Supermarine SPITFIRE Mk.2a

Предисловие :

Как говорит народная  поговорка : дареному коню в  зубы не смотрят, а от предложения  женщины, переночевать у вас- не отказываются .)

В данном случае конь материализовался в виде модели , а женщина в виде интересной брошюры.( см. фото)

Попросту говоря , сделали мне такой подарок, за предыдущие модельные художества.

Модель на сегодняшний день , надо признать ,морально устарела.

Тем не менее , у желающих собрать её  есть 2 пути :

Путь 1 : открываем на сайте сказку  грандмастера В. Клочкова  и делаем , как написано.

Путь 2 :  кому главное –“чтобы красиво” , не особо заморачиваясь, т.е.- пофиг.

По модели :

Спасибо фирме Revellза мягкий пластик.

Детали от литников отделяются великолепно.

Но одновременно этот пластик является и откровенной “засадой”.

Модель полностью соответствует правилу : семь раз отмерь- один раз отрежь.

Какие сложности по модели :

Капсулу кабины после сборки , надо обтачивать и подгонять под обводы корпуса

Иначе половинки не сходятся.

Вал винта надо отрезать , т.к. он смещен от центра .

Выхлопные патрубки лучше вообще заменить , т.к. там настолько тонкий пластик , что сделать отверстия проблематично.

Низ плоскостей , после приклейки к фюзеляжу , дает ступеньку высотой в 3 мм.

Стачивание ступеньки без повреждения расшивки невозможно.

Подгонка  нижней части зализа крыла требует внимательности  при уборке излишков , иначе образуется на стыке дыра и шпаклевать необходимо.

И наконец, наши любимые шасси.

Посадочные места расточены на 2 размера больше и стойки в них гуляют очень хорошо, что создает проблему при центровке и выравниванию шасси..

Вот тут мягкий пластик и подставил подножку : при приведении колес к сход/развал – с 90% вероятностью оси обламываются .

Решить проблему можно либо сверлением осей  и вклеивания жесткой проволоки, либо снести эти оси и приклеить колеса на короткие штифты из проволоки.

Ну и сдвижная секция фонаря – либо попробовать чуть распрямлять ( с риском получить трещину) , либо оставить как есть.

Декали …( тут нехорошее слово).

По концепции модели :

Просто обычный самолет делать не хотелось, поэтому решил делать в учебно- тренировочном варианте  , по скрину коробки их инета.

И тут пригодилась брошюра написанная не абы кем ,

а В. Кондратьевым и В. Бакурским.

Там указано , что порядка 70 шт. машин Мк1 и Мк2 были переданы в учебные части. Кроме того , подробно приводятся боковики машин с указанием той или иной степени изношенности краски и нагара на фюзеляже.

Что меня очень даже устроило.

Не долго сумняшеся, снимаем с самолета пулеметы, оставляем только два .

С курсантов и этого хватит, военное время- экономия , понимаешь.

Антенну заменил на тросовую от “Харрикейна”.

Диски колес окрасил желтым, в тон капоту, по логике и красивости.

По кабине : см. сказку В.Клочкова. – декаль абсолютно не соответствует панели.

Поэтому можно панель перевернуть и наклеить деку, либо см. выше.

Т. К. придерживаемся пофигистической концепции , то ремни взял размером меньше , но чистокровные британские – с “Альбакора”.

ВСЕМИ любимую тему ломика на дверце кабины , решил не поднимать .

Окрасил - и вашим/ и нашим.

Только добавил ручку на дверцу.

Декали :

толшина подложки просто ужасающая.  Но это с другой стороны является очень большим плюсом , т.к. потом при размягчении все шикарно продавливается в расшивку.

Надписи на самолете – тонкий английский юмор, по звучащим в адрес курсантов выражениям в эфире и количеству  подготовленных курсантов ,не угробивших самолет.))).

Окраска :

стандартные цвета RAF  от Ганзы.

Финишный лак – полуглянец  из баллона . тоже Ганза.

Визеринг :

Сделал выхлоп маслом, но с выхлопом самолет не смотрится.

Стер его и оставил лёгкий муар.

Снизу лёгкая тонировка маслом.

Фото : при солнечном рассеянном свете с легкой подсветкой лампой белого света.

Вот такой получился  “Спитфайр”.

В принципе, на полочку вполне годен , а если кому хочется очень сильно победить модель , то деки и смолу купить необходимо.

Моя же модель ни на что не претендует, кроме хорошего настроения.