И-185 М-71 №6202
- Производитель:
- ARK Models /конверсия
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:48
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
Всем доброго времени суток. Представляю очередную конверсию модели от ARK. Посмотрел на форуме, все делают "эталон", я же решил собрать его предшественника. Кроме родного набора использовал плоскости от И-16 так как профиль крыла просто убийственный, а стачивать его до приемлемой формы не хватает "мяса". Капот модели по диаметру средний между М-71 и 82, пришлось делать новый. Укоротить фюзеляж больше чем нужно для вклеивания вставки чтобы сохранить плавность обвода. Доработал ниши, стойки и створки шасси, кабину. Проще написать что не подверглись доработке, это воздушный винт от МиГа того же производителя. В процессе сборки фонарь подогнал по месту стыка с кабиной, удалил переплёты, отполировал и... раздавил! Взгрустнул. Пришлось давить новый фонарь, за то теперь он открытый. Ну вот вкратце так.
Да, присвоенный модели №6202 может быть ошибочным так как одни и те же фотографии в разных источниках обозначаются по разному, как то ещё №6204 и самолёт "3".
Успехов.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (19)
Спонсор
На сайте с 03.08.2010
64 2551
Браво самодельщику! Вот не могу понять что,но как буд-то с геометрией,пропорциями что-то не то. Может искажение при съёмке...может наклон обреза козырька.. не знаю
На сайте с 27.11.2017
48 747
Спасибо. Конечно с пропорциями не то,ведь он был значительно короче чем "эталон"потому и капот смотрится более массивным. Такой крепыш получился.)
На сайте с 21.04.2017
12 5
Тема заинтересовала, попробовал разобраться: "Экземпляром №3" именовался №6204 (поэтому и путаница, что №6203 не существовало). Подвесное вооружение устанавливалось/испытывалось, тоже только на №6204.
Действительно есть вопросы к подписям фото: например пишут март 1941 (т.е. №6204) а на фото абсолютно белая снежная целина. Следом фото "январь 1941" (т.е. №6202), а на фото земли больше чем снега.
Единственно, на всех фото,(какие наковырял) если увеличенный радиатор и узлы подвесного вооружения, то внутренние створки уже торчат вниз, а что-бы были в закрытом положении, такие фотки машин только с маленьким радиатором и без подвески, ну и разночтения, где пишут, что это №6202, а где что №6204.
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Мощный запил, однако.
На сайте с 13.01.2011
5 55
Отлично! Но вот где вы берете столько времени на свои работы, ума не приложу?
На сайте с 27.11.2017
48 747
Наверное вы не внимательно смотрели приведённые мною архивные фото в конце фотосессии, там и Створки закрыты и узлы подвески в наличии, как же так?
Спонсор
На сайте с 03.08.2010
64 2551
У меня есть ранний И-185. Отличия всех четырех знаю.В 72 больше повезло с наборами, конечно.
На сайте с 04.01.2015
91 6670
За труд-респект!
На сайте с 27.11.2017
48 747
Спасибо, надеюсь не в пустую.
На сайте с 09.10.2011
62 2707
Лихо. Работа очень понравилась, кроме ядовитого брюха.
На сайте с 12.04.2011
19 74
Хорошая работа,поздравляю с прибавлением!
Спонсор
На сайте с 15.07.2010
62 482
Да, это вам не стандартный "эталон". Поэтому вдвойне интереснее. Замечательная работа, тем более самодел!
Спонсор
На сайте с 19.03.2014
104 2661
Браво самодельщику!
На сайте с 14.05.2012
9 703
Ну наконец то дождались!
Андрей, браво!
P.S. И все-же, при таком запиле, думаю что надо было убрать "волну" на брюхе:
На сайте с 14.05.2012
9 703
вот тут не совсем ваш борт, но брюхо хорошо просматривается:
На сайте с 27.11.2017
48 747
Спасибо. Не понял что за волна? Приведённое вами фото не моей модели, это видно по радиатора.
Это фото тоже не соответствует модели см.тот же радиатор. Похоже это И-185 М-81.
Я использовал фотографии приведённые мною в конце сессии.
На сайте с 25.02.2016
9 16
На сайте с 25.02.2016
9 16
Как всегда великолепно! Где то слышал, что и применительно к И-185, внутреннюю поверхность винта выкрашивали черным.
На сайте с 27.11.2017
48 747
Обратите внимание, что внутренние поверхности лопастей явно светлее чем зелёный капот. См.фото.