научно-исследовательское судно, ледокол, Соя (Soya)

 
 Водоизмещение  4,100T, длина: 83.3M, ширина:  13.5m,  скорость: 12 узлов.
Историческая справка.
Одноизтрехледокольныхсудов построенных в Японии для СССР.Первоначальноеназвание "Волочаевец". ОтношениясЯпониейпередвойнойиспортились,икорабликинамнедостались. После завершениястроительства в 1938 году получило имя "Тирё-мару".     В 1939 годуонбылреквизированяпонскимИмператорскимфлотом, ав 1940 годуполучилсвоенынешнееимя "Соя". ВовремяВтороймировой "Соя" использовалсявкачествевспомогательноготранспорта. В 1943 годуледоколбылатакованторпедамисамериканскойподводнойлодки, ав 1944 годуоколоатоллаТрукполучилповреждениявовремяналетаамериканскойавиации. Послевойныкорабльбылпереданяпонскойморскойпограничнойслужбе. С 1949г. использовалось как судно снабжения маяков и получило прозвище «морской Санта Клаус» (Санта-Клаус из моря).  В 1956-1958г. проводился ряд модернизаций.  Заменены паровые двигатели на дизельные. Появились вертолеты. Водоизмещение увеличилось до 4365т
 С 1956 года "Соя" совершалрегулярныерейсывАнтарктидудляснабженияяпонскихполярников. На этойслужбекорабльиполучилизвестность. В 1979 годукорабльбылпревращенвмузей.
Сборка.
Поскольку это вторая попытка, (первая версия - модель на более поздний период), то сборка особых сложностей не вызвала. Стыкуемость весьма приличная, шпатлевки потребовалось совсем немного, Единственное сложное место стыковка корпуса с деталями фальшборта. Как ни старался, но при стыковке-шпатлевке-шлифовке расшивка корпуса немного пострадала. Еще почему-то буквально разваливаются шлюп балки (на обоих вариантах), причем даже не в тонких местах. Опять-таки учитывая предыдущий опыт, грунтовка использовалась белого цвета. На первой модели  никак не получалось закрыть белым цветом серую грунтовку и как следствие толстый-толстый слой краски. Травление набор от Хасегавы с маленькой доработкой. У Хасегавы многие травленые детали клеятся на отогнутых лепестках, что выглядит грубо. Поэтому лепестки срезались, и клеилось в торец ножки. При изготовлении такелажа использовались мононить и бантик – где требовалось обеспечить натяжение,  спандекс – где нагрузку давать было нельзя. На последнем этапе умудрился изгадить модель. Решил леера на мостике закрыть «парусиной». ПВА смешал с краской, на «кошке» получилось все отлично, особенно симпатично выглядело после смывки. Но, для модели взял другой клей (тоже ПВА, но чуть погуще) и, все испортил, тонкой пленки не получилось. До последнего момента был почти доволен результатом, но «парусина» испортила весь вид.
Краска (акрил), грунтовка, смывка, лак – Тамия. Палуба от Артвокса.
Дополнительное спасибо Роману Горшкову, без него такелаж на грузовых стрелах был бы «никакой»  и Гудзонычу за редкие фотографии «Сои».
Приятного осмотра.