Boeing 747-8
- Производитель:
- Звезда
- Тип двигателя:
- Реактивная
- Тип техники:
- Гражданские
- Год выпуска:
- после 1960
- Масштаб модели:
- 1:144
- Страна-производитель:
- США
Здравствуйте коллеги.
Разрешите представить на ваш суд модель Боинга 747-8.
Модель начинал делать давно, но на стадии прешейдинга было все отложено на полку. Давно хотелось собрать что- то большое по размерам, но этот монстр не влез бы ни в один из моих шкафов. Поэтому пролежал года три, завернутый в полиэтилен, пока я не собрался с духом и взялся за продолжение стройки. После привычного мне 72 масштаба, на этого монстра ушло два ведра красок, лаков и немного нервов. Собирался и красился он хорошо, но при этом все норовился зацепиться за что- нибудь всеми выпирающими поверхностями. Потом пришел черед декалей и тут меня ожидала следующая неприятность – одна из декалей вертикального стабилизатора изначально была бракованной ( на фото видно), и несмотря на покрытие лаком, при нанесении расползлась на множество тонких полосок, которым я ума так и не дал. Другие декали я клеить не стал и заказал по почте другой комплект. Пришел другой комплект декалей и опять все большие декали были в трещинках(фото). Покупка третьего комплекта декалей увеличивало стоимость самой модели в два раза, поэтому я взялся за изготовление трафаретов. С вертикальным стабилизатором я, конечно поступил вольно, нарушив все каноны стендового моделизма. Но в остальном полностью старался придерживаться схемы покраски прототипа. Когда в руки мне попадутся нормальные декали хвостового оперения, я ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕ ИСПРАВЛЮ, поэтому сильно меня не склоняйте. С трафаретом этой части, я достойно бы не справился.
В общем такая получилась у меня стройка. Красил красками MR. Hobby, Vallejo. «Стеклил» Clearfix. Смывка самодельная, масло и уайт-спирит.
Если коллеги сочтут, что все вышло печально, оставлю в личных. В конце немного фоток стройки, если кому интересно.
Приятного просмотра.
С уважением, Михаил
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (30)
Спонсор
На сайте с 26.01.2013
17 1
Понравилась машина!!
Спонсор
На сайте с 26.01.2013
17 1
А фотосет слабенький.
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Белое на белом снимать очень стрёмно и почти везде модель слилась с фоном, границ не видно - раз. Шагрень на бордовом - два. Я так понимаю, что шагрень из-за низкого давления в аэрографе, или очень густой краски. А вот что это - лак, или краска, вопрос к автору.
На сайте с 18.02.2014
42 16
Думаю нормально получилось, мне понравилось.
На сайте с 05.03.2015
85 4
Добрый день, Антон. Это не лак и не краска. Шагрень на самом звездовском пластике- электро- эрррозионная обработка пресс- форм . Видно при макросъёмке, так не заметна.
С уважением, Михаил.
Спонсор
На сайте с 09.10.2011
12 4
Ну так её всё равно убирать надо, неважно где она.
На сайте с 15.05.2016
42 0
По моему мнению прешейдинг и вообще какие-то следы эксплуатации,за исключением выхлопа двигателей здесь неуместны по причине того,что это фирменный образец.Кроме того на всех снимках,которые я встречал борта блестят от лака как зеркало.По поводу щагрени -не грешите на изготовителя-у Звезды все модели сейчас в большинстве случаев такие,просто надо грунтовку и наждачку,а после этого востановление рашивки-согласен муторно.
В целом по себе знаю,собирать такого монстра тяжко,да и деками проблемы,я все наносил через трафареты.
На сайте с 05.03.2015
85 4
Добрый день, Сергей. А на изготовителя я и не грешу. Просто пояснил причину шагрени. А поскольку без макро она совершенно не заметна, не стал ее убирать. Ну а прешейдинг, у каждого свой подход.
С уважением, Михаил
На сайте с 31.12.2011
83 3117
Понравилась работа. Фотосессия - просто шикарна. А вот с прешейдингом - немного перебор, чутка надо было приглушить сильнее (ну как по мне).
На сайте с 14.07.2014
253 14
Я конечно не эксперт, но при всей своей зрелищности, модель имеет ряд значительных недостатков. Шагрень смотрится ужасно, на было пройтись по всем деталям шкуркой на 800 с водой. Я перед этим слегка углубляю расшивку, чтобы потом можно было восстановить. Предшейдинг конечно это здорово, но в реальности на 748 я такого ни на одном фото не видел, возможно на 400 было бы нормально и то только на крыле. Ну решение с декалями я конечно совсем не понимаю, если они были бракованные, можно было написать звезде, или спросить на профильных форумах. А так по итогу получилась какая то фантазия на тему. На мой взгляд это песок, но это мое личное мнение. Думаю если в следующей модели вы эти замечания учтете, то выйдет безупречный лайнер.
Спонсор
На сайте с 15.07.2010
62 482
Мне все понравилось! Мощный воздушный корабль!
На сайте с 18.10.2017
36 2
Хорошо смотрится.
На сайте с 15.05.2016
42 0
Согласен-сам противникпачкать модели в 144 масштабе,но здесь это перебор.Не обижайтесь-труд великий ,мои поздравления!
На сайте с 15.05.2016
42 0
Чойто фото не перевернулось-модели 4 года,пыль не стирал.Sorry
На сайте с 05.03.2015
85 4
Спасибо.
На сайте с 04.05.2018
14 2
Мне понравилось. И я бы не сказал, что модель теряется на белом фоне. Всё достаточно хорошо видно. Только резануло "вертикальный стабилизатор". Вы, наверное, "киль" имели в виду?
На сайте с 05.03.2015
85 4
Спасибо, Михаил
На сайте с 05.03.2015
85 4
На сайте с 04.05.2018
14 2
Да, интересно... Уже больше четверти века в авиации, всю техническую документацию, регламенты, технологические карты читал, но такого термина ни разу не встречал...
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Не надо придираться к "вертикальному стабилизатору" Киль таким есть по своей сути.
На сайте с 31.07.2012
21 1586
Красавчик, очень понравился! Со всеми замечаниями согласен, особенно, по фотосессии. Это красавец достоин лучшего, попробуйте переснять его на однородном неактивном фоне и это будет просто бомба!
С килем, конечно, фантазия оооочень вольная, ни единства стиля, ни баланса здесь нет. Но попытка достойная и похвальная!
Напишите мне в личку Ваш почтовый адрес, я вышлю письмом декали на киль, у меня остались от этих моделей.
На сайте с 04.05.2018
14 2
Ну это не придирки. Хотя если говорят о модели самолета, думаю всё же лучше придерживаться правильной авиационной терминологии. Сейчас много всякой псевдотехнической информации. Вы же указываете на ошибки в моделях. Я обратил внимание на ошибку в описании. Не более того.
На сайте с 05.03.2015
85 4
Спасибо, написал в личку.
С уважением, Михаил
На сайте с 17.08.2010
320 137
Полностью согласен. Существует еще форкиль. Его как называть? Вертикальный форстабилизатор? ))
А модель - очень понравилась.
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Называй как угодно, но это всё равно будет "аэродинамический гребень", что сверху, что снизу, что на крыле. А дальше уже по местоположению)))) Но "вертикальный стабилизатор", как и "горизонтальный" - термины из авиационных КБ и аэродинамики. Это сейчас спор про "крайнее время".
На сайте с 17.08.2010
320 137
Технически да. Но если я вам скажу, что в бою самолет получил пробоину в вертикальном стабилизаторе, вы сразу поймете, что я имел в виду, к примеру, подфюзеляжный гребень, а не киль, АГ или винглет?
На сайте с 04.05.2018
14 2
В авиационных КБ не работал, поэтому не могу утверждать какие термины используются там, но ради интереса проконсультируюсь. Но могу утверждать, что за пределами КБ в авиации такой термин не используется. Используется термин "оперение". И в зависимости от месторасположения и положения можно говорить о разных видах оперения. Стабилизатор - горизонтальное оперение. Киль - вертикальное оперение. Таким образом "вертикальный стабилизатор" - это примерно как "вертикальное горизонтальное оперение". И "Аэродинамический гребень" - это всё-таки не киль. Гребни гораздо меньших размеров и выполняют специализированные функции. И в общем случае к оперению вообще не относятся. Например противосрывной гребень на крыле - вертикальный аэродинамический элемент.
ПыСы. Данный разговор я рассматриваю не как спор, а как дискуссию))
На сайте с 04.05.2018
14 2
А вот это, по моему глубокому убеждению, в корне неверно. Представьте, что вы придете к врачу, который вместо знания медицинских терминов будет называть ваши органы "как угодно". Не испучаетесь у такого лечится? Путаница в терминологии может повлечь фатальные последствия.
На сайте с 04.05.2018
14 2
Проконсультировался) Всё это оказалось очень тонкими нюансами терминологии. В КБ существуют отделы разработки "оперения". Киль - неподвижная часть вертикального оперения. Совместно с рулем направления это вертикальное оперение. Но поскольку это элемент стабилизации (киль и руль), то всё это можно назвать стабилизатором. И по скольку это вертикальный элемент, то киль с рулем направления является вертикальным стабилизатором. Киль отдельно от руля направления вертикальным стабилизатором уже нельзя назвать.
В начале темы были две картинки. Получается, что первая правильная, а вот вторая уже нет.
В технической и эксплуатационной документации по самолетам (по крайней мере в отечественной) такой термин мне пока не встречался ни разу. Как я уже писал используется термин "вертикальное оперение" или "киль" и "руль направления". Наверное можно сказать, что термин "вертикальный стабилизатор" всё же конструкторский и за пределами КБ в эксплуатации не используемый.
Так что слова автора о покраске "вертикального стабилизатора" ошибкой не являются, тк покрашен киль и руль направления. Приношу извинения за необоснованную критику)
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Михаил, в терминологии и её применении столько нюансов, что наша небольшая беседа - это просто расширение кругозора. Не считаю это зазорным, я тоже многое неожиданно черпаю из наших обсуждений,будучи уверенным в аксиомах. Ан-нет, я тоже бываю неправ и многое для меня идёт в копилочку, чего не знал ранее и считаю, что учиться никогда не поздно и мне лично не стыдно. Если я чего-то не знал, то скажу спасибо.
Что касается невозможности называть киль с РН вертикальным стабилизатором, то давайте рассмотрим простейший пример на "дубовом планере" в классической конструкции: У вас есть две модели - одна с килем и без РН, вторая вообще без киля. Планеры идеально центрованы и мы их запускаем с горы одну за другой при одинаковых ПУ. Одна летит горизонтально со всеми предсказуемыми реакциями на потоки и ветер, вторая тупо уходит в пике. Почему? Нет стабилизации по каналу рысканья и кренам на каких-то углах и скоростях. Что сделал бы "хвост с килем"? Стабилизировал модель для горизонтального полёта. Оторвём горизонтальный стаб - что случится с планером? В любом случае клюнет при заданной центровке.
Можно ещё ближе взять пример: ракета с корабля, или из шахты. По мере изменения вертикальной траектории после старта на горизонтальную, все четыре стабилизатора меняют своё назначения от вертикальной стабилизации до горизонтальной.
В общем, выпили за хвостовое оперение, как бы мы его не называли!)))