Як-3 Савелия Носова (Весна 1945)

Приветствую каропчан! Представляю очередную модель(ку), Як-3  Гвардии лейтенанта С.В. Носова 150-го Гвардейского Истребительного Авиаполка весны 1945г!

Краткая историческая справка:
Савелий Васильевич Носов Родился 23 октября 1923 года в деревне Обухово  ( ныне не существует )  Залесовского района Алтайского края в семье служащего. Жил в городе Хабаровске, окончил 10 классов и аэроклуб. С 3 Декабря 1940 года в рядах Красной Армии, окончил Бирскую военную авиационную школу пилотов.
С мая 1943 года сержант С. В. Носов в действующей армии. В составе 183-го ИАП  ( 150-го Гвардейского ИАП )  сражался на Воронежском, Степном и 2-м Украинском фронтах.
К маю 1945 года командир звена 150-го Гвардейского истребительного авиационного полка  ( 13-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт )  Гвардии лейтенант С. В. Носов совершил 101 боевой вылет, в 31 воздушном бою лично сбил 15 самолётов противника.
15 мая 1946 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
 

Модель по стыкуемости, качеству литников и проработке мелочей хороша. Нравятся мне эти “сборки без клея”.
 

В такой окраске этого самолета я на Каропке не нашел (может, и мало искал, была лишь его машина, но в другой раскраске). Стандартные варианты меня не устроили : что ни Як, то Нормандия-Неман или подарок Семёну Роговому. Был выбор между самолетом пилотажной группы (бело-красная окраска),  и самолетом Савелия Носова, именно в камуфляже, а не просто серым, ибо посложнее, но и покрасивше. Первый вариант был сложнее в плане работы с масками, а второй вариант в этом проще, но тяжел в рисовании символа, где меч, зажатый в руке, протыкает свастику. К счастью, мне удалось найти неплохой метод, которого я еще не встречал среди других моделистов (не отрицаю, что кто-то такое и практикует, не задавался целью найти такого единомышленника). Помимо моделизма, я увлекаюсь электроникой и паянием. И любители при изготовлении печатных плат применяют технологию ЛУТ (Лазерно Утюжное Травление), вкратце: схема платы печатается на лазерном принтере, тонер переводится на фольгированный текстолит и места, не покрытые рисунком, вытравливаются в растворе (я использую хлорное железо, но вариантов много). То есть, для создания трафарета нам достаточно перевести рисунок на медную фольгу, а обратную сторону фольги закрасить маркером, кладем в раствор, ждем и достаем трафарет, который нужно промыть в растворителе. К сожалению, такой фольги у меня дома не было, поэтому пришлось переводить на фольгированный текстолит, а фольгу снимать, нагревая его. Вдобавок, фольга достаточно толстая, но это не помешало получить вполне себе годные трафареты, которые ножом не вырезать. Таким способом, я сделал трафареты кулака, числа 12 и трофейных звездочек. Эмблему на носу я дополнил кусочками белых декалей и дорисовал свастику и рукоять меча кистью и зубочисткой.


По доработкам – я не использовал афтермаркет, добавил индикатор положения шасси, бронещиток и антенну из волоса.


В процессе создания декаль звезды была испорчена (по глупости, когда забыл затрафаретить на одной из сторон число 12, наклеил маску и задел неприваренную звезду на обратной стороне). А спас меня каропчанин и просто добрый человек aviapoisk, подарив декали от Яка другого производителя. Помимо этого, убедил попытаться сделать смывку и масляные точки маслом с уайт спиритом (после опыта с танком, когда лужицы уайт спирита кушали краску, я отказался от такого способа и делал на акриле). И получилось! В том плане, что в этот раз я уайт спиритом по самолету не разбрасывался, как по танку, и ничего он не сожрал. Ну а то, красиво вышло или нет – судить вам. Скажу лишь, что использовал я черное и коричневое масло и старался не переборщить, поэтому некоторым может показаться, что ее надо было делать контрастнее. Возможно, не спорю.


Сколы я не делал. Во-первых, я уверен, что в таком масштабе их красиво не нарисовать, а только процарапать,  во-вторых, серебянку я не наносил, как с предыдущей моделью и царапать попросту некуда.  Да и я бы еще подумал, стоит ли рисковать и царапать свою модель.
Красить я уже привыкаю, одевая перчатки, которые суют в упаковки с краской для волос. У них хорошее матовое покрытие, акрил с них несложно смыть, из минусов – размер маловат. Зато, когда одеваешь, перчатка где – нибудь растягивается до дырочки и за счет получившейся вентиляции рука потеет меньше. Кроме этого, время от времени перед нанесением лака или базового слоя промываю модель под водой с жидкостью для мытья посуды. В итоге, на этом самолете нет ни одного моего отпечатка.


Фонарь я маскировал ПВА, только в этот раз я не попался на удочку – окрасить модель и скорее снять маску, чтобы рассмотреть переплет, а потом задувать модель лаком. Теперь я терпеливо дождался самого последнего слоя лака, и только потом вылупилась бабочка – я снял маску и на меня смотрело блестящее стеклышко, как в первый раз, когда я открыл упаковку с набором и рассматривал его через пакетик, когда оно еще было на литнике. Вобщем, рекомендую ПВА, хотя в этот раз он наносился не так охотно, как в прошлый раз с Ил-2.


Нагары по совету делал пастелью, втирая зубочисткой. Мне понравилось.


Ну и ложка дегтя – сверху линия состыковки на фюзеляже почти не заметна, а вот снизу вполне просматривается. Не доработал, не дошпаклевал. Снова на те же грабли.

Модель немного подправлена по найденным замечаниям, а новые фото перезалиты.