М-17 «Стратосфера»

Приветствую вас, уважаемые коллеги!

 Представляю вашему вниманию модель советского высотного реактивного дозвукового самолёта для перехвата дрейфующих аэростатов М-17 «Стратосфера».

  Разработка самолёта началась в 1970 году с работ по «теме 34» — самолёту, способному совершать полёт в стратосфере с наименьшей скоростью. Для М-17 был впервые разработан сверхкритический высоконесущий профиль крыла П-173-9. В 1978 году на вертолётном заводе в Кумертау был изготовлен первый лётный образец самолёта. 27 декабря 1978 года для проведения пробной рулёжки самолёт был выведен на взлётную полосу лётчиком-испытателем Киром Владимировичем Чернобровкиным. Проведя предусмотренные программой испытаний пробные рулёжки, пилот самостоятельно, в нарушение правил и вопреки запрету КДП решил провести ещё одну рулёжку, более скоростную, однако не учел того, что за самолетом по ВПП едет служебный автобус, так как по плану испытания уже закончились. Увидев в последний момент на ВПП препятствие, пилот был вынужден произвести незапланированный взлёт на неподготовленном к этому самолёте. Будучи не подготовленным к особенностям управления новой машиной в сложных метеоусловиях, пилот не справился с пилотированием, и первый лётный образец самолёта потерпел катастрофу.[1] Летчик, не зафиксированный привязными ремнями, ударился виском о переплет фонаря и погиб.[2]

 В 1982 году уже на Смоленском авиазаводе был изготовлен второй лётный образец. 26 мая 1982 года лётчик-испытатель Э. Н. Чельцов впервые успешно поднял М-17 в воздух с аэродрома в Жуковском.
 Весной 1990 года самолёт установил 25 мировых рекордов высоты, скорости и скороподъёмности для самолётов массой 16-20 тонн, оснащённых одним турбореактивным двигателем. К 1990 году был построен третий экземпляр самолёта, который стал последним М-17, вооружённым двухствольной пушкой для борьбы с аэростатами.
 В дальнейшем проект получил развитие как М-55 «Геофизика».

 Данный кит изготовлен украинской фирмой Modelsvit по технологии ЛНД со всеми вытекающими из этого последствиями. Стыкуемость деталей посредственная, расшивка неплохая, ужасный "апельсиновый" фонарь, декаль хорошая, но все детали читлайна синего цвета с весьма заметным кракелюром. Шпатлевалась и шкурилась модель бесконечно долго. Фонарь был побежден шкурками и полировками. Читлайн, как ни странно, не развалился при нанесении. Правда перед этим я его задул лаком. Очень понравилось катапультное кресло. Это, по сути, отдельная модель! Реально круто сделано! Кое-что пришлось запилить самостоятельно: изнанка приборной доски с проводками, стандартное "шлангирование" стоек, фары на стойках самодельные. Остальное искаропка. Сильно ушатывать модель не стал, не видел такого на фото. Так, легкая поюзанность.

 Химия стандартная для меня: Тамия, Ганза, Акан, Алклад и  масляная краска.

 В итоге сил на это чудо потрачено немало, истощают такие вещи немного, новичкам не посоветую... Кидайте тапки, коллеги!