Caudron C.450

Всем доброго времени суток. Показываю свою очередную поделку – Кодрон С.450. Этот гоночный самолет был создан в 1934 году на фирме Кодрон под руководством Марселя Риффара для гонок Дейтш де ля Мерт. И С.450, пилотируемый Морисом Арно, выиграл эти гонки. Плюс установил рекорды скорости на дистанциях в 100 и 200 км: 431,6 км/ч и 389 км/ч соответственно. Кроме того, летчица Элен Буше на С.450 все в том же 1934-м году установила женские рекорды: на дистанциях 100 км (412 км/ч), 1000 км (409 км/ч) и абсолютный (445 км/ч). Конструкция С.450 – цельнодеревянная, он оснащался шестицилиндровым рядным двигателем «Рено» мощностью 325 л.с. Дальнейшим развитием С.450 стал знаменитый С.460. Расскажу, пожалуй, и о судьбах пилотов С.450, которые сложились трагически. Элен Буше погибла в авиакатастрофе 30 ноября 1934 года. Ей было всего 26 лет. Морис Арно погиб в воздушном бою 6 июня 1940 года в возрасте 44 лет.
Модель от французского производителя MaCH выпущена в какие-то мохнатые времена и являет собой типичный «гараж-кит». Детали изготовлены из смолы цвета морской волны. Все элементы модели, кроме винта и вакушечного фонаря склеиваются из двух половинок, причем тыльные стороны половинок плоские (на половинках фюзеляжа есть выемки, обозначающие кабину и воздухозаборник двигателя). Винт с тыльной части тоже плоский. Очевидно, детали отливали в простеньких открытых формах, закрываемых сверху крышками. Интерьер пилотской кабины, выхлопные патрубки, ПВД, хвостовой костыль предлагается изготовить самостоятельно. В моем наборе винт и одна из половинок консоли крыла оказались сломаны. Качество литья – весьма хреновое, пузыри и коробление наличествуют. Ввиду наличия коробления, все половинки склеивал между собой промышленным клеем ВК-9 (используется у меня на работе). Дальнейшую сборку вел на циакрине. Собираемость хреновая, пилить и шпаклевать пришлось изрядно. Собирал и плевался. Изготовил недостающие детали, а также винт (имеющийся совершенно не пригоден даже целый). В пилотской кабине ограничился креслом и ручкой управления. Которые можно было вообще не делать: через крошечный фонарь практически ничего не видно. Выхлопные патрубки подобрал из запчастей, но получилось грубо, да и с окраской возникли проблемы. Грунтовка – баллон Humbrol. Покраска и финишное покрытие – баллоны Idea. Покраска тоже довела до белого каления – готовое покрытие вдруг начало трескаться, не знаю почему, может из-за свойств смолы. Перекрашивать пришлось несколько раз. Пачкать модель не стал – с таких аппаратов пылинки сдували. Карандашом выделил имеющийся крой, что на фото практически не видно. В наборе имелась декаль – очень желтая и удивительно похожая на старый КП или Шмер. При попытке выбеления она была утрачена. Пришлось заказать новую (не сочтите за рекламу: http://karopka.ru/forum/messages/forum179/topic18466/message718731/#message718731 ). Хрен когда больше возьмусь за смолу (впрочем, «никогда не говори никогда») Вот, собственно, и все. Разве что сообщу сведения о китографии С.450. С которой негусто. Модель от MaCH в 1/72, похоже, альтернативы не имеет. В 48-м масштабе известны смоляные модели от JMGT и NOIX Models, в 32-м – пластик от Williams Brothers. На этом прощаюсь.