«Щ-214». Подводная лодка типа Щ, серия X. 1/350 Mikromir

«Щ-214» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии X проекта Щ — «Щука». Самая результативная подлодка Рабоче-Крестьянского Красного Флота по количеству потопленных судов (торпедами и артиллерией, без использования мин).

О проекте

В 1933 г. на вооружение флотов начали поступать подводные лодки типа Щ (“Щука"), а к 1941 г. их было уже 84 единицы. “Щуки” строились и сдавались сериями - 1933г.-III серия (4 ед.), 1933-1934 гг. - V серия (12 ед.), 1934-1935гг. V-бис серия (13 ед.), 1935-1936 гг. - V-бис-2 серия (14 ед.), 1936-1939 гг. - Х серия (32 ед.) и 1941 г. - Х-бис серия (9 ед. +2ед. после войны). Проект был разработан в конструкторском бюро, которым руководил Б. М. Малинин. Тактико-технические характеристики подводных лодок этого типа незначительно изменялись от серии к серии в сторону увеличения мощности дизелей и некоторого уменьшения дальности плавания, а также увеличения скорости подводного хода. Вооружение (четыре носовых и два кормовых торпедных аппарата, два 45-мм орудия) оставалось неизменным.

Главные изменения и переработки подводных лодок типа «Щука» серии Х:

В очередной раз переработали теоретический чертёж и форму рубки, что подняло скорость надводного хода на 0,5 узлов и улучшило мореходность;

Кормовую переборку II отсека сделали ступенчатой, что позволило хранить торпеды с присоединенными боевыми зарядными отделениями (БЗО);

Переделали торпедопогрузочное устройство, чем с одной стороны уменьшили загромождённость отсеков, а с другой уменьшили время погрузки до 12 часов, против 25—30 ранее;

Переборки центрального поста усилили до давления 6 кг/см’;

Цистерны главного балласта №3 и 4 приспособили для приёма топлива;

Передачу электромотора экономического хода изменили с шестерёнчатой на ременную, сделавшую работу передачи бесшумной;

Электродвигатели носовых и кормовых горизонтальных рулей перенесли в концевые отсеки, оставив в центральном посту только ручное управление;

Система продувания главного балласта выхлопными газами дизелей стала штатной;

Были установлены новые дизеля марки 38К8 мощностью 800 л.с., что позволило поднять надводную скорость до 14,1 — 14,3 узлов;

Для борьбы с крутильными колебаниями на линии гребного вала заменили фрикционную муфту гидравлической «БД-800/600», но эффект от этого оказался ограниченным (осталась одна запретная зона);

Система воздуха высокого давления была коренным образом изменена;

Аварийное продувание главного балласта стало производиться воздухом высокого давления от распределительных колонок. Время всплытия сократилось с 10 до 3 минут, исчезли крены;

Установили опреснитель производительностью 40 литров в час;

Конструкцию глушителя изменили, уменьшив демаскирующее «парение»;

В систему регенерации воздуха добавили кислородную магистраль, что улучшило её работу;

Часть лодок оснащалась сетепрорезателями «Краб», отдельные имели итальянские командирские перископы фирмы «Галилео» типа OG-492, с электрическим подъёмным устройством винтового типа.

Работу тросовых лебёдок удалось сделать менее шумной;

Ограждение носовых горизонтальных рулей сделали сплошным по всему периметру.

О службе

Подводная лодка "Щ-214" Совершила 5 боевых походов.

Достоверно установленные победы

Турецкий парусник «Каральтепе» (350 брт) — 3 ноября 1941

Итальянский танкер «Торчелло» (3336 брт) — 5 ноября 1941

Турецкий парусник «Кайнакдере» (85 брт) — 1 января 1942

Турецкий парусник «Хударвендигар» (96 брт) — 29 мая 1942

Турецкий парусник «Махбубдихан» (85 брт) — 31 мая 1942

Турецкий парусник, название неизвестно (около 100 брт) — 2 июня 1942

Гибель лодки Щ-214

Подлодка Щ-214 была потоплена 19 июня 1942 года итальянским торпедным катером MAS-571 в районе мыса Ай-Тодор. 38 членов экипажа погибли, двое взяты в плен. Вечером 9 июня 1942 года, по завершении патрулирования заданного района, субмарина отправилась в Батуми, где, по прибытии в базу, была привлечена к снабжению Севастополя. 19 июня, Щ-214 доставила в осажденную крепость 26 тонн боеприпасов и 4 тонны продовольствия, а также приняла на борт порядка раненых бойцов, после чего взяла курс на Батуми. В районе мыса Айтодор субмарина, идущая в надводном положении, была замечена береговым наблюдательным постом противника, отправившим на ее перехват два итальянских торпедных катера из состава 4 флотилии – «MAS-570» и «MAS-571». Интересно, что сами итальянцы впоследствии утверждали не о перехвате, а о предварительной засаде.

Примерно в 40 милях юго-восточней мыса Айтодор катера настигли и атаковали ее. Торпеда с «MAS-570» не достигла цели, зато катер «MAS-571» добился успеха, за что его командир старший лейтенант Этторе Бисаньо был удостоен высшей итальянской награды "Золотой медали".

Основные ТТХ лодки

Скорость (надводная)12 узлов

Скорость (подводная)8 узлов

Рабочая глубина погружения75 м

Предельная глубина погружения90 м

Автономность плавания20 суток

Экипаж37 человек

Размеры

Водоизмещение надводное592 т

Водоизмещение подводное715 т

Длина наибольшая  58,5 м

Ширина корпуса наиб.6,2 м

Средняя осадка 3,9 м

Вооружение

Артиллерия2x45-мм орудия 21-К, 1000 выстрелов

Торпедно- минное вооружение

носовые ТА: 4x533 мм,

кормовые ТА: 2x533 мм

Боекомплект (торпед): 10

ПВО2 пулемёта

--------------------

Были использованы материалы сети Интернет:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9-214

http://www.navy.su/navysub191745/sha-5bis2/index.htm

https://goo.gl/3TD7v2

https://goo.gl/2ESyvd

--------------------

О модели

Модель производства фирмы Микромир (MikroMir), в комплекте идут 2 лодки - серии Х и серии Х бис. Весьма неплохой набор, после того, как я его собрал "изкаробки" и посмотрел на результат (http://karopka.ru/community/user/22725/?MODEL=488732), появилось желание сделать его еще раз, улучшив где возможно и полностью раскрыв потенциал набора.  Пластик нормальный, однако на валах винтов кое-где были непроливы.  Декалей в наборе достаточно (у Микромира это не всегда так).  Травление идет в комплекте лодки. Травление детальное и хорошего качества - палуба травленая, но вот отверстия не сквозные, что накладывает определенные ограничения на окраску. Часть травления заменена - заменены все леера. 45мм пушки - смоляные от ЗиП. Рукоятки к орудиям взяты из остатков штатного травления лодки типа К. На носу лодки установлен сетеразрезатель "Краб" из штатного травления.

Сделаны дополнительные мелкие детали, которые удалось разглядеть на фото подобных лодок - флагшток, фонари на стойках перископа. Перископы заменены на иглы. На винтах сделан центральный наконечник. При сборке скрайбером дополнительно была углублена вся расшивка - торпедные аппараты, рули глубины, щели на корпусе, двери на рубке. В рубке прорезаны и застеклены иллюминаторы. Такелаж - спандекс, изоляторы - капли ПВА. Подставка самодельная. Краски акриловые, в основном Tamiya. Окраска аэрографом, некоторые дефекты устранены кистью. Смывка из пастельных мелков.

Строил долго, с перерывами. Вместо пары недель ушло 5 месяцев. Тема о постройке лодки: http://karopka.ru/forum/messages/forum190/topic25948/message1168069/#message1168069

Приятного просмотра