Supermarine Spitfire Mk.I (ранний)

Коллеги, приветствую!

Представляю вашему вниманию очередную свою модель. На этот раз это один из моих любимых самолётов — Supermarine Spitfire.

Наверное, бессмысленно здесь приводить какие-то данные о прототипе, самолёт изучен вдоль и поперёк и является одним из самых часто собираемых, отмечу только, что мне в своей работе хотелось максимально отразить особенности именно ранних Спитфайров — образ боевой машины, создатели которой ещё не имели чёткого понимания, что их ждёт в реальных боевых условиях. Это и вылизанный плоский фонарь без учёта кругового обзора и бронестекла (да и вообще, на самолёте не было какой-либо бронезащиты жизненно важных узлов и пилота), и "олдскульный" двухлопастный винт, и всякие атавизмы, типа противоштопорного парашюта, и отсутствие обогрева вооружения, что с большой долей вероятности делало истребитель бесполезным на предполагаемых высотах перехвата немецких бомбардировщиков, т. к. замёрзшие пулемёты отказывали на такой высоте. Т. е. это образ такого англичанина, обладавшего огромным потенциалом, но до конца ещё не осознававшего, с чем ему предстоит столкнуться в горниле грядущей большой войны.

В качестве модели был выбран широко известный набор от Airfix A02010 Supermarine Spitfire Mk.I/Mk.IIa. Комплект я приобрёл довольно давно, как только он появился у нас в продаже в варианте  модификации с двухлопастным винтом. Долго не решался приступить к сборке, т. к. хотелось построить её "по-взрослому", чтобы было не стыдно показать.

Подробное описание стройки можно почитать здесь. Набор производит приятное впечатление, неплохая сходимость, но был также и ряд проблемных мест: стыковка фонаря и фюзеляжа, а так же сопряжение зализов крыла с фюзеляжем. Модель хорошо ложится в чертежи и каких-то серьёзных нареканий у меня не вызвала. Единственное, форма верхней части капота, как у многих моделей других производителей, имеет "квадратно-плоскую" форму, более близкую к пятёрке, чем к единичке. Расшивка весьма близка к истине, хотя и немного упрощённая и требует доработки.

После долгих раздумий было принято решение полностью проклепать модель. По результату проделанной работы, склоняюсь к тому, что это всё-таки, скорее пошло на пользу. Также оставил родной фонарь из комплекта, что сейчас видится как ошибка: несмотря на кристальную прозрачность, из-за своей толщины, он даёт чудовищные искажения, а также мешает нормально разместить в кабинете, например, прицел, который приходится опускать существенно ниже уровня, на котором он должен располагаться. Поэтому в будущем буду стараться менять штатный фонарь на вакушку, даже если буду делать его закрытым.

В качестве дополнений использовал набор фототравления и масок от Эдуарда. Травление выполнено "по мотивам" и требует постоянной сверки с фото, полагаться на одну лишь инструкцию нельзя. С масками у меня не заладилось — 

 они оказались чуть больше по размеру, и пришлось с ними изрядно повозиться.

Помимо травления, использовал различный подручный материал: тянутые трубочки для имитации пламегасителей пулемётов, которые в данном варианте выступают за внешний контур крыла, тянутый литник для имитации защиты компенсатора РН от противоштопорного парашюта, прозрачные литники и шпажки для БАНО, леску для антенны и т. п.  

Окраска стандартно — основные цвета: акрил Тамия, металлик: эмаль Revell, смывка Тамия и АК, тонировка маслом. Впервые для себя попробовал методику "радикального прешейдинга", когда перед окраской вся модель целиком окрашивается чёрным цветом. Также несколько увлёкся обгадингом нижних поверхностей, уж очень хотелось попрактиковаться в нанесении пыли и грязи, а также изобразить "родовую травму" Спитов в виде постоянных обильных потёков масла из двигателя. 

Первоначально хотел использовать родную декаль из набора на вариант WZ-T, но в итоге выбрал ещё более ранний варинат Спитфайра K9795 от Rising Decals. Декаль очень понравилась, использовал её вместе с Тамиевским Mark Fit Strong.

В итоге должен был получится 9-й произведённый экземпляр Spitfire K9795 из 19 эскадрильи Королевских ВВС в Даксфорде по состоянию на октябрь 1938 года.