Пе-8

Доброго времени суток. Представляю Вашему вниманию мой Пе-8 в камуфляже 1943 года.

Прежде, чем перейти к описанию самой работы и её процесса - обратимся к истории данного самолёта, ведь модель довольно редкая и малоизвестная, следовательно, стоит сказать о ней пару слов. 

Итак, Пе-8 является дальнейшей модификацией самолёта ТБ-7, бюро Туполева, команды Петлякова. Данный самолёт классифицируется как Советский Тяжёлый Стратегический Бомбардировщик. Целью его создания было обеспечить ВВС СССР дальней авиацией, способной с большой высоты бомбить стратегически важные цели врага в глубоком тылу. Что и было реализовано на практике.
Уже в 41-ом году, в августе месяце группы бомбардировщиков ТБ-7 вместе с ЕР-2 разбомбили Берлин и его стратегически важные цели. Чем было доказано, что СССР способен наносить внезапные, тяжёлые и массированные удары в глубоком тылу противника. А в 1942 году, МИД СССР В.М. Молотов вместе с экипажем во главе Э.К. Пусэпом совершил тот самый знаменитый перелёт "Москва-Лондон-Вашингтон" туда и обратно. В ходе которого самолёт доказал и превзошёл все мировые ожидания советского авиастроения.
Далее бомбардировщики участвовали в штурме Кёнигсберга в 1943 году. Именно тогда впервые были применены ФАБ-5000НГ, которые отлично показали свою эффективность по точечному уничтожению немецкий укреплений линий обороны. Хорошими сторонами бомбардировщика играли отличный потолок полёта, скорость, бомбовая нагрузка и конечно оборонительно вооружение. Конкретные цифры и детали Вы можете узнать в других интернет-источниках или документальных фильмах. Думаю, я отметил основные исторические факты об этом замечательном бомбардировщике. Более подробное историческое прошлое Пе-8 можно расписывать на сотни листов. Но, не в этом описании. 

Итак, перейдём к самой модели. Собирал Пе-8 я вместе со своим преподавателем А.Л. Юрченко. Учитель помогал в ходе всей работы над моделью. Показал мне очень много приёмов в избежании неприятных моментов при сборке и покраске. Если сразу обобщить работу над Пе-8 Звезды, то конечно хочу сказать о большом приросте опыта по её завершению. Ведь модели какой бы то ни было фирмы не бывают без косяков. Учитель на примере рассказал и научил многим интересным "лайфхакам" в моделизме. Более детально о них и других мелочах далее:

Собирали как полагается - по частям. Красили, далее всё собирали в одно целое. Фюзеляж, далее к нему крылья, хвост, движки-мотогондолы. 

Дольше всего работали над камуфляжем. Решили заморочиться, то есть, сделать камуфляж трёх цветов 1943 года, при операциях по штурму Кёнигсберга. Делали общий песчаный цвет, зател уже зелёный. Рисунок выклеивали специальным пластилином для крепления фотографий, каких то бумажек на экраны и другое. Называется "UHO patafix" его преимущество в том, что он хорошо держится на поверхностях и не оставляет после себя следов. Так же использовали Quick Mask от Wilder. Чтобы закрыть небольшие щели, которые тяжело закрывать скотчем. Такая же история с третьим цветом - чёрным. 

Фонари, они же кабина, окна и турели. Их рамки мы красили после того, как обклеили специальными окрасочными масками от KV Models. Есть специальный набор для Пе-8/ТБ-8. Очень удобная вещь, чтобы избежать долгих и нудных заклеиваний жёлтым скотчем и вырезанием ножичком эти рамки. Удобно и быстро. Советуем. Так как Пе-8 модель большая, и так много времени забирает, а тут ещё и так много остекления. Фары сделали из обычного, прозрачного скотча, приклеив без складок, а саму фару покрасили специальным фломастером с серебряным цветом.

Смывка. Её делали тамиевской. Ничего необычного, довольно удобно и просто, однако, есть и не страшный, но курьёзный момент с расшивкой - о нём чуть ниже. 

Отметим положительные стороны модели Пе-8: По сборке фюзеляжа, крыльев и внутрянки кабины проблем не возникло. Фонари так же хорошо нашли своё место. Расшивка модели довольно глубокая, однако, есть замечание, о котором дальше напишу. В целом смывка заливалась внутрь расшивки без проблем. Не было проблем и со сборкой двигателей, кабины, шасси. 

Замечаний не так много, они касаются лишь недостаточно глубокой расшивки в некоторых местах модели. В моём случае, так случилось с нижней стороной левого крыла. Где из за расшивки не получилось сделать нормальное выделение смывкой. Однако, в остальных частях самолёта всё в норме. Этот ньюанс можете найти на фото. Благо, это нижняя часть крыла и косяк не бросается в глаза. Так же пожалуй отмечу небольшую несостыковку Крыльев с фюзеляжем. Из-за чего пришлось вставлять кусочки пластика, обрезать излишки, много шлифовать и шпаклевать, чтобы устранить недочёт. В остальном, конфузов с моделью не возникло. Далее всё уже зависит от Вас самих.

Как итог: очень интересная работа над моделью, преподаватель показал над ней много приёмов, о которых я соответственно раннее и не догадывался. Набрался опыту. Поучился делать камуфляж, выклеивать рисунок с помощью разных средств. Что и было самым долгим моментом. Узнал и опробовал методы устранения таких казусов как несостыковка крыла с фюзеляжем. Что же, вот и всё. Поделился, чем мог. Буду признателен адекватной критике и дельным советам. Спасибо.