ла-5фн
- Производитель:
- Kp(new)
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:72
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
- Модель времён ВМВ:
- 1939–1945
Приветствую уважаемые коллеги!Выставляю на ваш СУД модель легендарного самолета!Сборка особых проблем не вызвала.Переделал выхлопные патрубки,трубка пито-игла,добавил гидравлику на шасси,переделал масляный радиатор,накатал клепку,доработал немного бомбы.красил авто эмалями,цвета мешал сам,декали делались на заказ!
Немного о прототипе:самолет дважды Героя Советского Союза Кирилла Алексеевича Евстигнеева,178 Гв.иап,совершил 296 боевых вылетов,сбив 53лично+3в группе.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (54)
На сайте с 13.01.2011
5 55
Интересно.
Шеврон как у фрицев. А бомбы какого калибра таскали?
Хорошая работа.
На сайте с 16.09.2017
10 2
25,50,100кг,эти 25-ки
На сайте с 16.09.2017
10 2
читал мемуары Евстигнеева.даже как то в небе Венгрии пытались сбросить бомбы на ниже летящих фрицев!
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
То же самое хотел сказать :-)))
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Слишком обтекаемые линии камуфляжа. Что-то не верится в подобное.
На сайте с 14.03.2013
18 4
Отличное исполнение. Только со схемой камуфляжа не могу разобраться-она была со скругленными углами или все-таки ближе к оскольчатой, как на картинке из приказа НКАП?
На сайте с 02.08.2013
37 504
Хороший Ла, цвета понравились. Смотрится.
На сайте с 16.09.2017
10 2
Спасибо ребята за отзывы!
На сайте с 16.09.2017
10 2
Добрый день,Сергей!По формам пятен камуфляжа прежде всего ориентировался на фото прототипа!Наводило на мысль,что камуфляж вообще однотонный,как например в 156 полку,но есть в мемуарах Евсигнеева пару фото,там проглядывается камуфляж,но расплывчатый! Одно фото прикладываю,второе не нашел в интернете
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Если камо на фото не проглядывается, то это не повод фантазировать на эту тему. Есть вполне реальные схемы окраски по приказу НКАП СССР от 03.07.1943, в журнальчиках типа М-Хобби, всё это уже пережёвывалось когда-то. Там все разрисовано что, где и в какие цвета надлежит красить. Почему в вопросах окраски моделей самолетов Люфтваффе или РАФ, или даже японцев каких-то, мы так щепетильны и педантичны? Как только вопрос касается родных ВВС, то полная отсебятина (а чё я то?, так в инструкции к модели было нарисовано).
Прошу прощения, Андрей, модель хорошая, это вообще мысли вслух. Ко всему сообществу "любителей исторического моделизма" относительно. Накипает уже... Уж хотя бы спустя 75-лет после войны можно включить голову и разобраться с окрасками своих самолетиков. А то все разговоры, АМТ-.., не АМТ-..?
Приветствую, Кузьмич. Как член сообщества "любителей исторического моделизма" в очередной раз обращаю Ваше внимание на разницу двух понятий: схема окраски по приказу НКАП и ее реальное исполнение в массовом производстве. Поройтесь сами в архивах и сопоставьте результаты (эталон войсковой серии Ла-7 не выставлять, это почитай модельная выкраска для сиятельного начальства )))).
С уважением,
Игорь
На сайте с 16.09.2017
10 2
Не ради отмаза,а ради диалога:
На сайте с 16.09.2017
10 2
половина машин перекрашивалась?
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Уже как-то слышал про какую-то "бригадирскую сборку" одного единственного Ла-7. Интересно откуда такая сказка? Может кто-нибудь из "каропчан" работал на авиазаводе в 1943-м? И что это такое? Типа собрались какие-то "бригадиры", сделали-покрасили один самолет по чертежам и инструкциям. Потом пришли "не бригадиры", сказали: "А на кой х... нам эти инструкции, чертежи, схемы? Давайте как на "Каропке" самолеты красить!"
А если серьёзно, то лучше поискать фото где самолеты по-крупней и пятна камо различаются чётче, а потом делать выводы за всех авиастроителей Советского союза.
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Уж не говоря о каких-то христоматийных фотках.
На сайте с 16.09.2017
10 2
Вы теперь сравните самолет Гриба (четкие ,резкие грани камуфляжа)и машину Евстигнеева?
На сайте с 24.07.2012
19 2498
Сергей, Вы так часто критикуете модели за неправильные пятна камуфляжа, что это стало уже каким-то "периодическим процессом". При этом реальной простой доступной схемы окраса обоих "типоразмеров" (речь о Ла- и Як-) в распоряжении "простого моделиста" просто нету. Ваши часто приводимые схемы НКАП очень условны и трудно реализуемы при сборке небольшой по размерам модели.
Нет желания сделать конкретное руководство с подробной схемой "а-ля эдиковская инструкция" с подтверждающими фото и разъясняющим текстом? Думаю, что такой материал охотно разместит М-Хобби, позже Скала и Каропка и многие-многие "простые моделисты" буду Вам зело благодарны!
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Из всех пятен камо на Яке четко видно только зиг-заг на левой консоли. У Ла-5 более-менее четко я вижу только угловатую линию на капоте. И всё. Остальной камо и в том, и в другом случае остается только домысливать. Но если так, то наверно логичней взять "узаконенную" схему камуфляжа и "плясать" от неё. Уважаемые коллеги, объясните мне. Вот если вы делаете модель какого-нибудь условного Хартмана и на фото его самолета камо не видно полностью, то вы ищете как образец схему окраски того или иного немецкого самолета и досконально её воспроизводите (в соответствии с периодом времени, участком фронта и т.д.). Почему с нашими самолетами вы не хотите полагаться на аналогичные схемы? Почему вы начинаете что-то придумывать про "бригадирские сборки для какого-то будто бы сиятельного начальства" или цепляться ещё за что-нибудь. Любым способом но только не схемы НКАП? "Нет, это не для нас, не хотим и слышать про какой-то НКАП." В чем дело то?
На сайте с 16.09.2017
10 2
Отчасти Сергей прав,советская авиация не пользуется большим спросом(я за 72 масштаб).Мессера не выпускает только ленивый,а где як 1,7,9,(хорошего качества,типа revell.airfix.звезда).Те древние киты,со всеми вытекающими,в том числе и неправильными инструкциями и выходят в галереи,собрать яка от дако или фокера от эдуарда.При одном и том же уровне мастерства,что лучше получится?
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Так, ведь уже было. М-Хобби №3 за 1999год. Статья Вахламова и Орлова. С хорошими фотопримерами и картинками, как раз в подтверждение "ломаного" камо. Я то ведь умнее этих товарищей ничего не сумею рассказать.
Спонсор
На сайте с 15.07.2010
62 482
Аккуратная и хорошая моделька. Относительно линий камуфляжа. Мне кажется это не предмет спора. Так как есть много фото-примеров в подтверждении и ломаных и волнистых линий при наличии схемы.
Спонсор
На сайте с 05.03.2014
69 1301
Хорошая работа. Чертовски любопытный вариант окраски! Ла-5 со звездами и... винкелем! :-)))) Командир Гвардейской Краснознаменной ЯгдГруппе - Stab JG-178. "Rote Nasen" - Знаменитые "Красные носы" :-) Как, интересно, замполиты да особисты относились к такому обозначению? Или Дважды Герою дозволено "похулиганить"?
Удачи, Андрей! А на счет формы пятен... Ну не перекрашивать же эту модельку, в конце то концов! А на будущее - информация принимается к сведению, наверное.
На сайте с 21.04.2017
12 5
А можно я свои "5 копеек" вставлю.
Сравнивать камуфляж Лавок и Яков, как минимум некорректно. Потому что Яки выпускались на 3-х крупных заводах (NN 153, 166, 82) и у каждого завода были свои особенности в т.ч. и по окраске. Отсюда и различные схемы камуфляжа на Яках.
А вот лавки выпускались в основном в Горьком (более 9 000 машин) + 450 машин в Москве и 300 в Улан-Удэ.
Горьковские машины окрашивались по трафарету, тактические номера на них (большие белые, а с 1943г с красной окантовкой)наносились прямо на заводе. Камуфляж на них никогда "ломанным" не был и схема пятен не особо менялась с 42-го по 45-й. В конце войны камуфляж на Горьковских лавках наносить перестали. Верх был монохромно серый.
А вот чего и как наносили в Москве и Улан-Удэ, - один аллах знает, поэтому как автор модели нарисовал, так и правильно. Лишь бы пропорции площадей светлых и темных пятен соблюдались (50 на 50), - единственное условие.
Теперь о конкретной машине Евстигнеева: Лавка НЕ ГОРЬКОВСКАЯ, что хорошо видно по местоположению пятен камуфляжа и тактическому номеру, нанесенному не на заводе, а в ПАРМе. Поэтому никаких претензий к камуфляжу быть не должно.
Завязка сюжета следующая: После ухода Кожедуба в другой полк, его именной самолет Ла-5ф "от колхозника Конева" (выпуска завода №21 г.Горький), красиво и с помпой "передали в наследство" Евстигнееву - так было в газетах. Но Евстигнеев (который по результативности опережал Кожедуба почти до самого окончания войны), был очень ценным летчиком и как все остальные асы всегда пересаживался на новые самолеты (у движков был очень малый моторесурс и асы старались летать на машинах с новыми движками). Поэтому, как только в полку появились первые Ла-5фн, один из них быстренько, на базе ПАРМ, загримировали под Ла-5ф Кожедуба и Евстигнеев на нем и летал.
Ну вот как-то так........
P.S. А вот на именных Ла-5ф Кожедуба (от пчеловода Конева) и Ла-5ф Попкова (от джаз-оркестра Утесова), тактические номера (№14), были абсолютными клонами по форме и размерам, т.к. рисовались на заводе, по одному и тому же трафарету.
На сайте с 16.09.2017
10 2
Спасибо ребята за внимание к модели!
Поясняю:
1. Помимо фото идентичных схемам НКАП есть уйма фактов с отличиями и довольно значительными. Увольте от выкладывания.
2. В обсуждении "моего" Ла-7 Вы привели в качестве аргумента фото машины-ЭТАЛОНА 1944 года. Если Ваш возраст в нике указан верно, а фото в аватарке Ваше, то мне даже странно пояснять Вам отличия штучного изделия (парада, смотра, образцово-показательного выступления) от серийного изделия (строевой части, бытовухи и т.д.) в реалиях совка. Или Вы забыли выкрашенные фасады домов и вылизанные проспекты по которым поедет руководство при облупленных задних стенах и сраче во дворах?
3. Может это и "баян", но я верю мемуарам и упоминаниям о качестве сборки серийных машин. Почему Вы так упорно полагаете, что это не относится к воспроизведению схем камуфляжа? Поля да, но границы и переходы... Об этом мы и говорим.
4. Про "бригадирскую сборку"? Да полноте, ну нравится мне такое понятие. Как по мне оно отлично и коротко поясняет смысл изложенный в п.2. Образцово-показательные экземпляры (эталоны) отбирают не с конвейера, а готовят отдельно, причем самые опытные технологи-сборщики, читай "бригадиры". И фото делают профи, а не журналисты и любители, и снимки хранят не в затертых фронтовых альбомах. Что до "бригадирской", то у нас до сих пор в производстве ответственные заказы плавят и сопровождают замы по технологии по всей цепочке. И не потому, что они особо сложные, просто "под прицелом".
5. Посему, при отсутствии достоверных фото конкретного прототипа автор волен сам делать выбор в пользу приемлемых ему аргументов.
Что до крайнего фото, то действительно, имеет место угловатость элементов.
С уважением,
Игорь
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Вот уже который раз поднимая вопрос о том или ином нюансе внешнего облика отечественных самолетов 30-40-х, пытаюсь привлечь для этого либо фото, либо какие-то цитаты из документов, книг, журналов, на основе которых можно было бы делать какие-то логические выводы. Но предметный разговор не получается. Вот опять много букв о "реалиях совка", по теме же ничего конкретного.
Теперь о немного другом. Глядя на модель Андрея я заинтересовался товарищем Кирилом Евстигнеевым, стал просматривать фотки, боковички и т.д. Вот Андрей покрасил носовую часть модели в красный цвет (так наверно в инструкции модели было). Но это довольно сомнительно. В этом случае и ОЗ и нос самолета на фото были бы близки по оттенкам. Но они явно разных оттенков. Так что красная краска здесь не причем.
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Есть боковик М.Быкова, но с синим носом.
На сайте с 06.05.2013
128 2616
В книге Н.Якубовича тоже есть картинка (наверно, уже кто-то другой рисовал). Но с голубым носом, таким же голубым как и нижние поверхности.
На сайте с 06.05.2013
128 2616
В принципе голубой на ч/б фото выглядит довольно светлым оттенком и теоретически можно допустить. Но логически голубой цвет, как цвет быстрой зрительной индификации как-то не очень уместен. А вот белый куда как более заметен и стало быть более реален. При чем ещё интересный момент. Лопасти. Источник света, судя по теням находится спереди слева от самолета. То есть обратная сторона лопастей явно в тени. Но они светлые, такие же как, и кок, и передняя часть капота. Были бы черные, так и были бы на фото темными, ну как колеса например. А они тем не менее светлые, то есть читай, что белые.
В общем интересная тема, даже захотелось начать постройку модельки. Тут бы ещё конечно разобраться, могла ли ли эта дивизия (или полк) в тот момент иметь белую окраску носа? Или голубую?
На сайте с 16.09.2017
10 2
[QUOTE]Вот уже который раз поднимая вопрос о том или ином нюансе внешнего облика отечественных самолетов 30-40-х, пытаюсь привлечь для этого либо фото, либо какие-то цитаты из документов, книг, журналов, на основе которых можно было бы делать какие-то логические выводы. Но предметный разговор не получается. Вот опять много букв о "реалиях совка", по теме же ничего конкретного.
Теперь о немного другом. Глядя на модель Андрея я заинтересовался товарищем Кирилом Евстигнеевым, стал просматривать фотки, боковички и т.д. Вот Андрей покрасил носовую часть модели в красный цвет (так наверно в инструкции модели было). Но это довольно сомнительно. В этом случае и ОЗ и нос самолета на фото были бы близки по оттенкам. Но они явно разных оттенков. Так что красная краска здесь не причем. [/QUOTE
Быков конечно же авторитетный историк,но и у него случаются ошибки!Вы наверное думаете,что я тупо взял инструкцию чехов и по ней всё срисовал.Насчет красного носа:если Вам интересно,найдите 4-5 фото в интернете самолетов ла-5фн 2Гв.иап"монгольский арат".У них носы были тоже красные,а на фото смотрятся и голубые,что не поддаётся никакой логике,и красные,и разные оттенки носов и звезд!Для чего красили капоты в красный цвет?По проекции лавочкин был похож на фоккера,дальше додумаете сами?
На сайте с 16.09.2017
10 2
Кстати,немцы в конце войны,тоже красили носы в красный цвет штурмовикам,что бы сбить с толку наших зенитчиков!
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Я уж случайно нашел этот "Арат". Но очень-очень сомнительно на счет красной краски.
На сайте с 16.09.2017
10 2
На сайте с 16.09.2017
10 2
Я предлагаю ничью!!!
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Дело не в этом. Нашел таки фотку с "Аратом" получше. Вот здесь уже можно делать выводы. "ФН" на капоте нарисованная (наверняка) белой краской, не в тоне с передом капота. Так что есть доводы за красный нос.
А вот про евстигнеевский №14 такого не скажешь, тут гармония куда больше с белыми цифрами и белой окантовкой ОЗ. Да и светлая оборотная сторона лопастей не в пользу красной краски.
На сайте с 16.09.2017
10 2
тут больше дело в обработке фото.если бы приведенная вами первая фотка была в единственном экземпляре,то никто бы не сомневался,что нос белый,голубой,желтый,но никак не красный!
На сайте с 21.04.2017
12 5
А я предлагаю сдаться, потому как все гораздо проще:
Красный нос это не революционная догма, а всего лишь идентификационный признак 1-й эскадрильи. (например Кожедуба). Голубой нос это 2-я (как раз Евстигнеева). А вот у третьей эскадрильи носы по понятным причинам, красились крайне редко. Ибо ее цвет был желтый.
Точно так же все "Араты" входили в состав именно 2-й экадрьльи 2 ГИАП, поэтому морды у них точно не красные, а голубые.
Белый кок и/или белые лопасти винта, которые часто принимают то за некрашеный дюраль, то за светло-серые, (очень распространенная ошибка) -> это визитка авиации Северного флота.
Небольшой красный с черной окантовкой тактический номер на руле направления -> признак авиации ЧФ
А вообще право вводить какие-то свои знаки быстрой идентификации, было дано довольно широкому кругу лиц, начиная от командира дивизии по документам. А по факту, этим занимались командиры полков, - а комдив своим приказом, просто узаконивал их самодеятельность.
На сайте с 16.09.2017
10 2
обычно пилотка на конце хвоста или цвет номера указывал на принадлежность к той или иной эскадрильи.
На сайте с 16.09.2017
10 2
Во время белорусской операции и далее на задание ходили целыми полками,для этого было принято выделять целое подразделение!а за красные носы почитайте мемуары скоморохова
Пожалуйста. Надеюсь, ничего что по Ла-7?
Схема НКАП
Эталон 1944 года
Варианты серийного исполнения
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Где, и какой формы пятна были я и так знаю. И если, Вы, Игорь это знали, знаете, то почему игнорировали в своей модели на этом самом месте?
Кстати, Ваши фото как раз отлично доказывают, что на заводе камо красили по одним и тем же трафаретам (а не от балды). Или это всё "бригадирская покраска" для показухи перед кем-то?
На сайте с 21.04.2017
12 5
Я читал мемуары Скоморохова, причем совсем недавно, не более 3-х недель назад. Ежели найдете в них что-то, противоречащее моему предыдущему посту, - ткните меня носом в то место. Перечитаю еще раз "повнимательнее". Благо книга под рукой.
И да, (уж коли пошло такое недоверие), а почему на вашей модели бомбы в черный цвет покрашены?
Спонсор
На сайте с 05.03.2014
69 1301
Ребята, давайте лучше помусолим тему о бортовом обозначении, а? Согласитесь, совершенно атипичный для наших машин "уголок". :-)
На сайте с 16.09.2017
10 2
Здесь мы встретились с летчиками генерала И. Д. Подгорного, летавшими на «яках» с красными носами. Это придавало машинам особый шик. Летчики нашей эскадрильи тут же последовали этой моде – покрыли красной краской переднюю часть капотов Ла-5. Строй наших истребителей стал выглядеть на земле и в воздухе наряднее и внушительнее. Это заметили летчики других эскадрилий и сейчас же последовали нашему примеру. Но, оказалось, маленькое новшество ко многому обязывало. Фашистские летчики, встречая самолеты с красными кольцами на носу, настораживались и обходили их стороной. Такое поведение противника психологически объясняется просто: все необычное сначала отпугивает, а на войне – тем более. Потом гитлеровцы осмелели, попытались прощупать «красные носы». Несколько раз они получили хороший отпор, а потом им повезло – напали на одного из молодых, малоопытных летчиков и клевали его до самого аэродрома. Всем нам было очень неприятно наблюдать эту картину: коль уж покрасил нос своему истребителю, так держись на высоте, не подводи. Этот случай заставил некоторых товарищей смыть с капотов красные кольца, ставшие как бы символом особой бойцовской выучки…
На сайте с 16.09.2017
10 2
про бомбы-25-ки делали из артиллерийских снарядов.цвет был как т.серый,так и черный
На сайте с 21.04.2017
12 5
И как это противоречит, тому что было написано ранее?
А авиационные боеприпасы калибром до 100 кг. еще со второй половины 1942г. красить перестали, а осенью 1944г., (пик нехватки ресурсов), когда патроны стали выпускать без оболочки (чистая сталь и пофиг на обтюрацию и износ ствола), призвали в армию 17 летних и пр. прелести кризиса, не красили даже сотки, что кстати хорошо видно на известных кадрах кинохроники бомбежки восточной пруссии.
На сайте с 16.09.2017
10 2
да на прямую противоречит ваши слова:
А я предлагаю сдаться, потому как все гораздо проще:
Красный нос это не революционная догма, а всего лишь идентификационный признак 1-й эскадрильи. (например Кожедуба). Голубой нос это 2-я (как раз Евстигнеева). А вот у третьей эскадрильи носы по понятным причинам, красились крайне редко. Ибо ее цвет был желтый.
Я пас... Увольте по собственному желанию