Большая дизельная ПЛ Б-156 проект 641, 1/350

Уважаемые коллеги, представляю Вам модель советской большой дизельной подводной лодки проекта 641 (по классификации НАТО – Foxtrot), выполненная в масштабе 1/350 из набора МикроМир.   Информация по прототипу. Для большинства подводные лодки 641 проекта ассоциируются с Карибским кризисом и операцией "Кама". Расскажу Вам о следующей большой странице, где проявили себя лодки 641 проекта - "Шестидневная" арабо-израильская война в Средиземном море (5 июня 1967 года). В это время в Средиземном море на боевой службе находилось 8 подводных лодок 641 проекта. После этих событий, в 1968 г. американское правительство разрешило кораблям 6-го флота, находившимся в Средиземном море, уничтожать советские подводные лодки, обнаруженные и не всплывшие в радиусе 100 миль от американских кораблей. Такое решение противоречило Женевской конвенции 1958 г. о свободе мореплавания и другим международным соглашениям. После этого 641 проект надолго прописался в Средиземном море, выполняя, в том числе и противолодочные задачи против американских ПЛАРБ.
Одну из этих лодок, а именно Б-156, я и постарался сделать из набора МикроМир.
Модель  изображает подводную лодку Б-156 в 1967 году, в двух состояниях:
- всплывшую в надводное положение, включены ходовые огни, выдвижные устройства еще не опущены, мостик приготовлен для плавания в надводном положении, поднят флаг ВМФ СССР. Бортовой номер Б-156 на тот момент был «343»;
- вставшую на якорь ночью, включены якорные огни, спущен флаг ВМФ СССР.   

ПРОТОТИП:

Разработка лодки велась ЦКБ-18 (позже переименовано в ЦКБМТ "Рубин") для замены больших ПЛ пр. 611. Решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта принято в октябре 1954 г. Техническй проект ПЛ пр.641 представлен ЦКБ-18 в январе 1955 г. (утвержден в июле 1955 г. постановлением СМ СССР). Натурные макеты отсеков ПЛ изготовлены в июле 1955 г. В августе 1955 г. принято решение изменить глубину погружения ПЛ, что повлекло за собой изменение конструкции и существенное обновление оборудования. Головная ПЛ Б-94 заложена на заводе №196 ("Судомех", г. Ленинград) 3 октября 1957 г. и вступила в строй ВМФ 25 декабря 1958 г. Всего построено 75 ПЛ разных модификаций пр.641 (изначально планировалась постройка 160 шт). Завод №196 ("Судомех", г. Ленинград) построил 46 ПЛ в период  с 1957 г. по 1967 г. Ново-Адмиралтейский завод (г. Ленинград) построил 16 ПЛ в период с 1966 по 1971 г.г. Ленинградское Адмиралтейское объединение построило 13 ПЛ с 1971 по 1983 г.г. Часть ПЛ строилась на экспорт по пр. И-641.  Конструкция ПЛ двухкорпусная цельносварная с использованием стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в надводном положении.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизмещение надводное - 1952 тонны
Водоизмещение подводное - 2475 тонн (встречается так же 2550 тонн)
Длина наибольшая -  91,3 м
Ширина наибольшая -  7,5 м
Осадка средняя с нормальным запасом топлива -  5,09 м
Запас плавучести, в % от нормального водоизмещения  - 26,8%
Глубина погружения предельная -  280 м
Глубина погружения рабочая -  250 м
Начальная метацентрическая высота в надводном положении -   0,35 м
Начальная метацентрическая высота в подводном положении - 0,21 м
Экипаж -  70 чел.
Автономность -  90 сут.
Время непрерывного пребывания под водой, при использовании всех средств регенерации - 575 часов.
Наибольшая надводная скорость при нормальном запасе топлива (266,7 т) -  16,8 уз.
Дальность плавания экономической надводной скоростью 8,13 узла при усиленном запасе топлива (477,3 т) - 30 000 миль.
Наибольшая подводная скорость -  16,0 уз.
Дальность плавания ею -  15,3 мили.
Дальность плавания экономической подводной скоростью 2 узла - 400 миль.
Дальность плавания под РДП при скорости 8 узлов при усиленном запасе топлива -  17 900 миль   Вооружение: 6 х 533 мм носовых ТА, боезапас 18 торпед. 4 х 533 мм кормовых ТА (400 мм ТА на ПЛ пр.И-641К), боезапас 4 торпеды. Торпедные аппараты рассчитаны на стрельбу до глубины 80 м. На ПЛ Б-156 носовые ТА оснащены опытной системой быстрой перезарядки. Боезапас (общий) - 22 торпеды типов 53-65М или 53-65К (включая управляемые по проводам) или 32 мины МДТ. ПУТС "Ленинград-641".   Лодку Б-156 заложили 20 апреля 1960 года на заводе № 196 «Судомех» в Ленинграде.
2 августа 1960 года лодка спущена на воду.
18 апреля 1961 года вступила в строй ВМФ СССР.
20 мая 1961 года принята в состав Северного флота.
24 января 1962 года перечислена в состав Балтийского флота.
1 марта 1964 года перечислена в состав Северного флота. Вошла в состав 211 брпл 4 Эскпл с базированием на Екатерининскую гавань.
1965 год - лодка выполнила задачи боевой службы.
1967 год – выполнила задачи боевой службы в северо-восточной Атлантике. К июню была переразвернута в Средиземное море. Во время «шестидневной» арабо-израильской войны (5 июня 1967 года) находилась в готовности вести боевые действия.
20 апреля 1970 года переименована в «Б-856».
1 декабря 1977 года выведена из боевого состава и законсервирована в Ура губе (Видяево).
1 марта 1983 года расконсервирована и вновь введена в строй.
19 апреля 1990 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
Вот такая удивительная судьба этой дизельной подводной лодки.  
ОБЗОР МОДЕЛИ.   
Сборка модели представлена подробно в СКАЗКЕ. В дополнение - доработано и вновь создано около 40 элементов модели. Многие элементы лодки исполнялись вновь в этом отношении модель стала экспериментальной и основой для следующих моделей.  Выдвижные устройства сделаны с нуля из медицинских игл, пластика, проволоки и фототравления.
Кроме того, с помощью светодиода сделаны действующие ходовые и якорные огни. Поскольку модель лодки сделана на момент 1967 года, то действующие огни выполнены в соответствии с ППСС-60 (правила предупреждения столкновения судов в море): топовый, бортовые, гакабортный кормовой и якорные огони, добавлено внутреннее освещение мостика. Идея огней закладывалась одновременно с закладкой модели и выполнена в ходе строительства.

Окраска: Модель загрунтована Tamiya Metal Primer чтобы не испортить детали из травления и тонкую расшивку надстройки. Окраска выполнена акрилом от Tamiya. Покраска корпуса ниже ватерлинии, затем выше ватерлинии. C помощью Тамиевского скотча нанесена ватерлиния. Сделан постшейдинг черной краской выше ватерлинии. Потом глянцевый лак, декали, глянец поверх декалей, смывка и финишный матовый лак. Следы эксплуатации на этой модели не наносил. Детали из нержавеющей стали сымитированы алюминиевой паталью. Иллюминаторы выполнены жидким стеклом от Пластмастера (ссылка). Все огни – ходовые и якорные выполнены гелем Viva Décor с эффектом стекла (ссылка).    
Итак, коллеги, модель перед Вами. Критика, замечания и предложения приветствуются.