Подводная лодка-авианосец I-400 (1944 г., Япония) от Woody Joe, М1:144

Доброго времени суток, уважаемые коллеги!

Сегодня хочу представить на ваш суд весьма интересный, на мой взгляд, уникальный набор для постройки модели подводного корабля. Почему так? Во-первых, эта модель строится из любимого мной дерева, а не общепринятого пластика, во-вторых, это японская подводная лодка-авианосец (!) I-400 времён Второй Мировой войны, а в-третьих, это масштаб 1:144, и модель, при длине прототипа в 122 метра, вырастает до 847 мм. По-моему, весьма внушительно!

Признаюсь сразу, что круг моих интересов очерчен моделями парусных кораблей, это любовь с первого взгляда, но, как бывает в жизни, иногда тянет прикоснуться к полной противоположности привычному и любимому. От паруса к подводному крейсеру, чем не драйв!

Не претендуя на глубину охвата весьма сложной темы подводного флота времён Второй Мировой войны, приведу небольшую историческую справку и тактико-технические данные прототипа, взятые из разных источников в сети.

Японские дизель-электрические подводные лодки типа «Sen-Toku» (I-400, I-401) были самыми большими субмаринами, принятыми на вооружение во время Второй Мировой войны. Их длина составляла 122 метра. Такие размеры были необходимы для размещения и влёта трех самолетов-бомбардировщиков. Спроектированы в 1942 - 1943 годах в качестве подводных авианосцев сверхдальнего радиуса действия для операций, в том числе, у побережья США. Проектная дальность плавания составляла 40 000 морских миль.

Первоначально планировалось построить 18 подводных лодок этого типа, однако в 1943 году это число было сокращено до 9 кораблей, из которых начаты были лишь шесть, а завершены всего три, в 1944-1945 годах. Из-за поздней постройки, подводные лодки типа I-400 так и не были применены в бою.

Авиационная группа I-400 состояла из трёх гидросамолётов, бомбардировщиков-торпедоносцев Aichi M6A Seiran, с возможностью перевозить также четвёртый в частично разобранном виде. В походном состоянии самолёты хранились в ангаре, размещавшемся в рубке, при этом всё оперение самолётов складывалось так, чтобы не выходить за радиус пропеллера. На палубе в носовой части субмарины имелись специальные полозья катапульты укороченного старта, с которых самолёт поднимался в небо. После завершения полёта самолёт приводнялся и убирался обратно в ангар лодки. В состав авиационного боезапаса входили четыре авиационные торпеды, три 800-кг и двенадцать 250-кг авиабомб.

I-400 была построена на верфи японского флота в Куре. Заложена 18 января 1943 года, спущена на воду в январе 1944 года. Введена в строй 30 декабря 1944 года. Сдалась американцам 27 августа 1945 года. Причем американцы до самого захвата не знали о существовании у японцев таких подводных лодок. После запроса советской стороны об этих субмаринах, американцы, боясь утечки информации, затопили все три доставшиеся им подводные лодки проекта I-400.

Лодка уходила под воду за 70 секунд. Цилиндрический ангар (3,5 метра в диаметре и 37,5 в длину) для хранения трех самолетов находился над корпусом в центральной части лодки. Стартовые тележки для взлета имели гидравлическую подвеску, что позволяло менять угол атаки в 3,5 градуса при запусках с катапульты, кроме того с подвеской было проще опускать и наклонять самолет при закатывании в ангар.

Общая сборка самолета, в которой участвовали пять механиков, осуществлялась в течение шести минут, а полное время готовности самолета с момента всплытия составляла порядка 15 минут, разборка — две минуты. Чтобы быстро завести самолеты японцы реализовали следующую идею - предварительно подогревали топливо в резервуарах и подавали его уже теплым.

Поплавки самолетов хранились под палубой. При сборе самолета поплавки подавались на палубу по рельсам. С левого борта находился 12-тонный подъемный кран, складывающийся в палубное углубление. Кран был также необходим для приема самолетов после их приводнения.

Чтобы оставаться незамеченной и снизить радиолокационную и акустическую заметность, корпус субмарины был обит каучуковым составом, который не отражал звуковые волны сонара. Но, несмотря на эти меры, шумность подлодки оставалась достаточно высокой.

Авианесущие подводные лодки серии I-400 оставались самыми крупными субмаринами в мире до середины 1960-х годов, а по автономности и дальности плавания они до сих пор сравнимы с современными образцами кораблестроения. Некоторые исследователи морского флота считают, что именно они вдохновили конструкторов на постройку подводных атомных ракетоносцев.

Основные характеристики:

- скорость надводная – 18,75 узлов; - скорость подводная – 6,5 узлов; - предельная глубина погружения – 100 м;

- автономность плавания – 90 дней, 69 500 км на 14 узлах;

- экипаж – по разным данным от 144 до 195 человек; - водоизмещение – надводное – 3 530 т (стандартное) / 5 223 т (полное), – подводное – 6 560 т; - длина корпуса наибольшая (по КВЛ) – 122,0 м; - ширина корпуса наибольшая – 12,0 м; - средняя осадка (по КВЛ) – 7,0;

Японская фирма Woody Joe предлагает сборную деревянную модель этой подводной лодки в масштабе 1:144. Корпус субмарины делается по традиционной наборной технологии из вырезанных лазером шпангоутов и киля. Палубы и продольные стрингеры обеспечивают жесткость корпуса. Обшивка корпуса выполняется из реек японской сосны, а на палубу идут рейки смолянистого тика 0,5 х 3 мм.

Готовый корпус грунтуется, шпаклюется, снова грунтуется и окрашивается. Рубка с ангаром для самолетов имеет обшивку из фототравленных пластин, причем на них предусмотрены ступеньки для стыковки друг с другом. Фототравлением же даны и леерные ограждения.

Помимо деревянных деталей, в наборе даны металлические литые элементы. Это всевозможные люки и крышки, зенитная артиллерия, якоря, гребные винты. Завершают модель красивое основание, табличка и флаги. Кроме того, к этой модели отдельно можно приобрести небольшой набор по сборке гидросамолета Aichi M6A Seiran.

Сборочная инструкция в понятных пошаговых фотографиях, нумерация деталей простая, пояснения только на японском языке, что заставляет думать и планировать постройку на несколько шагов вперед.

Размеры модели подлодки: длина - 847 мм, высота - 191 мм, ширина - 83 мм.

Модель гидросамолета бомбардировщика-торпедоносца Aichi M6A Seiran  разработана фирмой Woody Joe специально для модели подводной лодки - авианосца I-400. Все детали самолета даны литьем из металла. Имеются декали опознавательных знаков, бортовых номеров и кокпита. Модель можно собрать в одном из трех вариантов: полностью сложенная на выходе из ангара авианосца, в процессе подготовки с частично развернутыми крыльями и полностью готовой к полету.

Размеры модели гидросамолета: длина - 73 мм, высота - 34 мм, ширина - 84 мм.

Положительные моменты в рассматриваемых наборах подводной лодки и гидросамолета изложены в описании, ну а недостатки этих наборов, на мой первый взгляд, следующие:

- среднее качество литых металлических деталей;

- менее проработанная деталировка подлодки и самолета в сравнении с пластиковыми аналогами;

- высокая цена наборов, особенно рядом с пластиком.

С уважением,

Олег Рудановский.