Российский атомный подводный крейсер "Орёл"

О прототипе: К-266 вошла в строй 30 декабря 1992 года. У Ю. Апалькова не совсем верно перечислены соединения СФ, куда она входила. Во всяком случае, с января 1995 года точно -  в составе 11 "противоавианосной" дивизии 1 флотилии. Где-то тогда же крейсер ходил в Средиземку, а вернулся "на одной ноге" - один вал просел и изогнулся из-за расплавления подшипника. Несколько лет корабль мирно стоял в губе Б. Лопаткина, но... не было бы счастья, да несчастье помогло - вал был заменён на "ампутированный" с "Курска". С 2005 года, насколько я помню, забота о технической готовности Орла к походам мне всю плешь проела - корабль в море ходил много и часто. И - то плоты ему заменить, то ионообменные смолы; то АВМ-5 отслужили своё, то нужны фильтры для замены турбинного масла. То требуются новые огнетушители - то фреон в холодилках пополнить. А уж замены клапанов в ЭКСА-25 и ТО М-580 способны довести до истерики и самого начальника ТУ СФ ! Эл. ламп, флагов и гюйсов, переключателей и ТЭНов к камбузным плитам, и ТЭНов к УРМам, они потребляли примерно как весь Северный флот :) А уж замена аварийного буксирного устройства... Это вовсе "операция фронтового масштаба"! Азот потребляли - по 60 баллонов, а ну-ко погрузите их в Мурманске на КАМАЗ на пару с моим мичманом да привезите в Зап. Лицу.
Экипаж весьма сердился, когда я им говорил о трагической судьбе Орла - Ивами... "Так мы же в честь города, а тот - в честь имперского Орла!"
 Заказчик восхотел Звезду... Я очень страдал от полной невозможности что-либо всерьёз исправить, так как должен был сдать модель за... 2 дня. Ну вчера начал - сегодня сдал. Только нижние перья стабилизаторов удвоил и заменил все выдвижные. Окраска - Тамия из баллончиков. Ватерлиния - Оракал, как и всё остальное белое. Матчасть в работе не предусмотрена, хотя едва ли кто из нашего судомодельного сообщества знает Орла как я. 

Парадная подставка ещё не готова. По готовности пересниму.