Г.К. "Курс" (Minensuchboot Typ M1940) М 1:200

      Приветствую Вас уважаемые коллеги!
     Представляю Вашему вниманию довольно редкую модель «Пахаря моря», да ещё трофейного: Г.К. «Курс». В «прошлой» жизни, когда он (Пахал и служил в Krigcmarine)  был тральщиком  с бортовым номером М-265 в холодных  водах Балтики. После разгрома Фашисткой Германии, в декабре 1945 г. по репарациям был передан в ВМФ СССР, в феврале 1946 г. переименован в Т-721, а осенью  1947 г. переклассифицирован в гидрографический корабль «Курс».
     Модель строилась и посвящена светлой памяти моего деда, капитана 3-го ранга Казимирова  Владимира Николаевича, командира этого корабля с 1946 по 1951 г.. и с надеждой на отклик сослуживцев или хотя бы их родственников.
       Немного истории и ТТХ
   Данный корабль относится к немецким тральщикам  типа М-1940. Это проект военного времени, разработанный на основе тральщиков типа М-1915 периода Первой мировой войны и вполне удачного дальнейшего развития -  проекта тип М-1935. В результате, будучи на 10% меньше кораблей типа М-1935, они  практически не уступали им в вооружении, мореходности, но были вдвое дешевле и требовали существенно меньших затрат при постройке. Всего было построено 134 ед. на разных верфях Европы.
Водоизмещение:  543/775 т.
Размерения: 57,5/62,3 х 8,5 х 2.1 – 2.8 м.
Энергетическая установка: 2ПМ тройного расширения + 2ТЗА «Bauer – Wach»
         2 ПК военно-морского типа, 1800+900 л.с.
         156 т. Угля + 10т. Нефть.
Скорость:        16,8 узл.
Дальность плавания:      4100 м. миль
Вооружение:          1 х 1-105 мм/45 орудие на корме.
        1 х 1-37 мм/83 зенитный автомат
        2 х 1- 20 мм/85 зенитные автоматы
         6   глубинных бомб
        12 мин
Экипаж:          68-80 человек, офицеров – 5 чел.
   Энергетическая установка: из двух 3-х цилиндровых паровых машин тройного расширения и котлов системы «Шульца» с преимущественно угольным отоплением. Параллельно паровым машинам устанавливались 2 Турбо-Зубчатых Агрегата (ТЗА) системы «Бауер-Вакс», которые работали на отработанном в машинах пару, и подключались к валам на скорости более 14 узлов. Таким образом полная мощность достигала 2615 л.с., скорости 17.2 узла. Так же имелись для собственных нужд и питания противоминных тралов дизельные электростанции (2 ед.) общей мощностью 80 кВт.
   Вооружение неоднократно изменялось в пользу усиления ПВО корабля 4-х и 2-х ствольными автоматами.
   Г.К. «Курс» построен на верфи «AtlasWerke» в г. Бремен , вступил в строй в январе 1944 г.  По сути, деду досталась «иномарка – 2-х летка» J). Но интенсивная эксплуатация в военное время на износ сделала своё дело. Да ещё «родной» экипаж при сдаче «помог» подпортили всё что могли и успели. Корабль достался нам без артиллерийского вооружения, моторного катера, шлюпки и прочих полезных «мелочей». Пришлось приложить большие усилия по приведению корабля к использованию по предназначению. Одна интересная деталь из воспоминаний очевидцев : в кают компании стояло пианино, на полу – ковры, на стенах зеркала… Каюта командира по обстановке вполне была уютной, и произвела впечатление на не избалованных комфортом гостей. Посуда на камбузе с обратной стороны имела заводское клеймение в виде орла со свастикой в лапах. Немцы всегда ценили и не забывали комфорт!
   Т-721, а затем Г.К. «Курс» входил в состав 6 ОДТКа бригады особого назначения Южного Балтийского Флота и базировался в Свинемюнде, а позднее переведён на базу в Лиепая (Либаве). Корабль участвовал в послевоенном разминировании (тралении) многочисленных минных полей, и сопровождении основных сил флота на Балтике. После переквалификации использовался для составления и уточнения карт завоёванных акваторий. В подтверждение тому – награждение командира двумя,  уже послевоенными орденами (Красной Звезды и Красного Знамени).
       Постройка модели
     Постройке предшествовал долгий и увлекательный  сбор информации о корабле (Деда в живых Я не застал, да и при жизни о войне говорить он не любил.). Огромен наш «Инет», но подлинных чертежей найти не удалось, чего не скажешь про «наши» тральщики (есть почти всё!). Нарыл полтора десятка фотографий, имелось несколько фото из семейного альбома, фрагменты подлинных чертежей его собрата (Тип М-1935-го), и фото построенных моделей (все модели  имеют отличия друг от друга!) «наших» немецких коллег. Так же удалось найти материалы по постройке бумажной модели «Minensuchboot» Typ 1935 в М 1:250 от  cfmVerlag. Зная, что Тип 1940 это дальнейшее развитие 1935-го, но более упрощённого и технологичного, предполагал, что различия в них минимальны и не существенны, и если взять за основу М 1935, немного переработав, получим М 1940. Но как Я ошибался! В процессе стройки выявились большие различия между типами кораблей. Поэтому данный альбом рассматривал как вспомогательный материал.
   Тем не менее, начал с того, что перевёл чертежи из альбома с 250 на 200-й Масштаб, собрал «скелет» корабля с учётом размеров М 1940 и особенностей корпуса (он короче на 1 отсек или 10% длины 1935-го), ну а дальше (наш  коллега собирал по памяти грузовой пароход), а Я в основном, строил по фото, привязывая размеры дельных компонентов к масштабу и месту.
   Продольный и поперечный набор выполнен из 3 мм оргалита, далее шпангоуты обклеивались липовыми рейками толщ.1 мм. с дальнейшей шлифовкой. Поскольку 2/3 длины корпуса приходятся на фальш-борт, решил эту проблему наклейкой на длину модели заготовок из модельного пластика т. 0,4 мм по ватер-линию. Далее шпатлёвка, шлифовка, окраска корпуса.
   Надстройки выполнены из модельного пластика разной толщины.
   Благодаря семейным фото, удалось на модели воспроизвести особые «узнаваемые» черты: 3 окна (а не 5) на рубке, иное расположение иллюминаторов на баке и полубаке, наличие «Грот» мачты на площадке зенитного автомата. (Похоже, данная мачта «новодел» наших спецов военморов. Вопрос: Зачем? У немцев её не было). Для поддержания близкого образа «собратьев» установил моторный катер, шлюпку, носовые и кормовые параваны. Артиллерийское вооружение, по причине его отсутствия на Г.К. «Курс»  на модель не ставил. Кормовая палуба и палуба мостика – лакированный шпон.
   При постройке применял оставшиеся от «Бисмарка» травлёные детали, леерные стойки, покупная якорная цепь, клюзы, точёные кнехты. Параваны от NorthStarModels, литники и пр. мелочи.
   Модель окрашена по немецким канонам с чёрной ватер-линией, на момент передачи-подъёме флага ВМФ СССР. Корпус и крупные детали красились с баллончика «Тамия». Для придания «утилитарности (замученности) Пахаря моря», применил в разумных пределах смывку и нанесён матовый лак.
   На постройку ушло 6 месяцев.
   Особая благодарность; - Старпому -  Василенко Вячеславу, за оказание помощи по поиску информации и добрые советы  при строительстве.