Bristol-138a

Больше года искал эту модель, и наконец, вскрыл долгожданную упаковку.

Бристоль мне достался не в ностальгической ливрее Novo и даже не в ужасной коробке завода «Огонёк», а в виде перепаковки от фирмы AirLines с надписью «Сделано в США». Но может это и к лучшему.

Из коробки вывалились тяжеленные детали, поражающие своим размером настолько, что я засомневался 72-й ли это масштаб! Именно потому я и сравнил на фото Бристоль с Як-3, дабы было видно, что размерами он намного превосходит одномоторный поршневой истребитель,   и габаритами сравнится скорее с двухмоторным бомбардировщиком СБ.

Пару слов о прототипе: Бристоль-138а был создан в 1936-м году в единственном экземпляре для установления рекорда набора высоты, и это ему удавалось дважды: в 1936-м и 1937-м годах.



Сама модель выпущена в 1964-м году. Отлита хорошо, остекление толстое и прозрачное, облоя почти нет. Швы на фюзеляже даны внешней расшивкой, которая пролита безупречно. Тут-то и сказалось американское литьё, ибо в СССР эта модель производилась на заводе Огонёк, где наверняка-бы швы испортили так, что пришлось долго восстанавливать. Если же взглянуть на фотографии, то честно говоря, непонятно, были-ли швы сварными и выпуклыми наружу, или же у Бристоля они шли встык, и фюзеляжную расшивку нужно перерезать?

  В остальном всё сделано на уровне 1964 года: детализации кабины нет, движок неправильный, задние кромки плоскостей толстоваты, про фонарь я уже написал.



Концепция: модель для фанатов английской авиации.

Толковые мысли: Безальтернативен. Не думаю, что Бристоль-138 когда-нибудь переиздадут в пластике. Ну может быть когда-нибудь в смоле за 100 фунтов…

Как это сделать лучше? перед сборкой хорошо-бы найти ему сначала место на полке – у меня вот его нет. А ведь хотел для конкурса собрать…