Heinkel He 51 B-1

 Всем известен Мессершмитт BF-109 в качестве символа военно-воздушных сил Германии времён третьего Рейха. Но мало кто сейчас вспомнит, что эту почётную роль до него занимал другой самолёт- истребитель-биплан Хейнкель Не-51. Разработка этой машины совпала по времени с приходом к власти в Германии нацистов, которые в одностороннем порядке отменили действие Версальского договора, в том числе и запрет на разработку и постройку военных самолётов. Он был не первым истребителем, разработанным в Германии после Мировой войны, но был первым, о котором было объявлено официально. Как мало какой самолёт, он рекламировался пропагандой нацистов и должен был символизировать собой мощь возрождённой из пепла немецкой авиации. Вскоре грянула гражданская война в Испании и Не-51, как и многие другие образцы новой военной техники, был отправлен туда в помощь мятежникам-националистам для испытаний в реальных боевых условиях. Встреча с реальностью оказалась не очень радостной для "символа"- первые же бои с советскими истребителями И-15 показали полное превосходство последнего практически по всем параметрам. Что, в общем, не удивительно- при более мощном моторе И-15 имел меньшие размеры и вес. Хейнкели стали нести большие потери, их вскоре перевели в разряд штурмовиков, и роль его как символа быстро забылась, тем более, что на это место уже появился новый претендент, занявший его прочно, надолго и с полным на то основанием- тот самый, упомянутый выше Мессершмитт BF-109.

 О модели этого самолёта я раньше особо не мечтал, и даже считал его не слишком красивым. Но однажды, в модельном магазине, я попросил продавца просто посмотреть набор Не-51- очень уж я люблю ICM-овскую сверхдетализацию. И тут во мне что-то переключилось- мне понравился и сам самолёт с его стремительными, по меркам первой половины тридцатых, обводами, и его хищный серо-зелёный окрас с пиратскими чёрно-белыми кругами и крестами (имею в виду франкистский вариант окраски). ICM-овская детализация тоже сыграла свою роль- неизвестно, взял бы я эту модель, будь она от другого производителя.

 В ходе работы над моделью я ограничился умеренными доработками, не слишком сложными, но многочисленными. Основным источником были фотографии, чертежи, которые удалось достать, не вызывали доверия и не совпадали в деталях.Кокпит без доработок, разве что сточил толщину сидения пилота. В воздухозаборниках на капоте мотора тоже сточил пластик на клин, чтобы не было видно толщины стенок. Радиатор немного доработал по форме и тоже сточил кромки. Предварительные примерки подвесного бака показали, что на своё место он становиться не хочет- мешает радиатор. Поэтому сделал выемку на баке и небольшую- на радиаторе. Позже нашёл фотографию, где видно, что на настоящем баке выемка тоже была, и как раз такой формы, какая у меня получилась опытным путём. Стабилизаторы установил на штифтах, для прочности (так же и нижнее крыло и стойки шасси), рули высоты отрезал и сделал упавшими в стояночном положении. Козырёк кабины- плёнка, предлагается сразу в наборе вместо литого стекла. Пулемёты- Master-Model (от Ме-109), латунные, почернил химическим способом. Трубы охлаждения пулемётов рассверлил- на модели там просто плоские стенки. Много проблем доставили стойки шасси. Тем, кто сталкивался с этой моделью, известно, что стойки слишком длинные, даже в инструкции указано, где и сколько надо отрезать. Но, как показало сравнение с фотографиями, даже этого недостаточно. Чтобы правильно укоротить стойки, пришлось каждую из них разрезать посередине, удалить полоску шириной 2мм а затем склеить обратно на штифтах. Немного довёл обтекатели колёс по форме и добавил на них сверху полоски (то ли коврики, то ли усиления, на которые становились ногами). Можно ещё упомянуть, что немного прошёлся резаком по расшивке для чёткости.

Один из самых сложных этапов- сборка бипланной коробки. Это утверждение справедливо для любой модели биплана, кроме, разве что, И-15, у которого верхнее крыло устанавливается прямо на фюзеляж (тоже когда-то собирал). Родные стойки (и крыльевые, и стойки кабана)заменил на самодельные металлические (сделал из стальной проволоки), т.к. хрупкий пластик не выдержит стачивания до масштабной толщины. Обтекатели на них- из суперклея. Очень непросто было собрать эту конструкцию правильно, без перекосов, но результат себя оправдал- получилось и прочно, и красиво.

 Дальше уже было попроще. Детали стержневого типа- ручки на выхлопных патрубках, подножка, гасители колебаний на расчалках, ПВД и некоторые другие- из проволоки. Антенна и расчалки- синтетическая нить.

 Краски и грунт- Gunze Sangyo, очень люблю их за качество. Серый RLM 02- готовый, немного осветлял, зелёный RLM 62- намешал сам. Тонировка швов расшивки- масло на уайтспирите. Неприятности доставили ICM-ные деки, известные моделистам своим низким качеством. Подложка была толстая и серебрящаяся, жидкости для приварки не помогали, а белый цвет имел желтоватый оттенок. По этой причине опознавательные знаки я нанёс краской через трафареты, декали- только бортовые круги с "пиками", цифры и кружочки на пропеллере, аккуратно вырезанные по контуру, чтобы не осталось прозрачной подложки. Финишный слой лака- тоже Gunze. Ну вот, пожалуй, и всё, модель готова!