"КУРЕНАС" рыбацкая лодка Куршского залива

Добрый день.

Уважаемые коллеги, предлагаю вашему вниманию модель рыболовного парусника известного в Прибалтикие под общим названием «Лодки Куршского залива», Куренас использовался не только в Литве, но и Латвии и в Российской части Куршского залива. Картонная модель изготовлена по чертежам журнала W.M.C. MODELS с изменением масштаба с 1:50 на 1:70. Модель выполнена из картона толщиной 0,5 и 1 мм. паруса ткань, рангоут деревянный. Размеры модели: Длина-165 мм, Ширина-55 мм, Высота-170мм. 

 Историческая справка: 

 Рыболовство было традиционным занятием куршей – этноса, заселившего Куршскую косу на рубеже I - II тысячелетий. После завоевания полуострова Тевтонским орденом право рыболовства на море и в Куршском заливе отошло к государству и могло быть либо даровано им, либо приобретено у него за установленную плату. Самовольное и нелегальное рыболовство было наказуемо, как и сквернословие и драка в заливе, рыбалка в воскресенье, рыбные торги во время церковной службы и многое другое. Кроме того, рыбаки косы платили в государственную казну налоги в виде вяленой рыбы. По мнению многих специалистов дошедший до нас вид Лодок Куршского залива сложился в XV-XVI веке. С них ловили рыбу, перевозили товары и скот, иногда использовали для перевоза пассажиров. За столетия сложилось ремесло и традиции строительства куршских лодок. Разные мастера строили немного отличающиеся друг от друга лодки: отличались обводы, форма корпуса, такелаж, паруса и прочие детали. Известно множество вариантов, но все они были прекрасно приспособлены к мелководному и ветреному характеру Куршского залива. Плоскодонные и широкие лодки были очень стабильны в штормовую погоду в неспокойных водах залива, в условиях большого волнения с короткими волнами. Так как в мелководном заливе киль не требовался, использовались боковые шверцы, они облегчали маневрирование и позволяли ходить под ветрами с разными галсами. Со старых времен у рыбаков залива было принято подписывать договор с мастеромо строительстве новой лодки. Рыбаки заранее подготавливали древесину(для подготовки дубовой древесины требовалось несколько лет). Когда мастер с одним или несколькими подмастерьями помощником и учеником начинал строить лодку, они жили у рыбака, обустраивали место строительства лодки от залива и примерно за 5 недель завершали строительство и оборудование лодки за договоренную цену. Парусами рыбак во все времена занимался сам. В разных местах паруса куршских лодок сильно отличались. На юг от Каркле и Расите чаще всего большой парус растягивался на изогнутом гафиле. В других местностях использовали более архаичный такелаж с косой жердью-шпритом. Были обычаи местного патриотизма-рыбак, купивший лодку в другом селении, менял большой парус на привычный в его месте жительства.Уникальностью рангоута и такелажа куршких лодок, выделяющим их из лодок других регионов побережья Балтийского моря, является малая мачта впереди с малым шпритовым парусом. Такой парус применялся на всех типах рыбацких лодок Куршского залива. Большие лодки дополнительно оснащались треугольным парусом, который назывался рагине и дополнительным парусом-брумас устанавливаемом на мачте или ардоме. Корпус у всех лодок плоскодонный бескилевой. От наивысшей точки впереди-рог линия борта по высоте уменьшалась до главной мачтыв два раза для того чтобы рыбаку было удобнее работать со снастями лова. Ахтерштевень лодки –буркис был также заостренным, как и форштевень. На нем крепилось массивное рулевое перо с изрядно выгнутым румпелем-елментас. В самгом широком месте лодки мачта опиралась на массивную дубовую доску, которая по куршски называлась состас. На ней было удобно разделывать рыбу, готовить пищу, колоть дрова для костра, место под который было выложенного камнями на всегда мокром дне лодки перед постом рулевого.Крытая передняя часть-параге использовалась для хранения пищевых продуктов и в ней отдыхал один из членов экипажа. В крытом кормовом помещении-пастурас укладывался каменный балласт, передвигая который было легче сходить с отмелей. По середине куршский лодок была оборудована водонепроницаемая выгородка в которой хранилась в воде живая рыба. На определенной высоте от днища укладывались доски палубы-тиляндос. В 1884 г. Рыболовный инспектор Эрнст Вильгельм Беербом в целях упрощения контроля над соблюдением правил рыболовства ввёл систему идентификации лодок, состоявшую из трёх букв (первые буквы названия деревни, к которой была приписана лодка) и номера лодки. Эти обозначения наносились на паруса и борта куренасов. Рыболовецким судам поселков косы так же предписывалось иметь на острие мачты вымпел поселка (большой флюгер с опознавательным знаком). С течением времени эти флюгеры стали украшать резьбой, постепенно превращая в некое подобие гербов или предметов роскоши и придавая тем самым неповторимый колорит рыбалке на заливе. Поскольку вымпелы поселков косы раскрашивались в контрастный черно-белый цвет, фишмайстер без особого труда мог определить принадлежность лодки, вышедшей в залив во время запрета, и оштрафовать владельца. К началу двадцатого века куршские флюгеры стали туристическим сувениром.

Я рад познакомить вас со столь интересной и малоизвестной частичкой истории нашей страны. Приятного просмотра!