Вагон 11-066 от Модимио.

Получил посылку, заказанную в мой День Рождения. Это был подарок от сестры моей супруги Татьяны, и её "подруги из Кишинева" Натальи.

Крытый вагон типа 11-066. Быстро его "перепилил" под ходовой (за вечер). Собрал ему ходовые тележки МТ-50 ( пусть будет вагон из 70-х годов). Полный переход на роликовые буксовые подшипники (тележка ЦНИИ-Х3) , был завершен только в 1995 году, то есть модернизация подвижного состава заняла почти 40 лет. Так что тележки МТ-50 в моделях бывшего СССР, можно применять для эпохи III и IV в массовом порядке.

Чуть подробнее про МТ-50.

Двухосная тележка для грузовых вагонов с литыми боковинами, с 1950 года. Конструкции моделей ЦНИИ-Х3-0 и МТ-50 очень похожи между собой. Главной особенность двухосных тележек для грузовых вагонов это отсутствие поперечной связи, и боковины соединяются только благодаря осям колёсных пар. Тележка типа МТ-50 также используются для транспортировки изотермических вагонов. В таком случае рессорный комплект тележек имеет повышенную гибкость, в его конструкции находится более мягкая эллиптическая рессора и поставлены исключительно однорядные пружины.

Поставил сцепку СА-3. Вагон хорошо едет как одиночным следованием, так и в составе поезда. А вот крыша на мой взгляд, точно не правильной формы. Видимо сказались издержки китайского производства. Но в целом, доволен. Это был журнал от Модимио №1.

P.S.

.....сижу, думаю. Посмотрел,изучил это изделие на все 100%. Есть сегодня полное понимание "как это устроено".

Наверно в обозримом будущем закажу ещё два/три вагона. Но это уже будет под полную разборку, перекраску, конверсию и нанесение других номеров. Посмотрел свои загашники. Обрадовался. Осталось много заготовок лестниц, поручней, и ступенек для составителя. Но это на будущее, хотя и очень обозримое. Пока есть ОГРОМНОЕ желание, запилить паровоз Ов, полностью ходовым. Но это тоже займёт некоторое время. Хотя очень надеюсь закончить до конца этого, текущего 2024 года.