Ramjet Engined Fw 190
- Производитель:
- Lonewulf Models
- Масштаб модели:
- 1:72
- Тип модели:
- Авиация
- Тип афтемаркета:
- Смола
- Тип обзора:
- Афтермаркет
Проект по установке на Fw 190 двух ПВРД конструкции О. Пабста.
Расчётные ТТХ мне найти не удалось.
Конверсионный набор от фирмы Lonewulf Models из смолы (масштаб 1/72, номер по каталогу 020) упакован в блистер. Литьё неважного качества. Присутствуют дефекты. Инструкция весьма минималистична.
Набор даёт интересную возможность собрать проектную модификацию Fw 190.
Возможно, что большинство поклонников Люфт46 предпочтёт выполнить эту конверсию своими руками. Но, в любом случае, сама возможность конверсии представляет определённый интерес для любителей данной темы.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (16)
Спонсор
На сайте с 02.05.2012
37 14249
Это очень интересно; даже не слыхал о таком проекте. Ох, не случайно у меня завалялся 190-й...
На сайте с 15.02.2014
360 666
А двигатели там должны были стоять тоже Пабста, как и на Triebflugel. Может даже те же самые.
На сайте с 01.08.2010
25 1943
Цена? Какова цена изделия ?
На сайте с 15.02.2014
360 666
7,5 евро.
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Диаметр больно большой
)
Было бы как у нас - скорость с ними падает на 60 км/ч, а итоговый приост незначительный и не надолго.
Хотя, для коллекции, собрать можно
На сайте с 15.02.2014
360 666
Это мы сейчас знаем, что едва ли получилось бы что-то замечательное.
Но в то время, идея могла казаться неплохой.
А какая модификация 190-го нужна под сию єкзотику ? "Звездовский" подойдет ?
так что Lonewulf Models еще доплатит "Звезде" за рост продаж после стимулирования интереса )
Насчет прототипа не совсем понял: бумага, макет, или построенный экземпляр ?
Да и фантазийно-реальные доработки массово серийных 190/109/262/162 как-то за Люфт-46 не особо принимаю: предпочитаю самостоятельные экземпляры, не имеющие генеалогического древа ...
На сайте с 15.02.2014
360 666
Насколько я понял - была стадия первичных прорисовок, если можно так выразиться.
Разрабатывая двигатели Пабста, предварительно прикидывали где их можно будет применить.
Соответственно если представить на минуту, что дошло бы до реальных разработок, то стоять они могли на любой модификации 190-х (кроме ранних, пожалуй).
Даже на D-шках возможно.))
В моделизме на "Дорах" есть такие проявления реактивно-консольных фантазий ? )
На сайте с 15.02.2014
360 666
Не встречал.))
На сайте с 04.01.2015
91 6670
ух ты,и главное почти бесплатно)Я в шоке и от качества и естественно от цены за это качество!
На сайте с 21.05.2012
4 28
Дим у меня один вопрос--где ты такие модели достаешь ? .. По идее проект имел право на существование---единственное смущает наверное при таком расположении двигателей была огромная нагрузка на крыло.. Ведь вес двигателя ориентировочно был около 700-800 кг. и это на конце крыла ( то есть + рычаг )..
На сайте с 15.02.2014
360 666
У производителя качество не всегда такое, Матвей.
Но, в любом случае, на момент покупки посмотреть мне было негде.))
Источники "поступлений" самые разные, Сергей.))
В данном случае брал по переписке в туманном Альбионе у самого изготовителя.
Относительно конструкции - как бы "проблем по сопромату" не вижу.
Что на пилонах более массивные двигатели висят на ещё большем плече, что тут на законцовках.
И откуда такие данные по собственному весу двигателя?
Подобные решения в то время другими конструкторами тоже рассматривались:
На сайте с 15.02.2014
360 666
На сайте с 21.05.2012
4 28
Да интересно !!! По весу примерно прикинул бмв003 800 весил--но тут наверное поменьше будет да согласен .....Дмитрий а у меня еще один вопрос не совсем ясно как этот афтемаркет к фоккеру крепиться--получается у Фокке-вульфа нужно отпилить часть крыла и элерон я правильно понял ?
На сайте с 15.02.2014
360 666
ПВРД конструктивно весит легче аналогичного по габаритам ТРД - в частности, отсутствуют массивные роторы.
Судя по инструкции - да.
Но, зачем такая сложная "вивисекция" пока не разбирался.))