Arado E 555

История проектирования

C середины декабря 1943г фирма «Арадо» начала работу над серией проектов «летающих крыльев» под рук. В. Лауте. После того, как в 1944 RLM подключило фирму «Арадо» по программе дальнего реактивного бомбардировщика, начались работы над аж 15 вариантами, в т.ч. 7 «летающих крыльев». Ar E.555-1 конструировался из стали и алюминиевых сплавов, а также имел целых шесть реактивных двигателей BMW 003A. Экипаж из трёх человек размещался в герметичной остеклённой кабине. В отсеке центроплана должна была размещаться бомбовая нагрузка. Для взлёта в перегрузочном варианте предусматривалось шасси, сбрасываемое после взлёта. Так же предусматривалось следующее вооружение: 2 Mk-108, расположенных по бокам кабины для стрельбы вперёд и турель с парой Mg-151 за кабиной, да ещё дистанционно управляемая турель с двумя MG-151 в задней части центроплана. Всё закончилось 28 декабря 1944 г., когда фирме «Арадо» было приказано прекратить работу над серией E.555, дабы сосредоточить все свои усилия на разработке и производстве истребителей.

О модели

Собиралась легко,проблем не вызвала.Единственное,что было-это проблема установки стоек шасси. Окрашена аэрографом-это мой первый собранный самолет и третья модель по счету.Для покраски использовал акрил Mr hobby.

 Для остекления использовал жидкие маски,это был первый мой опыт их использования. Результат мне понравился,хотя и старый способ с использованием скотча Tamiya дает примерно такой же результат.

 Кое-где использовал шпаклевку,довел корпус до идеала,без швов.