Messerschmitt Bf 109 E3

Немного истории.

  Начавшаяся 22 июня 1941 года Великая Отечественная война потребовала от Красной Армии в целом и её ВВС в частности оперативного устранения быстро вскрывшихся недостатков. Недостаток времени и ресурсов приводил порой к импровизациям, появление которых в более спокойной обстановке было бы вряд ли возможным. Так, несомненный интерес представляет попытка сформировать летом-осенью 1941 года разведывательную эскадрилью из испанских лётчиков на немецких самолётах.

     В качестве материальной части были выбраны немецкие самолёты, закупленные Советским Союзом у Германии для ознакомления в 1940 году. Всего тогда было приобретено 36 боевых и учебно-тренировочных самолётов, в том числе пять Bf 109E, пять Bf 110C, два Do 215 и два Ju 88, которые прекрасно подходили для ведения разведки.

       Не всегда было все гладко в освоении немецкой техники. Так, 29 октября 1941 года пилот Франсиско Кальдерари Бенито разбил при взлёте с аэродрома Кольцово (Свердловск) «Мессершмитт» Bf 109E-3 (W.Nr.2734). В 1939 году он окончил Кировабадскую авиашколу, налетав к моменту аварии 150 часов преимущественно на У-2. На Bf 109E-3 лётчик выполнил 35 полётов, налетав 3,5 часа. Не переставив стабилизатор немецкого истребителя из посадочного положения во взлётное, одновременно не компенсировав разворачивающий момент винта педалями, Бенито не выдержал направление взлёта, оторвался от полосы без скорости и свалился на крыло, разбив самолёт. Отделался испанец лёгкими ушибами и строгим выговором от начальства НИИ ВВС.
       Эта история послужила основанием для постройки модели Ме-109 Е3. Модель очень хорошего качества и собиралась практически без шпаклевки. Собирается очень четко, только положительные впечатления от процесса сборки. Практически изкаробка. От себя добавил антенну и Бано. Приборная доска от «quintastudio». Красил красками и лаками от Тамии. Задача была построить модель похожую на оригинал до момента аварии. Что получилось – судить вам.