Karopka

P-40 Tomahawk Дэнис Коппинг 1942

Продаётся
Автор: Вячеслав Размещено: 20.01.2025 · Борис 5 606 просмотров
Производитель:
Academy
Тип двигателя:
Поршневая
Тип техники:
Военные
Год выпуска:
до 1960
Масштаб модели:
1:48
Страна-производитель:
США
Модель времён ВМВ:
1939–1945

Автор продаёт модель. Цена договорная.

Завалялась у меня на полке модель Томагавка в 48-ом масштабе. В оригинале этой истории ,модификация P-40  другая, но за наличием Академовской, решил собирать ее. 

Предистория такова.

Как то наткнулся на статью о P-40 канадца Дэниса Коппинга, что совершил вынужденную в пустыне Египта, перегоняя потрёпанный 

P-40 с базы на базу для ремонта оного. То ли попал в песчанную бурю, то ли возникли проблемы с двигателем, вообщем сел он в пустыне, на каменисто пустынную местность, снёс шасси, редуктор двигателя, разворотил нос брюха. Сам склоняюсь к тому что возникли проблемы с двигателем, т.к на одном из видео показан тумблер аварийного топливного насоса в положении ВКЛ, и на одном из фото на левом борту капли от выброса масла (хотя возможно, маслецо швырнуло на борт от разноса маслорадиатора при посадке.) Парень какое-то время находился возле самолета, вероятно ждал помощь. Но её всё не было и не было. И решил он, сам пойти на удачу. Не повезло... Самолёт нашли в 2012 польские нефтяники. История эта, запала в душу... 

Решил реализовать этот сюжет-момент в диараме. Это моя третья работа-диарамма ,после Ан-2 Ra-40384 и Ме-109 Остерманна.

Замысел таков, что после посадки и некоторого времени ожидания, Дэннис Коппинг, собрав свой НЗ и упаковав все это в парашютную сумку уходит в вечность... Думаю его надо искать в северном направлении, т.к скорее всего ушел в сторну Средиземного моря...

Использовал.

- модель - Academy

- краски-Tamiya, AK 

- лак матовый -Zvezda 

- фигурка пилота- набор от Hasegawa.

- Двигатель-Quickboost (потрясающая деталировка)

- Все поломотости и помятости -жестянка от пивной банки либо толстая фольга.

- Основа диараммы- алибастр.

- Песок для пустыни от KAV + мелкие опилки+камни. Красил художественным акрилом. Не смог реализовать парашют которым он укрывался от палящего солнца(может кто подскажет как это сделать?) В общем получилось так как получилось.

P/S В 2024 году, Заново изготовил пустыню, сделал более рельефным рельеф местности


Оценки

97,55 из 100
Исполнение: 99,07 Окраска: 99,07 Матчасть: 99,25
15 голосов Все оценки

Войдите, чтобы оценить работу.

Комментарии (59)

ГОСТ ГОСТ

На сайте с 13.01.2011

5     55

Интересный сюжет. Мне кажется,что вышло вполне правдоподобно. Так он был сбит или упал по техническим причинам? Пилота жалко. Выжил при аварии и погиб в жаркой пустыне.

Andrey Stan Andrey Stan

На сайте с 04.12.2015

0     6999

подход удивляет - что мешало купить нужную модель, вместо это? если уж так запало, чтоб с чистой душой писать "Дэнис Коппинг 1942". даже с учетом иной модификации - в реале должен быть серийный номер, хоть какой от балды. потому хоть доработки и интересные - "не верю!"/станиславский

Сергей Сергей

На сайте с 22.01.2013

46     40

История трогает! Симпатичная диорама!

Эдуард Эдуард

На сайте с 23.07.2019

195     971

Известная история. С одним Либерейтером похожая фаталити случилась, тоже нашли после войны нефтянники. Позволю процитировать Гугл-перевод с англицкого:
4 апреля 1943 года B-24, названный "Lady Be Good", готовится к бомбардировке Мальты, Италия, с аэродрома Солуч, Ливия. Экипаж состоял из 9 новых членов экипажа: 1-й лейтенант Уильям Дж. Хаттон в роли капитана, 2-й лейтенант Роберт Ф. Тонер в качестве второго пилота, 2-й лейтенант Д. П. Хейс в качестве штурмана, 2-й лейтенант Джон С. Воравка в роли бомбардировщика, технические сержанты Гарольд Дж. Рипслингер в роли бортинженера и Роберт Э. ЛаМотт в роли радиста, штабные сержанты Гай Э. Шелли, Вернон Л. Мур и Сэмюэл Э. Адамс в роли стрелков. В ходе операции «Леди Би Гуд» одной из последних покинула Солуч Филд недалеко от Бенгази вскоре после 15:00, но она должна была продолжить операцию самостоятельно, поскольку сильный ветер и плохая видимость не позволили ей присоединиться к основному строю бомбардировщиков. Из-за песчаной бури, 9 самолетов B-24 вернулись в Солуч, оставив 4 самолета для продолжения операции. Но когда Lady Be Good прибыла над Неаполем в 19:50 на высоте 7600 м (24 900 футов), основная цель была скрыта из-за плохой видимости. Два B-24 атаковали свою вторичную цель на обратном пути, в то время как два других самолета сбросили свои бомбы в Средиземное море, чтобы уменьшить вес и сэкономить топливо. После миссии Леди Би Гуд в одиночестве улетела из Италии на свою базу в Ливии. Однако на обратном пути лейтенант Хаттон по рации сообщил, что его автоматический радиопеленгатор не работает, и спросил, где находится база. Однако из-за сильной песчаной бури B-24 пролетел над своей базой, не заметив осветительных ракет, посланных с авиабазы. Потерянный и запутанный, Леди Би Гуд продолжила путь в глубь Северной Африки вглубь пустыни Сахара в течение следующих двух часов. В конце концов, в 2 часа ночи у В-24 полностью заканчивается топливо. Затем экипаж решил спастись, но парашют лейтенанта Джона Воравки зацепился, в результате чего он упал насмерть, а остальные спрыгнули с парашютом в безопасное место. Без членов экипажа пустой B-24 пролетел еще 26 км (16 миль), прежде чем совершил аварийную посадку в Песчаном море Каланшио, получив серьезные повреждения. Команда, потерявшаяся ночью в пустыне, пыталась спастись пешком, но через несколько дней все они уступили суровым условиям пустыни из-за нехватки еды и воды. Поскольку самолет пропал без вести, его не нашли и заявили в МВД до 9 ноября 1958 года, когда британская группа разведчиков нефти, работавшая на British Petroleum (BP) на северо-востоке ливийского района Куфра, нашла сильно поврежденные обломки B-24D, который, как позже выяснилось, принадлежал Lady Be Good. В феврале 1960 года армия Соединенных Штатов провела официальный обыск в этом районе на предмет останков экипажа и обнаружила останки только 5 из 9 членов экипажа.

Эдуард Эдуард

На сайте с 23.07.2019

195     971

Кстати фото оригинала П-40

alten Ratten alten Ratten

На сайте с 21.04.2017

12     5

Кстати фото оригинала П-40

Если это оригинал, то откуда цилиндры воздушного охлаждения под капотом взялись?
По логике на этом месте должна стоять "гитара" либо "планетарка"(понижающий редуктор)и мб расширительный(ые)бак(и).
Или я чего-то не знаю? (пиндосы точно не моя тема).

Юрий Попов Юрий Попов

На сайте с 05.06.2016

0     10

Цитата:Кстати фото оригинала П-40

Если это оригинал, то откуда цилиндры воздушного охлаждения под капотом взялись?
По логике на этом месте должна стоять "гитара" либо "планетарка"(понижающий редуктор)и мб расширительный(ые)бак(и).
Или я чего-то не знаю? (пиндосы точно не моя тема).


Не только "пиндосы" но и конструкция самолётов с поршневыми двигателями.
На фото редуктора нет, видимо оторвало вместе с воздушным винтом. Видно картер и торцы рядов цилиндров. Совсем даже не воздушного охлаждения.

Иван Нетреба Иван Нетреба

На сайте с 20.06.2020

5     12

А мне понравилась и идея и реализация.
Присоединюсь ещё к комменту Юрия по поводу знаний местного извечного "знатока" матчасти...
Вячеслав, поздравляю с завершением очень достойной работы!

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Интересный сюжет. Мне кажется,что вышло вполне правдоподобно. Так он был сбит или упал по техническим причинам? Пилота жалко. Выжил при аварии и погиб в жаркой пустыне.
Он перегонял повреждённый самолёт после боя на ремонт, те отверстия от пуль на верху-это вероятно следы от предыдущего боя. Что случилось точно не известно. Либо плутанул либо что то с двиглом и вынужденно сел. На видео там есть момент где показывают кабину с включенным тублером аварийного топливного насоса.
Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

подход удивляет - что мешало купить нужную модель, вместо это? если уж так запало, чтоб с чистой душой писать "Дэнис Коппинг 1942". даже с учетом иной модификации - в реале должен быть серийный номер, хоть какой от балды. потому хоть доработки и интересные - "не верю!"/станиславский

Ничего не мешало, да просто завалялся Томагавк. Номерок не нашёл на фотографиях. Поэтому не стал лепить тот который был в наборе. Верю не верю! вот в чем вопрос)). Благодарю за мнение.

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

История трогает! Симпатичная диорама!

Благодарю!

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Цитата:Цитата:Кстати фото оригинала П-40

Если это оригинал, то откуда цилиндры воздушного охлаждения под капотом взялись?
По логике на этом месте должна стоять "гитара" либо "планетарка"(понижающий редуктор)и мб расширительный(ые)бак(и).
Или я чего-то не знаю? (пиндосы точно не моя тема).
Не только "пиндосы" но и конструкция самолётов с поршневыми двигателями.
На фото редуктора нет, видимо оторвало вместе с воздушным винтом. Видно картер и торцы рядов цилиндров. Совсем даже не воздушного охлаждения.


Не стал, отрезать редуктор, а лишь корпус с коком

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

А мне понравилась и идея и реализация.

Присоединюсь ещё к комменту Юрия по поводу знаний местного извечного "знатока" матчасти...
Вячеслав, поздравляю с завершением очень достойной работы!


Спасибо, Иван!

Борис Борис

Спонсор

На сайте с 17.10.2010

724     9624

идея понравилась.
но это чистая диорама.
раздел я сменил, поэтому пожалуйста, отправьте заявку на размещение заново.
P.S. и ещё: на втором и третьем фото катастрофически не хватает глубины резкости, эти два фото надо переснять, т.к. ракурс хороший, а исполнение подкачало. "дырку зажать" и со штатива/упора.
P.S.S. я бы предпоследнее фото как заглавное использовал бы. Больше нравится ракурс

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

идея понравилась.

но это чистая диорама.
раздел я сменил, поэтому пожалуйста, отправьте заявку на размещение заново.
P.S. и ещё: на втором и третьем фото катастрофически не хватает глубины резкости, эти два фото надо переснять, т.к. ракурс хороший, а исполнение подкачало. "дырку зажать" и со штатива/упора.
P.S.S. я бы предпоследнее фото как заглавное использовал бы. Больше нравится ракурс


Хорошо, вечером пересниму, заявку отправил

Николай Есаулков Николай Есаулков

На сайте с 12.02.2015

12     249

Нехило так разматало самолёт...по мне подставка слишком большая, зачем ее такю делать если вокруг все одиноко одинаково, понятно что хотели показать масштаб пустыни..но все же. ..песком присыпать бы местами самолет.....Ну и если не стремление к оригиналу то....то лучше уж барханы и самолёт полубоком или ещё как а так плоско смотрится.имхо. с уважением.

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Нехило так разматало самолёт...по мне подставка слишком большая, зачем ее такю делать если вокруг все одиноко одинаково, понятно что хотели показать масштаб пустыни..но все же. ..песком присыпать бы местами самолет.....Ну и если не стремление к оригиналу то....то лучше уж барханы и самолёт полубоком или ещё как а так плоско смотрится.имхо. с уважением.

Благодарю за совет. А замысел в том, что он сел совсем недавно и его не успело присыпать песком. Не оригинал только модификация самолёта да не оторванный редуктор. Масштаб 1 48, прикинул что если разбросать части по пустыни то получиться самое то. Как вот парашют раскрытый смоделировать, не подскажите?

Николай Есаулков Николай Есаулков

На сайте с 12.02.2015

12     249

Цитата:Нехило так разматало самолёт...по мне подставка слишком большая, зачем ее такю делать если вокруг все одиноко одинаково, понятно что хотели показать масштаб пустыни..но все же. ..песком присыпать бы местами самолет.....Ну и если не стремление к оригиналу то....то лучше уж барханы и самолёт полубоком или ещё как а так плоско смотрится.имхо. с уважением.

Благодарю за совет. А замысел в том, что он сел совсем недавно и его не успело присыпать песком. Не оригинал только модификация самолёта да не оторванный редуктор. Масштаб 1 48, прикинул что если разбросать части по пустыни то получиться самое то. Как вот парашют раскрытый смоделировать, не подскажите?


ННифига себе сел))))нууууу пока садился песка то всяко накидал бы на себя. Вы там самым какбы "связали" самолет с ланшафтом а то так какбудто отельно все....имхо. А парашют думаю можно из тонкой фольги попробовать. Она и тонкая для масштаба и можно форму любую придать...

НМ
Николай Миронов

На сайте с 22.09.2019

42     8

Николай Есаулков Николай Есаулков

На сайте с 12.02.2015

12     249

...и ещё...запчасти самолёта что разбросанные имеют правильный четырехугольник по расположению. По два с каждого крыла как по шаблону....Это нужно исправить точно. Раскидать хаотичнее. Колесо что в стороне конечно ...но оно потом привлекает внимание...а при взгляде на самолёт и запчасти все печальнее....

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

...и ещё...запчасти самолёта что разбросанные имеют правильный четырехугольник по расположению. По два с каждого крыла как по шаблону....Это нужно исправить точно. Раскидать хаотичнее. Колесо что в стороне конечно ...но оно потом привлекает внимание...а при взгляде на самолёт и запчасти все печальнее....

Это точно,

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Цитата:Цитата:Нехило так разматало самолёт...по мне подставка слишком большая, зачем ее такю делать если вокруг все одиноко одинаково, понятно что хотели показать масштаб пустыни..но все же. ..песком присыпать бы местами самолет.....Ну и если не стремление к оригиналу то....то лучше уж барханы и самолёт полубоком или ещё как а так плоско смотрится.имхо. с уважением.

Благодарю за совет. А замысел в том, что он сел совсем недавно и его не успело присыпать песком. Не оригинал только модификация самолёта да не оторванный редуктор. Масштаб 1 48, прикинул что если разбросать части по пустыни то получиться самое то. Как вот парашют раскрытый смоделировать, не подскажите?
ННифига себе сел))))нууууу пока садился песка то всяко накидал бы на себя. Вы там самым какбы "связали" самолет с ланшафтом а то так какбудто отельно все....имхо. А парашют думаю можно из тонкой фольги попробовать. Она и тонкая для масштаба и можно форму любую придать...


Да, согласен песочка нужно накидать не много. С парашютом конечно засала вышла. Но попобую из фольги

?
Гость
Гость

У Г.Завражнева появился конкурент по диорамам - только авиа )
а если серьезно, то человек, который со мной родился в один день, оценен может быть только на +++ ! )

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

У Г.Завражнева появился конкурент по диорамам - только авиа )

а если серьезно, то человек, который со мной родился в один день, оценен может быть только на +++ ! )


Благодарю, Игорь за оценку! а где можно ознакомиться с работами Г.Завражнева?

Galax Galax

На сайте с 11.09.2019

26     195

а где можно ознакомиться с работами Г.Завражнева?

https://karopka.ru/community/user/17735/

BREMEN BREMEN

На сайте с 27.02.2015

0     5523

креативно!
так, вдруг пригодится, маленький словарик:
песчаНая.
упакОвав.
диОраМа.
маслИцо.

Андрей Андрей

На сайте с 08.12.2017

6     877

Работы вложено много, но результат, с точки достоверности далеко не реалистичный. На левой консоли, как будто заплатка. Не понятна рваная трещина на правом борту фюзеляжа.такое могло быть только при монолитном фюзеляже, да и то, непонятна нагрузка, при которой она образовалась.

При имитации повреждений от удара нужно попытаться понять механику разрушения. Найти точку приложения силы. Если она приходится на обшивку, сначала начинается смятие обшивки до подкрепляющих элементов конструкции. Если сила удара велика, а площадь приложения силы мала, то обшивка скорее всего прорвется. Если площадь велика, начнут деформироваться подкрепляющие элементы. Если на ближайшем элементе стык обшивок - возможен срез заклепок по стыку. Эти повреждения достаточно характерны по внешнему виду. У вас на крыле заплатка - не как деформированная обшивка, а как наброшенная тряпка.

Правый борт. Трещина идет через несколько шпангоутов. Такого, при ровном борте быть просто не может. Либо шпангоуты остановят трещину, либо начнут деформироваться вместе с ней. Но это приведет к гофрам по всему борту в районе трещины. Ну и глубина - так, как показано у вас - это вмятина, которая в итоге получила разрыв. А чем ее можно было нанести в таких масштабах? Деформация шпангоутов в этом случае так же не отменяется.

Аналогичная ситуация и на капоте правого борта. Если посмотрите фото оригинала, то там этот участок просматривается достаточно однозначно - срезаны болты крепления лючков. Но никак не порвана обшивка.

Итог: внимательнее изучайте прототип и, в идеале, посмотрите механику разрушения.

Андрей Андрей

На сайте с 08.12.2017

6     877

подход удивляет - что мешало купить нужную модель, вместо это? если уж так запало, чтоб с чистой душой писать "Дэнис Коппинг 1942". даже с учетом иной модификации - в реале должен быть серийный номер, хоть какой от балды. потому хоть доработки и интересные - "не верю!"/станиславский

Станиславский хорошо разбирался в драматургии, а в авиации не очень. Найдите бортовой номер (не заводской штамп) и я съем этот комментарий.
https://zzaharr.livejournal.com/4480.html

Ан
Андрей

На сайте с 26.09.2015

0     3

Работы вложено много, но результат, с точки достоверности далеко не реалистичный. На левой консоли, как будто заплатка. Не понятна рваная трещина на правом борту фюзеляжа.такое могло быть только при монолитном фюзеляже, да и то, непонятна нагрузка, при которой она образовалась.

При имитации повреждений от удара нужно попытаться понять механику разрушения. Найти точку приложения силы. Если она приходится на обшивку, сначала начинается смятие обшивки до подкрепляющих элементов конструкции. Если сила удара велика, а площадь приложения силы мала, то обшивка скорее всего прорвется. Если площадь велика, начнут деформироваться подкрепляющие элементы. Если на ближайшем элементе стык обшивок - возможен срез заклепок по стыку. Эти повреждения достаточно характерны по внешнему виду. У вас на крыле заплатка - не как деформированная обшивка, а как наброшенная тряпка.

Правый борт. Трещина идет через несколько шпангоутов. Такого, при ровном борте быть просто не может. Либо шпангоуты остановят трещину, либо начнут деформироваться вместе с ней. Но это приведет к гофрам по всему борту в районе трещины. Ну и глубина - так, как показано у вас - это вмятина, которая в итоге получила разрыв. А чем ее можно было нанести в таких масштабах? Деформация шпангоутов в этом случае так же не отменяется.

Аналогичная ситуация и на капоте правого борта. Если посмотрите фото оригинала, то там этот участок просматривается достаточно однозначно - срезаны болты крепления лючков. Но никак не порвана обшивка.

Итог: внимательнее изучайте прототип и, в идеале, посмотрите механику разрушения.


Согласен, хотя работы много. С Уважением, Андрей.

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Работы вложено много, но результат, с точки достоверности далеко не реалистичный. На левой консоли, как будто заплатка. Не понятна рваная трещина на правом борту фюзеляжа.такое могло быть только при монолитном фюзеляже, да и то, непонятна нагрузка, при которой она образовалась.

При имитации повреждений от удара нужно попытаться понять механику разрушения. Найти точку приложения силы. Если она приходится на обшивку, сначала начинается смятие обшивки до подкрепляющих элементов конструкции. Если сила удара велика, а площадь приложения силы мала, то обшивка скорее всего прорвется. Если площадь велика, начнут деформироваться подкрепляющие элементы. Если на ближайшем элементе стык обшивок - возможен срез заклепок по стыку. Эти повреждения достаточно характерны по внешнему виду. У вас на крыле заплатка - не как деформированная обшивка, а как наброшенная тряпка.

Правый борт. Трещина идет через несколько шпангоутов. Такого, при ровном борте быть просто не может. Либо шпангоуты остановят трещину, либо начнут деформироваться вместе с ней. Но это приведет к гофрам по всему борту в районе трещины. Ну и глубина - так, как показано у вас - это вмятина, которая в итоге получила разрыв. А чем ее можно было нанести в таких масштабах? Деформация шпангоутов в этом случае так же не отменяется.

Аналогичная ситуация и на капоте правого борта. Если посмотрите фото оригинала, то там этот участок просматривается достаточно однозначно - срезаны болты крепления лючков. Но никак не порвана обшивка.

Итог: внимательнее изучайте прототип и, в идеале, посмотрите механику разрушения.


Андрей, благодарю за дельный коментарий. Это моя первая фаталити диарама. Учту эти моменты. Трещина капота по правому борта, чистая импровизация, посчитал, что она могла бы образоваться при ударе носовой части о камень , снизу вверх. По поводу правого борта и левой консоли руководствовался этим фотографиями.

?
Гость
Гость

Если он упал только-что -то где ров сзади? Если он лежит несколько лет и ров занесен песком, то и сам самолет должен быть частично заметен, на фото оригинала -видно, а так получается что самолет аккуратно на песок положила неведомая сила...

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Если он упал только-что -то где ров сзади? Если он лежит несколько лет и ров занесен песком, то и сам самолет должен быть частично заметен, на фото оригинала -видно, а так получается что самолет аккуратно на песок положила неведомая сила...

Он не упал, а вынужденно приземлился. Ров роют перед замком)) Будем считать что следы от движения по песку, занесло спустя пару дней после приземления.

Андрей Андрей

На сайте с 08.12.2017

6     877

Андрей, благодарю за дельный коментарий. Это моя первая фаталити диарама. Учту эти моменты. Трещина капота по правому борта, чистая импровизация, посчитал, что она могла бы образоваться при ударе носовой части о камень , снизу вверх. По поводу правого борта и левой консоли руководствовался этим фотографиями.

Интересная фотография, жалко маленькая. Сложно рассмотреть. Если присмотреться снизу, где разрыв - он идет по стыку зализа крыла. Его оторвало от фюзеляжа. А вот полоса вверх к кабине... Все же склоняюсь, что это не трещина и не углубление, а чем то испачкано. Сложно представить, что могло идти по такой траектории.

С крылом проще. При посадке скорее всего налетел на вершину камня, подскочил вверх и снова грохнулся на камни. Иначе снизу была бы "пропахана" вся плоскость. Обшивка до 1 лонжерона деформировалась с носками нервюр вверх, снизу обшивку сорвало. Снизу край обшивки покорежило, в результате чего не наблюдаем ровного края.

Как то так получается.

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Цитата:

Андрей, благодарю за дельный коментарий. Это моя первая фаталити диарама. Учту эти моменты. Трещина капота по правому борта, чистая импровизация, посчитал, что она могла бы образоваться при ударе носовой части о камень , снизу вверх. По поводу правого борта и левой консоли руководствовался этим фотографиями.

Интересная фотография, жалко маленькая. Сложно рассмотреть. Если присмотреться снизу, где разрыв - он идет по стыку зализа крыла. Его оторвало от фюзеляжа. А вот полоса вверх к кабине... Все же склоняюсь, что это не трещина и не углубление, а чем то испачкано. Сложно представить, что могло идти по такой траектории.

С крылом проще. При посадке скорее всего налетел на вершину камня, подскочил вверх и снова грохнулся на камни. Иначе снизу была бы "пропахана" вся плоскость. Обшивка до 1 лонжерона деформировалась с носками нервюр вверх, снизу обшивку сорвало. Снизу край обшивки покорежило, в результате чего не наблюдаем ровного края.

Как то так получается.


Вероятно. Интересный анализ.

Korgred55 Korgred55

На сайте с 09.06.2019

12     366

Задумка отличная, да и реализация тоже , мне понравилось.

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Задумка отличная, да и реализация тоже , мне понравилось.

Благодарю! Ваш Зеро прекраснная птица и отличная работа!

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Кстати фото оригинала П-40

спустя годы....

Saluza Secundus Saluza Secundus

На сайте с 01.12.2017

24     4119

Я думал это заготовка для заливки эпоксидкой типа забитый и лежащий на дне у побережья.

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Я думал это заготовка для заливки эпоксидкой типа забитый и лежащий на дне у побережья.

когда то там плескались воды древнего океана

Матвей Богданов Матвей Богданов

На сайте с 04.01.2015

91     6670

Если работу рассматривать долго и нудно,то можно найти те или иные "не верю".) Но честно сказать-не хочется.) Так что в целом работа понравилась.)))

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Если работу рассматривать долго и нудно,то можно найти те или иные "не верю".) Но честно сказать-не хочется.) Так что в целом работа понравилась.)))

Благодарю за оценку, Матвей!

Павел Матушевский Павел Матушевский

Спонсор

На сайте с 27.06.2017

61     17

Понравилась диорама, хорошее исполнение, вызывает эмоции.

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Понравилась диорама, хорошее исполнение, вызывает эмоции.

Благодарю, Павел!

Ан
Андрей

На сайте с 26.09.2015

0     3

Снова пересмотрел, задумка интересная, вызывает размышления. С крылом, похоже ясно. А по правому борту, думаю, лонжерон при ударе сыграл, а шпангоуты подмялись, и пошел залом обшивки, возможно /судя по фотке/, но повторюсь, интересно такие модели таких бортов при крушениях создавать. С уважением, Андрей

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Снова пересмотрел, задумка интересная, вызывает размышления. С крылом, похоже ясно. А по правому борту, думаю, лонжерон при ударе сыграл, а шпангоуты подмялись, и пошел залом обшивки, возможно /судя по фотке/, но повторюсь, интересно такие модели таких бортов при крушениях создавать. С уважением, Андрей

задумка такая , что приложился средней частью а дальше пошло по нарастающей

Борис Борис

Спонсор

На сайте с 17.10.2010

724     9624

Раздел смените на "диорамы", пожалуйста

BREMEN BREMEN

На сайте с 27.02.2015

0     5523

Цитата:Кстати фото оригинала П-40

Если это оригинал, то откуда цилиндры воздушного охлаждения под капотом взялись?

что вы несете???

АЛ
Андрей Левшин

На сайте с 24.12.2023

42     82

Приветствую коллега!
Задумка очень хорошая, а вот исполнение не очень, вы же можете лучше, а здесь как то небрежно получилось. Я понимаю что работа не новая, возможно информации было минимум, но тем не менее... А ещё одну реконструкцию не получиться сделать?

С Уважением, Андрей.

Вячеслав Вячеслав

На сайте с 04.07.2020

16     0

Приветствую коллега!

Задумка очень хорошая, а вот исполнение не очень, вы же можете лучше, а здесь как то небрежно получилось. Я понимаю что работа не новая, возможно информации было минимум, но тем не менее... А ещё одну реконструкцию не получиться сделать?

С Уважением, Андрей.


Добрый день, Андрей! вообще одна из первых работ, которой уже несколько лет, переделал лишь основание, сделав его более рельефным. Можно конечно замахнуться на новую, с конкретным типом.

Войдите, чтобы оставить комментарий.