Немецкий многоцелевой синхрокоптер Flettner Fl.265 V-2

Приветствую уважаемые коллеги.

Вашему вниманию представляется модель немецкого многоцелевого синхрокоптера Flettner Fl.265 V-2от Special Hobby.

История. Проводя исследования различных схем несущих винтов, Флеттнер разработал свою собственную - два пересекающихся винта, которую он впервые опробовал на вертолете Fl.265.

В 1937 году был разработан первый проект с перекрещивающимися винтами противоположного вращения, а в 1938 году немецкий флот заказал шесть таких вертолетов под обозначением Fl.265. Одноместная машина была с тем же фюзеляжем, что и у Fl.185, с носовой установкой двигателя Bramo Sh-14А мощностью 119кВт с охлаждающим вентилятором. Два перекрещивающихся винта монтировались на наклонных стойках, снабженных демпферами.

Первый опытный образец Fl.265-V1 полетел в мае 1939 года. Fl.265-V2 широко испытывался флотом на Балтике и Средиземноморье, совершая полеты с кораблей и садясь на палубы подводных лодок. Несмотря на потерю еще одного вертолета, машину признали пригодной для использования в качестве разведчика и противолодочного. Fl.265 также испытывался вермахтом - для буксировки через реки лодок и установки перекидных мостков.

В 1940 году было уже готово решение о серийном производстве Fl.265, но к этому времени появился новый двухместный вариант - Fl.282, на который и переключились все работы.

  ЛТХ
Диаметр несущего винта - 12.30 м;
Длина - 6.16 м;
Высота - 2.82 м;
Масса:
-  пустого – 800 кг.;
-  максимальная взлетная – 1000 кг.;
Тип двигателя - 1 ПД BMW-Bramo Sh 14A;
Мощность - 160 л.с.;
Максимальная скорость - 150 км/ч;
Крейсерская скорость - 135 км/ч;
Практическая дальность - 300 км;
Практический потолок - 4100 м; 
Экипаж - 1 чел.

  Сборка
Ниже для Вас будет озвучен небольшой перечень используемых доработок с применением дополнений и рук, без литературной составляющей.

  Кабина
     1.Силовой каркас вертикальный;
     2.Силовой каркас горизонтальный;
     3.Растяжки 1;
     4.Растяжки 2;
     5.РУ;
     6.РШГ;
     7.Крепление приборной доски;
     8.Привязные ремни.

  Фюзеляж
     9.Выштамповка на редукторном отсеке;
   10.     Обшивка вертикальных стоек;
   11.     Главный редуктор;
   12.     Тяга ГР;
   13.     Валы ГР;
   14.     Поперечина 1 подъемного устройства;
   15.     Поперечина 2 подъемного устройства;
   16.     Вертикальные тяги подъемного устройства;
   17.     Крепление тяг подъемного устройства;
   18.     Законцовки поперечины 1;
   19.     ПВД.

  Моторный отсек
   20.     Вал;
   21.     Замки капотов;
   22.     Выхлопные патрубки;
   23.     Вентилятор;
   24.     Горловина.

  Взлетно - посадочные устройства
   25.     Полуось передняя;
   26.     Подкос полуоси передней;
   27.     Верхние подкосы передние
   28.     Основная стойка;
   29.     Стойка задняя;
   30.     Подкос задний.

  Несущая система
   31.     Ось втулки;
   32.     Пружинный демпфер;
   33.     Ось ВШ;
   34.     Элемент 1;
   35.     Элемент 2;
   36.     Болт втулки;
   37.     Рукав.

  Антураж
   38.     Площадка;
   39.     Автомобиль;
   40.     Башмаки;
   41.     Трос;
   42.     Бочки;
   43.     Канистры;
   44.     Баллон;
   45.     Ящик.

  Дополнения
Смоляной набор (бочки ящики) Value Gear;
Канистра SG-Modelling.

  Покраска. По покраске как всегда: тамиевский грунт, краска, глянец, декали, глянец смывка, матовый осветляющий лак, постшейдинг, пигменты.
Макеты декалей и трафаретов разработал самостоятельно в Кореле.

  Материалы. Проволока разного диаметра, тамиевские шпатлевка, грунтовка и скотч, вся химия от АКАН 6-й серии, латунные трубки, пластиковые прутки и пигменты ZIPmaket.

Отдельную благодарность выражаю коллеге Корнееву Руслану «Carolinus» за предоставленную фототехнику.

«Карту выкинул, ЗШ одел», к разбору готов!