыльевыми гондолами и перегородку в кабине от Quickboost, двигатель с капотами и выхлопными патрубками SBS.
   
Для начала пришлось устранять шероховатость пластика и утяжины. «Полотно» прошкуривал по участкам, через маски из изоленты, чтобы не сгладить еще больше и так замыленный рельеф.

На крыльях перешит контур посадочных щитков, который почему-то дан внешней расшивкой. Добавлены крепления расчалок, заплатки, стяжные ленты, в Бано вырезал бритвой половинки под будущие "стекляшки" из эпоксидки.

Двигатель и капот сначала хотел использовать родные. Доработал как мог – убрал выступающие обтекатели (это принадлежность только музейных машин), добавил выштамповку  на капот, расклепал и дополнил накладками из травления, сточил кромки, добавил внутри выхлопной коллектор, переделал патрубки от коллектора к двигателю. Но потом приобрел альтернативу от SBS из смолы. Смоляной аналог хоть и имеет некоторые мелкие недостатки, но в любом случае гораздо круче того, что можно вытянуть из родного пластика, да и собирается хорошо.

Уменьшил толщину винта.

При доработке кабины использованы дополнения Quintastudio, Eduardи Quickboost. Самостоятельно выполнил проводку, тяги, рукоятки, различную деталировку на борта кабины, внешнюю часть закрытой двери, перегородку в передней части, за креслом добавил желоб для тросов привязных ремней, перегородку и заднюю стенку, под креслом дополнил пол, сделал трубы каркаса, пульт с приборами справа от кресла и трубчатую рамку перед лицом пилота.

Вырезал окно в хвостовой части и добавил внутреннюю деталировку. Переделал крепление горизонтального оперения. Штырь для тросовой антенны заменил на самодельный из металла и добавил накладки по бокам.

Расшивка на фюзеляже углублена и добавлена недостающая. Головки винтов переделаны и дополнены. Накладные панели и пластинчатый радиатор из травления.

На носу вырезал маслобак, дополнил его заливными горловинами и трубкой. Из травления сделаны кольцевой прицел с мушкой и планкой. Пулеметы от Квикбуст.

Полностью исправлена нижняя часть фюзеляжа – переделана вся расшивка, дополнено полотно, добавлены лючки и панели, сливные трубки,  гильзовыбросы, доработана фара, сделаны стяжные ленты, обтекатели крыльевых пулеметов Квикбуст дополнены выступающей кромкой и т.п. Вырезана ниша под воздухозаборник двигателя от SBS, а сам заборник уменьшен в размерах и дополнен деталировкой. Спаял подножку из тонкой латунной трубочки.

Со стоек шасси срезал лишний пластик и основательно их подгонял, грунтом сделал зализы и накладки. Колеса шасси сточил для имитации нагруженности. Сделаны трубки гидравлики тормозов.

Крыльевые стойки потребовали подгонки и доработок, родные штифты крепления стоек заменил кусочками скрепки и проволоки. Пито из металлической трубочки.

Расчалки и тросовую антенну из нити для бисероплетения крепил на проволочные колечки.

Фонарь и Бано из эпоксидного клея.

Прототип модели - Gloster Gladiator Mk I K6134 из 112-го Squadron, пилот Дж. Скулар, конец 1940 г., Судан. С окраской пришлось местами импровизировать, так как по прототипу удалось найти только одно небольшое фото и боковик. К тому же инструкция по окраске содержит несколько ошибок в схеме камуфляжа (есть несоответствия с фото прототипа, да и разные проекции схемы окраски местами противоречат друг другу). Кроме того, типовые схемы окраски для Гладиаторов первой модификации, судя по фото, на практике соблюдались очень вольно.

Модель окрашивалась красками Тамии и Ганзы. Поскольку полотняные поверхности в модели замылены, на стадии покраски имитировал киперные ленты с помощью тонких полосок из скотча.

Декали оказались очень жесткими и хрупкими. После того как вся моя декальная химия оказалась против них бессильна, для приваривания использовал жидкий модельный клей. В конечном счете просто надувал его слоями через аэрограф и вдавливал потом декали в рельеф. Но триколор на хвосте уже накрасил.

Тонировка выполнялась в основном аэрографом, как от руки, так и при помощи травленых шаблонов и масок. На финальной стадии для тонировки использовал карандаши, масляные краски, эмали, различные смывки и немного пигментов.  

Спасибо за внимание.