Messerschmitt Me 262 HG III

Messerschmitt Me 262 HG III являлся наиболее радикальной модификацией Me 262. Концепция появилась еще в декабре 1944 г. (потом она легла в основу проекта ночного истребителя от 12 февраля 1945 г.). Me 262 HG III должен был получить крыло со стреловидностью по передней кромке 42°. Силовую установку составляли два двигателя Юнкерса Jumo 004D с тягой по 10,26 кн (1050 кГ) или Хейнкеля HeS 011 тягой по 12,7 кн (1300 кГ), размещенных внутри утолщенных околофюзеляжных частей крыльев. Одной из проблем, встретившихся здесь, были потери при проходе воздуха через длинные воздухозаборные каналы двигателей. Изменилось также шасси. Все колеса должны были убираться в фюзеляж. Хвостовое оперение сначала планировалось обычным, а затем было заменено на оперение «бабочка». Ожидалось, что самолет разовьет скорость 1050 км/час у земли и 1100 км/час — на высоте 6000 м. Работы над Me 262 HG III проводились очень интенсивно, в том числе, в аэродинамической трубе тестировалась его модель. Конец войны прервал все дальнейшие работы.

Модель из смолы от фирмы Planet models в масштабе 1/72 (номер по каталогу  PLT131) упакована в картонную коробку с боковым открытием.  Литьё нормального качества, имеются мелкие дефекты. Неплохо выполнены мелкие детали, хотя предлагаемый интерьер бедноват. Ваку-фонарь присутствует в двойном экземпляре и выглядит хорошо. Весьма непонятно решение разработчика едва наметить углублением входные тракты к двигателям. Это, пожалуй, самое слабое место у модели. Декали  прилагаются на один вариант и смотрятся отлично. Инструкция вполне информативна.

Модель  оставляет неоднозначное впечатление. При общем неплохом качестве придётся потрудиться высверливая каналы воздухозаборников двигателей. Тем не менее, набор может представлять интерес для любителей темы Luft46.

При написании обзора использованы материалы: С. В. Иванов «Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2» (Война в воздухе — 30) и сканы инструкции с сайта www.cmkkits.com.