БАРЗК ССВ-33 "Урал"

Сборка началась с самой большой детали – с корпуса. Прежде чем установить на своё место вертолётную площадку, приклеить её силовые элементы, и зашпаклевать неизбежный стык на верхней палубе, было окрашено подпалубное пространство и установлены все детали, находящиеся под вертолёткой. Так как первый ярус надстройки отлит одной деталью вместе с корпусом, то об окраске прямоугольных иллюминаторов, находящихся на нём, стоит позаботится ещё до установки леерного ограждения корпуса и самой надстройки. После обязательной грунтовки, зелёным цветом (АКАН 73060) была окрашена верхняя палуба, затем красно-коричневым цветом (Lifecolor1201) – пояс переменных ватерлиний и, в последнюю очередь – надводная часть борта (Vallejo 155). После окраски корпус был покрыт глянцевым лаком, нанесены декали ватерлинии, разметки вертолётной площадки и бортового номера, а также использована технология «масляных точек» для того, чтобы визуально разбить монотонный серый цвет, площадь которого занимает большую часть модели. Затем были установлены фототравлёные детали ограждения гребных винтов, якорное устройство, кнехты, вьюшки и киповые планки. Надстройка на баке, являющаяся частью волнолома, отлита с корпусом одной деталью, поэтому приклеивать её палубу и шпаклевать место соединения пришлось с особой аккуратностью, так как детали, расположенные рядом с ней уже были окрашены. Леера приклеивались при помощи самозатекающего цианокрилата фирмы DonDeal непосредственно перед установкой надстройки. Надстройка «Урала» являет собой сложное инженерное сооружение и занимает практически всю длину корпуса. Чтобы максимально точно воплотить её в модели производителю пришлось разбить этот элемент на несколько составляющих, что позволило избежать деформации отливок. Неизбежный при данной процедуре шов в лобовой части надстройки пришлось зашпаклевать, а в кормовой закрыть воротами вертолётного ангара. Для придания ажурности козырьку ГКП, из тонкого листового полистирола была сделана палуба мостика, находящаяся под главным куполом. На крыше ГКП также были установлены перископы, которые в наборе почему-то заменены приёмниками станции оптико-электронной разведки. Саму надстройку лучше покрасить отдельно от корпуса, соблюдая очерёдность нанесения цветов – сначала палубы и мостики, потом вертикальные поверхности и уже после этого залить чёрной краской прямоугольные иллюминаторы. После окончательной установки надстройки на корпусе, началось её насыщение мелкими деталями: переходными и сигнальными мостиками, трапами, платформами, леерами, также были приклеены шлюпбалки и контейнеры спасательных плотов ПСН-10. БАРЗК «Урал» был единственным в мире боевым кораблём с тремя мачтами, на них располагалось огромное количество различных антенных устройств как в открытом виде, так и под радиопрозрачными куполами. Все платформы и радиолокационные станции фок-мачты даны фототравлением. Ажурная ферма, предназначенная для выполнения функции фок-рея немасштабно переразмерена, а антенная часть РЛС «Фрегат-МА» сильно упрощена и выходит за реальные габариты своего прототипа. Чтобы устранить эти недостатки пришлось обрезать и упростить штатную деталь фототравления фок-рея и использовать РЛС «Фрегат-МА» из китайского набора от LionRoar. Грот-мачта имеет вид отдельной надстройки и помимо функции газовыхлопа выполняла роль основы для установки фазированных антенных решёток. Серьёзных недостатков мачта не имеет и собирается довольно легко. После сборки придётся сделать поэлементную покраску, так как кроме основного шарового цвета, необходимо покрасить часть мачты в месте расположения газовыхлопа чёрным и палубу платформы – зелёным. РЛС окрашивались отдельно и устанавливались на свои места уже в последний момент. Бизань-мачта имеет один недостаток – кромки газовыхлопа на реальном корабле имели срез под углом 45º относительно плоскости мачты, а на модели они сделаны перпендикулярно. Этот недочёт был устранён при помощи острого ножа. Сама мачта насыщена фототравлением и, наряду с большим количеством антенн, по периметру её мостиков расположены два яруса плоских прямоугольных антенн разных размеров, которые лучше всего сделать из тонкого полистирола. Дополнительно на все мачты были установлены антенны УКВ-диапазона из набора фототравления компании GMM. Телеметрическая антенна СМ-178 «Ромашка» проработана очень тщательно и является изюминкой модели. Сборка этого элемента не составила труда, хотя он и состоит из большого числа фототравлёных деталей. Главный грузовой кран после сборки тоже выглядит довольно эффектно. Из минимальных доработок потребуется лишь сделать имитацию стальных тросов. Грузовые краны, расположенные в районе вертолётной площадки, были сделаны заново, так как те, что входят в комплект модели не соответствуют ни форме, не размерам. Радиопрозрачный купол РЛС «Атолл», являвшийся визитной карточкой корабля, требует исправления, так как на прототипе он имел слегка вытянутую у основания форму. Сделать это можно при помощи нитрошпаклёвки. После этого купол был зашкурен и загрунтован, а чтобы достичь эффекта имитации его составных секций, при помощи модельного скотча и чёрной краски был сделан «прешейдинг». Палубный вертолёт в комплект модели не входит, чтобы компенсировать этот недостаток, за основу была взята тамиевская вертушка в масштабе 1:700. Её пришлось тщательно зашпаклевать, уменьшить толщину стабилизаторов, а также добавить фототравление от GMM и декали (бортовой номер, звёзды и флаги ВМФ СССР), сделанные на заказ. Прозрачный пластик позволяет сделать остекление вертолёта реалистичным даже в таком маленьком масштабе. После завершения всех вышеперечисленных этапов сборки модель была покрыта матовым лаком и приклеена к основанию футляра, выполненного из чёрного акрила. Такелаж ССВ-33 сделан из лавсановой нити производства корейской фирмы InfiniModels, а Советский Военно-морской флаг из декали, которая была приварена к кусочку фольги для возможности сымитировать его реалистичные складки.