Karopka

Авро Шеклтон мк.3 Восточный экспресс 1/72

Автор: Jokker Размещено: 14.01.2021 · Phantom1976 4 375 просмотров
Производитель:
Восточный экспресс
Масштаб модели:
1:72
Тип обзора:
Модели
Тип модели:
Авиация

Приветствую вас каропчане.

Сегодня разбирая разный модельный хлам наткнулся на довольно старенький кит от Восточного экспресса  модель противолодочного самолета Avro Shackleton MR Mk.3 


И вроде обзора на этот кит у нас на сайте не было.



«Авро Шеклтон» (Avro Shackleton) - противолодочный самолет. Разработан фирмой Avro на базе тяжелого бомбардировщика Avro Lincoln (улучшенная модель известного бомбардировщика Второй мировой войны Avro Lancaster) в 1950 году. Поступил на вооружение ВВС Великобритании и ЮАР 

В начале 70-х годов их сменили реактивные патрульные самолеты «Нимрод».



История самого кита уходит в далекие шестидесятые в те времена она производилась фирмой FROG 


В годы существования Советского Союза модель этого самолёта, созданная фирмой FROG в 1967-м году, была практически недоступна. Лишь в постсоветский период Донецкая фабрика игрушек наладила массовый выпуск этой модели, который продолжался вплоть до ликвидации предприятия в 2007-м году.  Пресс-форма была выкуплена российской фирмой Восточный экспресс а в последствии и фирмой Ark-models , продолжившей производство “Shackleton” на собственных мощностях


Сам кит довольно известен нашему брату моделисту,многие собирали его, у многих  и по сей день лежат эти коробочки дожидаясь своего звездного часа.


Но время не стоит на месте,и уже именитые фирмы такие,как Airfix и Revell  выпустили свои модели этого самолета в масштабе 1/72. Но тем не мение и наш Авро-шеколтон выпускается до сих пор и бывает такое,что он не всегда доступен для моделистов. И не везде его можно приобрести,в последнее время эта модель тоже не частый гость модельных магазинов,хотя если постораться то найти конечно можно.


И так,что же за зверь скрывается в коробке от Восточного Экспресса?


Сам боксарт довольно крупных размеров 45Х25 см,внутри мы видим два полиэтиленовых пакета с делалями и небольшими литниками .Так же присутствует декаль на двух листах с опозновательными знаками на один вариант окраски и второй листик декали с техническими обозначениями.


(Кстати у Арк-моделс декали с техничкой вроде как нет,хотя модель более позднего выпуска чем от Восточного Экспресса.)


Инструкция дана в виде как бы книжечки,но она черно белая,и мало информативная,но и на том спасибо.

По пластику сказать,что либо трудно,он дубоват с явными следами от пресс форм,так,что тем кто захочет собрать этот кит повозиться с ним придеться.Легкой сборки здесь не получиться.


Литник с остеклением кабины и фюзеляжа,на мой взгляд для этой фирмы вполне приемлем,единственное,что не понравилось это практически полное отсутствме расшивки на фонаре,ну да не беда,фоток этой машины в сети полно,так,что думаю нарезать переплет на кабине будет делом не сложным.


Ну а для любителей чего по легче есть модели от Airfix и Revell 


Желаю приятного просмотра и изучения данного кита.


Оценки

Пока нет оценок.

Войдите, чтобы оценить работу.

Комментарии (38)

S Leus S Leus

На сайте с 13.12.2010

81     16

Уникальная история этого кита в том, что пресформа, была, как бы официально потеряна, или пришла в негодность. На самом деле её подпольно использовали. В Донецке выпускали левые партии.
Стоимость одной модели, которую ещё нужно было достать, была 120 рублей!
То есть равна средней зарплате. Приобретали её с целью пересылки на запад или в Чехословакию пану Вильду. За такой кит, можно быдо получить 2-3 модели Хасегава , стоимостью в клубах , каждая по 100-150 рублей. Так делали бизнес и создавали свои коллекции моделей...
Вот так детишки...это история!)))
с 1983 по 1990 гг, мне удалось раздобыть только одну модель Шеклтона...

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Первый раз мне эта модель попалась на глаза в далеком 1988 году в Москве в ДК Компрессор на клубе,еще в Фроговском исполнении. Да с ценой там были облака и все ходили цокая языками и говоря:- Да машина шикарная,но не по моей зарплате.
Спустя многие годы,когда уже она выпускалась Восточным Экспрессом,я помня ту фроговскую модель хапнул сразу две коробки и радостный пошел домой собирать сие чудо инженерной мысли. Когда собрал и покрасил особого удовлетворения от полученого результата не получил.Модель была кому то подарена,а вот вторая коробочка осталась.
Может и найдет когда нибудь вдохновение,но помня первый опыт,пока таковое не посещает.

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Кстати интересный факт,обычно на боксартах рисуют борта на которые даются декали из самого набора,у Восточного-экспресса декаль ни с бокс арта,ни с боковой проэкции. Фрог такими вещами не занимался,если на коробке были указаны прототипы,то и деки в наборе были именно на эти машины.

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

У меня данный набор лежит с конца 80-х годов, коробка такая, как на картинке ниже. Причем куплен был в магазине, уже не помню за сколько. Позже приобрел к ней на клубе донецкую деку отличного качества на два варианта - британский и юаровский. Но так и не дошли руки собрать.

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

Декаль вот такая, сделана для переиздания уже в начале 90-х.

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Валера приветствую,да видел у кого то на выставке эти деки,но почему то так и не купил.
Кстати ЮАРовский вариант смотриться очень даже ничего.
Я вот точно если дойдут руки до него,буду соберать его под потолок или на подставку.
Уж очень мне он нравиться в полете.

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Кстати о подставках,у фроговской модели подставка в комплекте была.
Но со временем куда-то из набора изчезла.

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

Исчезла в связи с введением новой упаковки в 1974 году. Модели из "черной" серии подставками не комплектовались. К другим сериям шли подставки Skybase различных размеров. Были модели, выпускавшиеся одновременно в двух сериях - с подставкой и без нее.

Ив
Иван66

На сайте с 18.09.2018

24     491

Я своему малому собрал в начале века, просто игрушку, без шасси, в полетном варианте. Как то зацепило, покрасил в камо, но чисто "от балды". У малого это был игровой хит. Досталось самолю конечно...

Вагиф Гульметов Вагиф Гульметов

На сайте с 11.09.2015

62     473

очень интересный самолет , и кит понравился , несмотря на крупноватую клепку ( на мой взгляд ) . но очень уж хочется увидеть его готового . раньше как то не попадалась такая модель . и тема не моя , но интерес вызывает однозначно . мощный такой самолет , внушает ...

Владимир(Redvostok) Владимир(Redvostok)

На сайте с 09.10.2009

402     1762

Собирал его . Модель есть в личных.

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

очень интересный самолет , и кит понравился , несмотря на крупноватую клепку ( на мой взгляд ) . но очень уж хочется увидеть его готового . раньше как то не попадалась такая модель . и тема не моя , но интерес вызывает однозначно . мощный такой самолет , внушает ...

У нас на сайте я видел три собранных законченых модели одна конверсия в MR-1A
Владимира (Redvostok)

Собирал его . Модель есть в личных.

Владимир приветствую,да видел ваши Шеколтоны,отлтчный результат учитывая возраст отливок.

Матвей Богданов Матвей Богданов

На сайте с 04.01.2015

91     6670

Да...,было дело... Впечатления не только от размеров (позже уже появился фроговская крепость) но и от "расшивки" (все модели тогда же были "голыми" практически) ,движущимися шасси и закрылками с имитацией силового элемента.Да и декаль с техничкой имелась в комплекте (именно этот набор попал в руки).
Встала модель на подставку,с имитацией взлёта с почти убранными ногами и выпущенными закрылками,но при желании их подвигать и поставить на ноги радовало.
Позже был разрушен детьми.
Но уже после выхода ревеловского с радаром в носу и его приобретением я решил, что фроговский не так уж и плох и тоже взял ещё раз.Пока лежат оба,ждут часа и места.

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Нашел в сети вот такое фото выставка моделей в Ливерпуле 1969 год
Я так понял,передняя носовая турель самодельная.

Матвей Богданов Матвей Богданов

На сайте с 04.01.2015

91     6670

Я так понял,передняя носовая турель самодельная.

Да,но ничего особенного и сложного.)

S Leus S Leus

На сайте с 13.12.2010

81     16

Кстати интересный факт,обычно на боксартах рисуют борта на которые даются декали из самого набора,у Восточного-экспресса декаль ни с бокс арта,ни с боковой проэкции. Фрог такими вещами не занимался,если на коробке были указаны прототипы,то и деки в наборе были именно на эти машины.

у меня осталась ФРОГОВСКАЯ декаль...
Если кому нужно, обращайтесь...

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Цитата:у меня осталась ФРОГОВСКАЯ декаль...

Если кому нужно, обращайтесь...


По поводу декали написал вам в личку,кстати Принты не плохие деки на них делали,но где же сейчас их взять?
С Эбея заказывать дорого.

Егор Пывин Егор Пывин

На сайте с 17.04.2014

1     11

Если интересно, есть подборка литературы по самолету (книг 5-6), где и история есть борта на который "Восточный экспресс" деку дает

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

Фрог такими вещами не занимался,если на коробке были указаны прототипы,то и деки в наборе были именно на эти машины.
Известно как минимум одно исключение. Фрог в свое время дал на Хеллкет в 1/72 французский вариант, но декали с таким вариантом никогда не существовало.
Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Если интересно, есть подборка литературы по самолету (книг 5-6), где и история есть борта на который "Восточный экспресс" деку дает

Егор спасибо огромное,я пока его собирать не буду,уж слишком эта модель попортила мне нервов еще в 90х,обзор на него выложил,только по тому,что модель уже в почтенном возрасте,даже по Российским меркам,а на нашем сайте нет обзора ни от Фрога,ни от Вочточного экспресса,ни от Арка.
Коробка с моделью уже опять убрана в шкаф,может и найдет на меня когда нибудь творческий азарт связаный именно с этим китом.

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Только,что попалась статья о этой модели,не когда бы не подумал,но факт остается фактом.
Оказывается по мимо всех вышеперечисленных фирм,перепаковкой Шеколтона занималась фирма,внимание барабанная дробь....HASEGAWA
Правда было выпущено партия всего около 1000 штук.

"Партия моделей Шеколтона в 1970-м году была передана фирме “Hasegawa” в рамках взаимного обмена моделями. Комплект получил индекс JS-25:1000, где последняя цифра обозначала стоимость в японских йенах (что было достаточно круглой суммой по тем временам). Как и в случае с американским изданием комплект для японского рынка получил новую коробку и инструкцию, где особо стоит отметить отличный бокс-арт на основе рисунка от художника H.Kokula. А вот декаль осталась практически без изменений, за исключением пояснительных надписей на японском языке. Японское издание является одним из самых редких во всей “фроговской” серии — по приблизительной оценке было выпущено около 1000 таких комплектов."

Матвей Богданов Матвей Богданов

На сайте с 04.01.2015

91     6670

Только,что попалась статья о этой модели,не когда бы не подумал,но факт остается фактом.

Оказывается по мимо всех вышеперечисленных фирм,перепаковкой Шеколтона занималась фирма,внимание барабанная дробь....HASEGAWA
Правда было выпущено партия всего около 1000 штук.

"Партия моделей Шеколтона в 1970-м году была передана фирме “Hasegawa” в рамках взаимного обмена моделями. Комплект получил индекс JS-25:1000, где последняя цифра обозначала стоимость в японских йенах (что было достаточно круглой суммой по тем временам). Как и в случае с американским изданием комплект для японского рынка получил новую коробку и инструкцию, где особо стоит отметить отличный бокс-арт на основе рисунка от художника H.Kokula. А вот декаль осталась практически без изменений, за исключением пояснительных надписей на японском языке. Японское издание является одним из самых редких во всей “фроговской” серии — по приблизительной оценке было выпущено около 1000 таких комплектов."


Прикольно,спасибо за поднятие темы!

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Так мало того, перепаковкой фроговского шеколтона занималась ещё одна американская фирма названия не помню, так там они шли с смоляными допами для переделки его в MR-1
Вечером выложу фото тех коробок с допами.

Владимир(Redvostok) Владимир(Redvostok)

На сайте с 09.10.2009

402     1762

Посмотрю у себя остатки декали Принт скейл. Там были варианты на MR1 и Mr 3. Если найду - подарю вариант на "троечку. Кстати , декаль на свою модель я клеил по фотографиям и коробке ФРОГ

Владимир Шутов Владимир Шутов

На сайте с 09.10.2010

30     4

Коллеги приобрету подставки под Шеклтон и Дарт Хералд,может кому то не нужно

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Нет коллеги,я вас немного обманул,модель была фроговской,а вот допы со смоляными деталями делались отдельно фирмой Aeroclub и под версию MR-2
Хотя Американцы тоже,переаковывали этот кит

"В 1968-м году часть отливок досталась фирме “АМТ”, которая в тот период тесно сотрудничала с FROG и даже произвела реставрацию более старых пресс-форм. На внутренний рынок США комплект поступил под индексом A661 и коробочным названием “Аir Sea Resque Shackleton Mk.III Bomber”. Для модели была разработана новая коробка и инструкция, а вот декаль хоть и изменилась в размерах, но также содержала “фроговские” варианты опознавательных знаков для самолётов из состава RAF и RAAF."

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

А это фото того,что было внутри смоляного набора.

Посмотрю у себя остатки декали Принт скейл. Там были варианты на MR1 и Mr 3. Если найду - подарю вариант на "троечку. Кстати , декаль на свою модель я клеил по фотографиям и коробке ФРОГ

Володь Спасибо огромное,буду очень признателен за деку.

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Вообще история именно этого набора волею судьбы попавшего в СССР очень занимательна.
Здесь и про то,что написал Сергей (S Leys) в первом посте
Вот почитайте.

"Схема хаотичного распределения пресс-форм по СССР волею судеб доставила пресс-форму на F172 в Донецк. Для производства в СССР из комплекта (как обычно) изъяли две детали подставки. Выпуск модели “Shackleton” также производился не менее хаотично – проблема заключалась в том, что огромная и дорогая пресс-форма требовала особого обслуживания, а отлить модель “одним шлепком” было невозможно. Вот и ставили её на ТПА в исключительно редких случаях, как правило — при ежегодных отливках небольших контрольных партий, проводить которые требовала технология.

Получаемые в результате литники шли напрямую к спекулянтам, связанным с “верхушкой” производственной иерархии. В связи с этим, “Шеклтон” был одной из самых дорогих моделей, цена на который могла доходить до 200 и более советских рублей. На форуме Scalemodels.ru публиковалось сообщение, что зажиточные покупатели с Кавказа выкладывали порой за “эксклюзив” до 350 руб! Напомним, что зарплата инженера составляла 120-140 руб, студенческая стипендия — порядка 40 руб, так что получаемые торговцами и заводским начальством доходы в разы превышали официальные.

Праздник жизни для дельцов черного рынка закончился в конце 80-х, когда сложившуюся схему пресекли компетентные органы и модели начали попадать на прилавок по госцене. Наряду с “Shackleton”, из небытия вернулись “Sea Vixen”, “Mitchell”, “Marauder”, “Ventura”, “Shark” и некоторые другие модели. С другой стороны, благодаря редкому использованию, они неплохо сохранились и современные наборы производства “ARK Models” отличаются весьма достойным качеством.

За рубеж донецкие отливки “Shackleton” так и не попали в связи с ликвидацией в 1980-м году фирмы “Novo Toys Limited”, которая являлась не только дистрибьютером на территории Великобритании, но должна была напечатать упаковки и инструкции. Ни того, ни другого сделать не успели, поэтому готовая продукция в очень скромных количествах буквально просочилась на внутренний рынок, а по большей части осела у спекулянтов, имевших прямые контакты с “несунами” из ДФИ.

Вместе с тем, существовала упаковка советского варианта, на лицевой стороне которой был рисунок “Shackleton”, но как бы в зеркальном виде – отсюда не ясно, была ли это инициатива художников ДФИ, или наброски для “нововской” коробки всё же были готовы. Инструкция была стандартного “донецкого” типа. Сведения о наличии декали в комплектах того периода отсутствуют.

Возобновить производство удалось только в начале 1990-х гг., когда процесс первоначального накопления капитала вошел в пиковую стадию. С 1996-го года отливки стали упаковывать канадская фирма “Modelcraft” (72-050) и немецкая “Revell” (04101), причем немцы подошли к процессу более творчески и, кроме новой коробки в своём фирменном стиле, предложили два других варианта оформления для No.120 и No.201 Squadron RAF. Своё слово также сказала польская фирма “Chematic” – в 1999-м году перепакованый набор получил декали для No.206 Sqn.RAF (XF707, 1964 г.) и No.35 Sqn.SAAF (WR972, 1961 г).

На территории бывшего СССР донецкие отливки распространялись в упаковках от фирмы “Eastern Express” (“Восточный экспресс”) под коробочным названием “Противолодочный самолёт Авро Шеклтон Mk.3 \ Antisubmarine aircraft Avro Shackleton Mk.3” (EE72258). Соответственно, российское стороной была разработана новая коробка и декаль на один вариант для No.206 Sqn.RAF (XF706).

После ликвидации ДЗИ пресс-форма была выкуплена московской фирмой “ARK Model” и производится до настоящего времени под несколько измененным коробочным названием “Многоцелевой противолодочный самолёт Шеклтон \ Anti-submarine striker Avro Shackleton MR.3” (72004). Бокс-арт на лицевой стороне коробки и схему окраски позаимствовали от Eastern Express”.

К сожалению, долгое пребывание на складе не лучшим образом отразилось на состоянии пресс-формы — в ряде мест на отливках заметны следы коррозии и чтобы убрать их, не повредив клепку, придется действовать предельно аккуратно. Фотографии пластика, выпущенного на рубеже 1980-1990-х гг., свидетельствуют о том , что дефекты наблюдались уже тогда, ремонт оснастки для их устранения, судя по всему, не производился.

Andrey Stan Andrey Stan

На сайте с 04.12.2015

0     6999

боксарты классные раньше были, не то что сейчас(

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Ну,что же,подведем промежуточный итог.
Наша модель за свою пятидесяти четырех летнюю карьеру сменила девять фирм производителей,таких как: Frog Revell Modelcraft AMT Hasegava Chematic ДФИ Восточный-экспресс Ark-Models. Не смотря на свой почтенный возраст,и имея более молодых и лучших по качеству конкурентов от таких монстров модельного бизнеса,как Airfix и Revell остается и по сей день интересной нашему брату моделисту.
Ну,как альтернатива наборам от Фикса и Ревелла она конечно не конкурент,но тем не менее,как заслуженного пенсионера и первопроходца,я думаю Avro shecoltn MR-3 в любом исполнении из выше перечисленных фирм всем любителям английской авиации,да и не только английской,иметь в своей коллекции моделей нужно.
Да и просто,как дешевая и не менее красивая альтернатива наборам от тех же Фикса и Ревелла.

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

Коллеги приобрету подставки под Шеклтон и Дарт Хералд,может кому то не нужно
Долго будете ждать, подставки раритетны.
Схема хаотичного распределения пресс-форм по СССР волею судеб доставила пресс-форму на F172 в Донецк. Для производства в СССР из комплекта (как обычно) изъяли две детали подставки.
Как уже было сказано выше, Фрог с 1974 года делал Шеклтон без подставки. Подставка делалась в отдельной пресс-форме, которая, вероятно, вообще не попала в Союз.
Только,что попалась статья о этой модели,не когда бы не подумал,но факт остается фактом.

Оказывается по мимо всех вышеперечисленных фирм,перепаковкой Шеколтона занималась фирма,внимание барабанная дробь....HASEGAWA
Правда было выпущено партия всего около 1000 штук.

Могли бы и меня спросить, мне это отлично известно. Вот он набор полностью. Судя по календарю на 1968 год, перепаковка имела место раньше 1970 года.

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

А вот упаковка АМТ.

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Да,видел в сети отливки от Хаси с их знаменитым темным пластиком,так даже там детали модели смотрятся куда аккуратней чем от других производителей,или это уже клише раз Хасегава значит лучше.

Евгений Костин Евгений Костин

На сайте с 21.10.2019

11     403

Достаточно хорошего качества модель и совсем не дорогая, но однозначно придется срезать всю паровозную клепку и переклепывать заново - вот тогда папелац точно заиграет, думал прикупить себе такой, но тк британцев и так целая куча, решил воздержатся.

Денис Догадов Денис Догадов

На сайте с 11.05.2016

69     2604

Я в начале 90-х штук пять отвёз в Польшу.
Уже не помню почём я здесь их брал, но точно не 120 р.,таких цен вообще не помню, хотя активно обменом моделями занимался с середины 80-х.
Да, были времена, когда существовало понятие "редкое Ново" и за голый пластик можно было выменять 1-2, а то и 3 фирменных комплекта.
В Польшу возили чемоданами, таможня только удивлялась кому всё это надо. Показывал им цену на коробках- 60 копеек.

Игорь Шейнин Игорь Шейнин

Спонсор

На сайте с 22.01.2011

30     10453

Видел я сие чудо на Горбушке, сколько стоил не помню. Но вроде много. Купил тогда себе Су-27 Ревелл за 250 руб. и "Оксидан" Хеллер за 100 руб. Это 1987год.

Jokker Jokker

На сайте с 04.08.2010

86     11641

Достаточно хорошего качества модель и совсем не дорогая, но однозначно придется срезать всю паровозную клепку и переклепывать заново - вот тогда папелац точно заиграет, думал прикупить себе такой, но тк британцев и так целая куча, решил воздержатся.
Да сейчас по сравнению с ценами на этот набор,от того же Ревела и Фикса набор можно сказать стоит копейки,что то у Арка он даже не дотягивает до тысячи рублей.
Я в начале 90-х штук пять отвёз в Польшу.

Уже не помню почём я здесь их брал, но точно не 120 р.,таких цен вообще не помню, хотя активно обменом моделями занимался с середины 80-х.
Да, были времена, когда существовало понятие "редкое Ново" и за голый пластик можно было выменять 1-2, а то и 3 фирменных комплекта.
В Польшу возили чемоданами, таможня только удивлялась кому всё это надо. Показывал им цену на коробках- 60 копеек.


И так люди в начале девяностых делали свой бизнесс,я тоже в конце восьмидесятых начинал с фарцовки моделями,потом немного раскрутившись с братом открыли кооператив и уже не чего сами не возили а оптовики приезжали и закупались у нас .

Видел я сие чудо на Горбушке, сколько стоил не помню. Но вроде много. Купил тогда себе Су-27 Ревелл за 250 руб. и "Оксидан" Хеллер за 100 руб. Это 1987год.

Игорь привет,да было времечко,я иногда вспоминаю,те года с токой ностальгией.
Хотя и сейчас в модельных магазинах,нет,нет да проскочат знакомые коробочки,то с ,Фрогом,то с Ново то с Матчем.
Не так давно,встречал матчевскую модель в "ТМ" в Олимпийском.

se
sergss

На сайте с 17.09.2013

0     600

Цитата:Видел я сие чудо на Горбушке, сколько стоил не помню. Но вроде много. Купил тогда себе Су-27 Ревелл за 250 руб. и "Оксидан" Хеллер за 100 руб. Это 1987год.

Игорь привет,да было времечко,я иногда вспоминаю,те года с токой ностальгией.
Хотя и сейчас в модельных магазинах,нет,нет да проскочат знакомые коробочки,то с ,Фрогом,то с Ново то с Матчем.
Не так давно,встречал матчевскую модель в "ТМ" в Олимпийском.

Привет, коллеги, а я в декабре 1989г. был в клубе в ДК им.Горбунова, "Шеклтона" не заметил (может потому, что он меня не интересовал и не интересует), а вот цены помню до сих пор: мелочевка типа мессера и фокке-вульфа - 60 руб., современные реактивы - 100-150 руб., В-29 Академия - 200 руб. Все, конечно, 1/72.
Су-7БМЛ и Су-25 от КР - 25 руб., польские Як-1 и Ил-2 - 8 и 10 руб. соответственно, чехи от КР - по 10 руб.

Войдите, чтобы оставить комментарий.