Немецкий ротопланер Фокке Ахгелис Fa-225V-1

Приветствую уважаемые коллеги


 Вашему вниманию представляется модель немецкого ротопланера Фокке Ахгелис Fa-225V-1 от AMP.
Фотоматериалов практически нет. Поэтому за основу брались обзоры по планеру DFS.230.

  История. В 1942 году "Фокке-Ахгелис" выпустила довольно необычный ротопланер Fa-225V-1, предназначенный для высадки десантников на площадки ограниченных размеров. Предполагалось буксироваться обычным тросом на скорости 185-250 км/ч. в район высадки, где буксир отцеплялся и происходила посадка в режиме авторотации.

Ротопланер Fa-225V-1 представлял собой планер DFS-230 без крыльев, с трехлопастным винтом от Fa-223 и прочным фиксированным шасси, которому предстояло компенсировать повышенные нагрузки, возникающие при почти вертикальной посадке. Вес составил 2000 кг, включая 1000 кг груза.

Автожир мог садиться на площадку в 15-20м. Несмотря на хорошую посадочную дистанцию – 18 м, этот гибрид автожира и планера так и не был принят из-за низкой скорости буксировки, да и управляемость спроектированного всего за семь недель оказалась ниже желаемого.
 
  ТТХ
Экипаж: 2 чел;,
Пассажиры: 8 чел;,
Диаметр винта: 12.0 м;
Длина: 11.24 м;
Взлетный вес: 2000 кг;
Макс. скорость: 189 км\ч
  Модель собиралась практически из коробки.
Доработки коснулись следующих моментов:

  Фюзеляж
Изначально наждачкой углубил провис полотна для более зрелищного восприятия.
В процесс сборки выяснилось, что маски больше, чем боковые блистера. Вследствие чего, блистера были выломаны и взамен вклеена прозрачная полоска пластика от компакт-диска.
1.Крепление обтекателя;
2.Подножки;
3.Технологические отверстия;
4.Петли левого люка ГК;
5.Ручка левого люка ГК;
6.Люк под аптечку;
7.Петли правого люка ГК;
8.Ручка правого люка ГК;
9.ПВД;
10.Тяги путевого управления;
11.Тяги триммеров стабилизатора;
12.Крепление стабилизатора;
13.Буксировочное устройство;
14.Чехол.
 
Кабина
15.Элементы каркаса в местах установки блистеров;
16.Каркас сидения летчика.
 
Взлетно-посадочные устройства
17.Шток лыжи;
18.Стойка основного шасси;
19.Шток амортизатора;
20.Стакан амортизатора;
21.Полуось заднего колеса;
22.Подкос заднего колеса;
23.Смоляные колеса.
 
Несущий винт
Доработке подверглась в основной втулка НВ.
24.Рукав ОШ;
25.Тяга;
26.Поводок;
27.Гидрошланг.
 
Антураж
Внедорожник Mercedes-Benz G4;
Мастерская;
Козловой кран;
Ящики для лопастей;
Бочки;
Ящики;
Канистры
 
Дополнения.
Маски KАVmodels;
Колеса ЭКИПАЖ;
Цепь ZIPmaket;
Смоляной набор (бочки ящики) Value Gear;
Травление Eduard (канистры);
 
Покраска.
По покраске как всегда: тамиевский грунт, краска, глянец, декали, глянец смывка, матовый осветляющий лак, постшейдинг, пигменты.

  Материалы. Медицинские иглы, проволока разного диаметра, тамиевские шпатлевка, грунтовка и скотч, вся химия от АКАН 6-й и 8-й серии, латунные трубки «Griffon Model», пластиковые прутки «LION ROAR», пластик Evergreen, ПВХ, пигменты ZIPmaket, футура.

Отдельную благодарность выражаю коллеге Корнееву Руслану «Carolinus» за предоставленную фототехнику.
 «Карту выкинул, ЗШ одел», к разбору готов!