Таджикистан Т-5

Коллекция пополнилась интересной моделью автобуса из разряда "барбухаек". Родился этот автобус под именем Таджикистан-5 в середине 70-х годов, а дальше его история интересна и запутана, впрочем похожа судьбы людей на которых повлиял развал СССР.
Автобусы под маркой "Таджикистан" выпускались в городе Ленинабад-40 с 60-х годов прошлого века. Модель Т-1 продержалась в производстве аж до 1976 года. В 1970 году производство была запущена модель Т-2 на шасси ГАЗ-53, но эксплуатация показала недостаточную мощность новой модели. И после ряда поисковых моделей в 1975 году была разработана модель Таджикистан-5, но уже не на газовском, а на зиловском шасси. В основе автобуса шасси грузовика ЗИЛ-130.
В 1982 году в соответствии с новыми стандартами автобус был переименован в Таджикистан-3205 (не путать с моделью ПАЗа)) В непростые 90-е Ленинабад-40 переименован в Бустон, а Ленинобадский автобусный завод в совместное производство "Худжанд-ЗИЛ". Модель получила новое название ЧАЗ-3223.В 1994 году была попытка организации производства модели в России. В г. Родники Ивановской обл. было организовано СП «Родниковское управление предприятий», на котором планировали делать двойника таджикской модели под именем "Родник-3230", но по разным причинам не сложилось. В Таджикистане модель ЧАЗ-3223 продержалась в производстве до конца 90-х годов.
Автобус из смоляной серии AVD. Качество литья отличное, инструкция подробная, сборка приятная. Бонус — остекление автобуса из прозрачного пластика, а не из пленки как раньше. Дополнительно при сборке использовал мост и колеса от Маэстро-моделс, дворники от АЕМ и номерные знаки от Микродизайна. Окрашена модель Мотипом (св. бежевый и кипарис). Потом конечно сухие пигменты от Ревелл и Тамия.
Приятного просмотра!