Focke Achgelis 269

В конце 1939 фирмой Focke Achgelis начата разработка концепта одноместного конвертоплана. У этого самолета было два больших винта диаметром 4 метра, установленных в средней части крыла и двигатель в фюзеляже. Редуктор позволял поворачивать ось вращения винтов на 85 градусов, но не вверх, а вниз. Столь своеобразная схема наложила массу проблемных моментов для решения, которых немецкие специалисты применяли такие интересные реализации, как гидравлическая подвеска системы вооружения и очень длинные убираемые в полете шасси. Ожидалось, что самолет сможет совершать вертикальный, либо укороченный взлет/посадку, в том числе на неподготовленные площадки, и развивать в горизонтальном полете скорость от 0 до 550-600 км/ч. В дальнейшем планировалось оснащать серийные конвертопланы различными видами вооружения в подвесном контейнере, либо комплектом фоторазведовательного оборудования. В 1941 году, когда проект получил одобрение макетной комиссией RLM, начались работы по его практической реализации. Из-за большой степени новизны конструкции, общей технической сложности проекта и ограниченности в ресурсах, его воплощение в металле сильно затянулось. К 1943 был готов только полноразмерный макет и проведен ряд испытаний масштабных моделей в аэродинамической трубе. Однако к  этому времени интерес RLM к проекту стал стремительно угасать, война затягивалась и немцам стало уже не до столь сложных и экзотичных разработок с туманными перспективами. В 1944 макет  был сильно поврежден в результате массированного налета союзнической авиации на цеха в Дельменхорсте, и вскоре было принято решение о прекращении работ над Fa 269 в виду невозможности реализовать проект в обозримом будущем.

Модель из смолы от фирмы Alliance models в масштабе 1/72 (номер по каталогу  72021) упакована в прочную картонную коробку с верхним открытием. Литьё среднего качества, имеются незначительные дефекты. Фюзеляж выполнен целым, качество мелких деталей вполне приемлемое. А вот ваку-фонарь подкачал. Мало того, что он пожелтел от времени, так ещё и членение его крайне неудачное – разъём половинок проходит сверху прямо через прозрачную часть остекления. Потребуется изготовить фонарь заново. Декали  даются на один вариант и смотрятся неплохо. Инструкция вполне наглядна и информативна.

Модель безальтернативна, насколько я знаю. Несмотря на свои недостатки, она вполне может представлять интерес для любителей темы Luft46.